Boeing pamer interior 787 Dreamliner sing diparkir dina Rebo ing Paine Field lan nyedhiyakake sawetara kemajuan ing jalur perakitan 787 ing pabrik kasebut.
Kabin penumpang parsial, sing dipasang ing Dreamliner No. 3, bakal digunakake kanggo nguji unsur pengalaman penumpang, kalebu aliran udara, tingkat swara lan sistem oksigen pemanasan lan darurat. Jajanan bakal disiapake ing galley. Toilet bakal dites stres.
Nanging interior mbuktekaken kuciwo kurang opulent saka sadurunge 787 kabin mock-ups Boeing wis ditampilake, kang nampilaken lobi mlebu udhara, cahya-kapenuhan.
Ing pesawat iki, wartawan sing mlebu saka tangga langsung ngadhepi loro galley sisih kanthi lorong sing sempit ing antarane - kaya sing ana ing pesawat saiki.
Mesthine jendhela anyar minangka perbaikan gedhe tinimbang sing khas ing maskapai penerbangan saiki. Padha cukup dhuwur kanggo ngidini penumpang sing lungguh katon metu lan munggah tanpa mlengkung. Menet tombol dimmed jendhela elektrik saka cetha kanggo peteng.
Nanging kursi ekonomi dhasar ora nyedhiyakake legroom luwih saka biasane. The stowbins nduwur sirah dirancang kanggo menehi headroom ekstra, nanging penumpang 6-mlaku-dhuwur ing jog jendhela kudu isih bebek menyang sisih kanggo ngadeg munggah.
Isih, iku interior test, ora siji diinstal kanggo customer.
Maskapai mutusake posisi galleys lan legroom kursi. Direktur Boeing Blake Emery nggambarake galleys sing ngalangi lawang mlebu minangka "skenario paling awon" saka pilihan maskapai.
Sauntara kuwi, tur perakitan kasebut nuduhake kemajuan ing proses manufaktur.
Suppliers ngirim bagean pesawat luwih lengkap kanggo Everett. Owah-owahan sing katon: Nalika bagean tengah-fuselage Dreamliners 13 lan 14 ora dicet, kanthi materi komposit sing dilindhungi mung kanthi lapisan warna ijo, wong loro sing ana ing mburine teka saka Charleston, SC, wis dicet putih.
Ing fashion padha, ngandika spokeswoman Mary Hanson, Dreamliner No.. 16 pisanan teka lengkap karo modifikasi needed kanggo ndandani cacat ing swiwi / awak gabung. Dreamliners sadurungé kudu diowahi ing Everett.
Ing baris perakitan luwih kurang cluttered karo scaffolding saka iku pungkasan taun pungkasan, sanadyan sawetara scaffolding lingers - ing ngisor swiwi ing siji jet, ing buntut horisontal liyane - ngendi mekanika reworking bagean pesawat tinimbang mung snapping bagean bebarengan.
Tur kasebut nuduhake manawa maskapai All Nippon Airways (ANA) Jepang njupuk 10 saka 13 Dreamliners pisanan sing dituju kanggo pelanggan.
Welasan pesawat lengkap wis diluncurake menyang Lapangan Paine nganti saiki, saliyane rong 787 uji coba lemah sing ora bakal mabur.
Saka rolas sing bakal, telu pisanan dadi akeh banget dipunéwahi sing padha ditetepake kanggo test mung.
Enem saka sangang sing isih dibangun bakal menyang ANA. Lan ing njero pabrik, papat pesawat sing dirakit uga duwe tandha buntut ANA.
Umume pesawat kasebut dikenal luwih abot tinimbang pesawat sing bakal ditindakake lan mbutuhake rework ekstensif amarga kesalahan perakitan sadurunge.
Dreamliner No. 3 bakal miwiti tes penerbangan ing pungkasan wulan iki, dipasang ing ngarep lan mburi karo kursi penumpang, galley, jamban lan istirahat kru. Bagean tengah kabin dilindhungi undhang-undhang kanggo stasiun komputer sing bakal digunakake para insinyur kanggo ngawasi sistem penerbangan.
Insinyur tes penerbangan Derek Muncy nggambarake sawetara tes ing ngarep pesawat.
Dheweke ujar manawa Boeing minggu iki bakal masang slide evakuasi lawang. Sisih njaba lawang pesawat sementara dibingkai nganggo bantalan oranye padhang kanggo nglindhungi badan pesawat yen ana kesalahan slide.
Sawetara tes ing pesawat mbutuhake Boeing ngisi kabeh 135 kursi penumpang ing pesawat kasebut. Panganan bakal dimasak ing papan, lan botol soda lan banyu didinginkan.
Ing papan istirahat kru, ana tes evakuasi sing mbutuhake wong cilik kanggo narik wong sing luwih gedhe liwat lawang uwal.
Ing tes liyane, generator kumelun bakal simulasi geni ing macem-macem wilayah kanggo ndeleng yen kumelun ora seep antarane jubin.
Aliran udara kudu cukup kanggo ngetokake asap sing cukup supaya wong sing ora kenal karo pesawat duwe wektu cukup kanggo nemokake geni simulasi.
Cetha, safety minangka bagean gedhe saka tes. Minangka kanggo menehi kritik comfort ing Dreamliner, sing uga kudu ngenteni nganti 787 mabur penumpang dijadwal.
