Maskapai penerbangan: Kudu entuk penerbangan New York

NEW YORK - Kompetisi ing pasar lelungan udara paling sibuk ing negara kasebut minangka sing paling sengit sajrone pirang-pirang dekade.

Maskapai penerbangan nyuda tarif, nyetak jenenge ing institusi lokal lan kanthi agresif ngetutake pamflet perusahaan ing upaya kanggo nyekel penumpang - utamane lelungan bisnis sing nguntungake - ing wektu sing jumlah penumpang sing mbayar mlebu lan metu saka wilayah New York mudhun kaping pindho. .

"Sampeyan bisa uga minangka pasar sing kuat kaya sing dakdeleng sajrone 25 taun karo American Airlines," ujare Jim Carter, wakil presiden penjualan penumpang ing divisi penjualan wétan American Airlines. "Ana sawetara dinamika kerja sing durung nate dideleng sadurunge."

• Delta nawakake anggota klub ganjaran 2,500 mil bonus liwat 26 Juli kanggo saben wentis pesawat anter jemput sing caters kanggo bisnis fliers lelungan saka New York kanggo Washington utawa Boston.

•Southwest, maskapai murah sing dikenal amarga nyebabake potongan tarif nalika maskapai liyane nyoba saingan, wiwit mabur menyang Chicago lan Baltimore saka bandara LaGuardia tanggal 28 Juni.

•British Airways plans layanan kabeh-bisnis-kelas antarane London City Airport lan John F. Kennedy taun.

"Tujuan saiki yaiku ngliwati wektu sing angel iki," ujare Terry Trippler, pangadeg TerryTrippler.com, situs web informasi perjalanan, babagan upaya sing ditindakake ing pasar New York. "Nanging dheweke pengin tuwuh nalika ekonomi dadi gedhe."

Luwih saka 100 yuta penumpang saben taun ngliwati telung bandara utama ing wilayah New York, LaGuardia, JFK lan Newark Liberty. Iku luwih akeh lalu lintas tinimbang ing pasar AS liyane lan volume nomer loro mung kanggo London ing donya.

Kajaba iku, status New York minangka pusat industri finansial ing donya wis suwe dadi medan perang utama kanggo maskapai penerbangan sing pengin lelungan bisnis sing mbuwang dhuwur lan asring mabur.

Nanging pasar New York ora kebal karo kemerosotan ekonomi sing nyebabake anggaran lan gaji lelungan perusahaan lan nyebabake luwih sithik wong sing mabur kanggo bisnis utawa kesenengan.

Ing kuartal pisanan, jumlah penumpang sing mbayar liwat telung bandara utama New York lan Stewart International sing luwih cilik ing Newburgh, NY, mudhun 11.6% saka periode sing padha taun kepungkur, miturut Port Authority of New York lan New Jersey.

Lelungan bisnis penting banget kanggo industri penerbangan, amarga biasane tuku kursi sing luwih larang ing kelas pertama lan bisnis, lan mbayar luwih akeh kanggo lelungan ing menit pungkasan.

Nanging, bubar, perusahaan wis nyuda anggaran perjalanan nganti 40%, nglarang sawetara karyawan lelungan. Liyane bisa uga kudu mabur pelatih utawa golek rego rega paling murah nalika mabur, ujare Carol Ann Salcito, presiden firma konsultasi perusahaan Manajemen Alternatif.

"Ana sawetara kabijakan menyang arah kasebut, sing bisa uga tegese sawetara perusahaan ora kudu mabur operator sing disenengi," ujare. "Yen ana tiket pesawat sing luwih murah ing pasar, mula kudu ditindakake karyawan."

Maskapai penerbangan uga ngadhepi saingan saka bis lan sepur. Amtrak wis ngethok sawetara tarif ing rute Timur Laut sing nggambarake angkutan udara. Lan Megabus.com, sing umume nyedhiyakake lelungan luang lan nawakake layanan ing antarane New York, Washington, Boston lan sawetara kutha liyane, duwe tarif siji-arah nganti $1.

"Kabeh wong pengin sepotong kue, lan kita ngarep-arep kanthi rega diskon, Amtrak bisa entuk sepotong kue kasebut," ujare Karina Romero saka Amtrak.

Saliyane nawakake 5,000 mil bonus kanggo lelungan babak ing anter jemput menyang Washington lan Boston, Delta ngethok rega tiket anter jemput menit pungkasan nganti 60%. Potongan tarif lan bonus mil minangka bagean saka dorongan Delta sing luwih amba lan agresif kanggo dadi "pembawa kutha asal New York."

Delta saiki nelpon New York hub, bebarengan karo Atlanta lan limang kutha US liyane, nyambungake lelungan menyang tujuan ing saindhenging negara lan donya. Ing sasi anyar, wis ditambahi tim eksekutif adhedhasar kene, dadi sponsor maskapai resmi saka tim baseball Yankees, lan ramped munggah marketing, branding jeneng ing kabeh saka bangunan Midtown kanggo restoran cedhak Grand Central Station.

"We wanted kanggo nggawe manawa kita pancene dadi bagéan saka kain New York,"Sa Gail Grimmett, wakil presiden senior kanggo New York. Saliyane Yankees, maskapai iki wis dadi sponsor maskapai resmi Mets kanggo sawetara taun. "Kita mesthi golek cara kanggo nandur modal ing kutha, kanggo nambah pengalaman pelanggan lan entuk kesetiaan."

Wiwit penggabungan karo Northwest, maskapai iki nggawe manawa perusahaan ngerti jaringan tujuan sing luwih gedhe, kalebu penerbangan saka JFK menyang Bandara Narita ing Tokyo sing diwiwiti dina iki. New York minangka "Mekkah bisnis No. 1, dadi kanggo kita ... penumpang bisnis iku penting banget," ujare Grimmett, nyathet yen 40% penerbang Delta ing New York minangka lelungan bisnis. "Nalika bisa uga makili proporsi lelungan sing luwih murah, dheweke nggawa proporsi sing luwih gedhe. ... Maskapai apa wae bakal ngandhani sampeyan."

Nalika Delta lan Continental nambah penerbangan liyane, lan Southwest gabung karo operator tarif murah sing adhedhasar New York JetBlue ing bandara lokal utama, American Airlines uga nawakake tawaran beya lan menehi tunjangan kaya terminal anyar $ 1.3 milyar ing JFK.

"Iku temenan nyebabake kita bisa malah harder kanggo mesthekake yen kita lagi narik kawigaten pelanggan tengen kanggo Amérika lan makarya malah harder kanggo mesthekake yen kita makaryakke sing pelanggan,"Carter ngandika saka tambah kompetisi.

Sajrone rong taun kepungkur, Southwest ngupayakake penumpang bisnis kanthi nawakake kridit ganjaran lan minuman gratis ing kapal. Nanging nalika mlebu ing LaGuardia sajrone wektu ekonomi sing angel kanggo industri lan negara, Southwest ujar manawa tarif murah bisa dadi daya tarik paling gedhe. Tarif siji-cara saka LaGuardia bakal dadi kurang $ 89 menyang Bandara Midway Chicago lan $ 49 kanggo Bandara Internasional Baltimore/Washington.

"Sadurungé, rega murah katon amarga mung para pelanggan luang sing njupuk kauntungan," ujare juru bicara Southwest Whitney Eichinger. "Saiki kita ngerti yen kabeh wong njupuk kauntungan saka iku."