Air India, sawise dibebani kerugian lan utang sing didanai dening wajib pajak, lagi ngalami transformasi lengkap kanggo berkembang dadi maskapai sing diakoni sacara global bosok ing nilai-nilai India.
Air India ana dicethakaké baris seger saka seragam digawe dening desainer Manish Malhotra, dirancang kanggo loro kru kabin lan kokpit.
"Digawe dening couturier selebriti India, Manish Malhotra, ing atelier Mumbai kang, seragam anyar fitur Uploaded werna lan designs langgeng. Koleksi kasebut nggambarake campuran sing langka lan harmonis saka warisan lan estetika India sing sugih kanthi gaya, keanggunan, lan kenyamanan abad 21," ujare maskapai kasebut ing siaran pers.
Air India ngrencanakake ngluncurake seragam anyar kanthi bertahap sajrone sawetara wulan sabanjure, miwiti debut bareng karo tekane Airbus A350 awal maskapai kasebut. Skema warna, nampilake abang jero, burgundy, lan aksen emas, tujuane kanggo ngurmati warisan budaya India sing maneka warna. Maskapai penerbangan lan desainer kolaborasi rapet karo perwakilan kru kabin lan tim Layanan ing pesawat kanggo ngembangake desain kasebut, nganakake tes lengkap sadurunge ngrampungake seragam anyar.
Air India: Latar mburi
Sadurunge COVID-19 nyerang, Air India nandhang susah minangka entitas milik pemerintah. Maskapai iki ngadhepi pirang-pirang masalah kalebu interior kabin sing diabaikan, kedadeyan eksekutif nyolong dana, favoritisme kru ing upgrade, lan layanan sing ora apik. Iki nyebabake beban finansial sing signifikan ing pamrentah lan reputasi sing nggawe penumpang aktif nyingkiri maskapai kasebut.
Sawise gabung karo Indian Airlines, Air India mbutuhake wektu sing cukup kanggo nyelarasake infrastruktur teknologi sadurunge dadi bagean saka Star Alliance. Sanajan mangkono, maskapai kasebut nduweni kehadiran pasar sing signifikan lan platform global. Bubar, maskapai kasebut ngalami privatisasi.
Kanggo nyiapake ekspansi minangka operator nasional ing negara sing samesthine ngluwihi ukuran China, dheweke nggawe salah sawijining pesenan pesawat sing paling penting. Pamindhahan iki ngarahake rejuvenate armada. Kajaba iku, dheweke nambah kabin minangka bagean saka proses upgrade iki.
Tata Airlines menyang Air India, Saiki Bali ing Tangane Tata
Maskapai iki asale saka 1932 nalika JRD Tata ngedegake Tata Airlines. Diwiwiti kanthi mesin tunggal de Havilland Puss Moth, wiwitane nggawa surat udara saka Karachi menyang Bombay lan Madras (saiki Chennai).
Sawisé Perang Donya II, perusahaan kasebut ditransfer dadi perusahaan winates lan diganti jeneng dadi Air India. Utamané, ing taun 1960, iku angsal pesawat jet pisanan sawijining, Boeing 707 jenenge Gauri Shankar, dadi maskapai Asia pisanan sing nglakoni.
Upaya privatisasi maskapai kasebut ditindakake ing taun 2000, lan kerugian sawise gabung karo Indian Airlines ing 2006. Pungkasan, ing 2022, maskapai lan properti kasebut bali menyang kepemilikan Tata sawise upaya privatisasi diwiwiti ing 2017.
Air India saiki ngluwihi layanan menyang tujuan domestik lan Asia liwat anak perusahaan, Air India Express. Maskapai iki diakoni kanthi maskot, Maharajah (Kaisar), lan sadurunge nampilake logo sing nuduhake angsa mabur kanthi roda Konark. Nanging, ing taun 2023, dheweke ngenalake logo anyar sing diilhami dening pola jendela Jharokha, ngganti lambang lawas.
Air India Hampir Ditakdirkan: Perjuangan & Pertumbuhan
Wiwit penggabungan karo Indian Airlines ing 2007, Air India terus-terusan ngadhepi kerugian finansial, gumantung marang dana talangan sing didanai dening wajib pajak kanggo njaga operasi.
Pamrentah ngumumake kerugian saben dina udakara $ 2.6 yuta amarga nglakokake maskapai kasebut. Manajemen nyatakake penurunan finansial amarga mundhake rega bahan bakar penerbangan, biaya panggunaan bandara sing dhuwur, kompetisi sing saya tambah saka operator murah, rupee sing saya ringkih, lan beban bunga sing akeh.
Miturut Jitender Bhargava, mantan direktur eksekutif Air India, maskapai kasebut ngadhepi tantangan amarga standar layanan sing ora konsisten, panggunaan pesawat sing kurang, kinerja ing wektu sing kurang, norma produktivitas sing wis lawas, kemampuan ngasilake bathi sing winates, lan citra umum sing ora nyenengake.
Tata Group angsal Air India ing Januari taun kepungkur lan wiwit nindakake strategi kanggo revitalize kinerja maskapai.
Iki kalebu pesenan sing signifikan kanggo 470 pesawat lan penekanan kanggo ngembangake operasi internasional. Konglomerat iki ngawasi sawetara maskapai, kayata Air India, Air India Express, AIX Connect, lan Vistara (usaha patungan karo Singapore Airlines).
Operator kasebut fokus kanggo nggedhekake jaringan armada lan rute, nambah penawaran pelanggan, lan nguatake ketergantungan operasional. CEO Campbell Wilson mbandhingaké kawentar iki kanggo match Test ingkang dipun danguaken tinimbang game T20 cepet.
