Aku wis weruh wong mlaku metu saka proyek, ditahan ing penundaan kanggo sasi utawa luwih amarga padha wis kacarita masalah sing padha mestine padha njaba orane katrangan kanggo nemokake.
Umpan balik sing nguwatirake dening mekanik Southwest Airlines bisa uga dadi sebab kahanan darurat mekanik ing wektu iki.
eTurboNews wis kacarita bab pitakonan saka safety ing SouthWestAirlines wis setahun kepungkur.
Minggu kepungkur Southwest Airlines ngumumake 'darurat operasional' amarga jet lemah lan diancam bakal murub mekanik sing ora teka kerja.
Minangka bagean saka deklarasi kasebut, memo perusahaan kabeh mekanik sing wis dijadwalake kerja kudu muncul utawa, yen ora menehi sertifikasi dokter, bakal ana ing bebaya dipecat.
Southwest Airlines ngetokake statement iki:
Organisasi pangopènan Southwest ngetokake telpon kanggo nggedhekake jumlah Mekanika sing kasedhiya kanggo kerja. Ing dina rata-rata, maskapai kasebut ngrancang udakara 20 pesawat tiba-tiba metu saka layanan kanggo item pangopènan. Saben dina minggu iki, persentase pesawat sing ora ana layanan ing armada sing kasedhiya kira-kira 750 pesawat, wis tikel kaping pindho rata-rata saben dina.
Dadi nomer pesawat Southwest sing ora biasa lara. Pancen, 100 penerbangan dibatalake dina Jumuah, 39 liyane dina Setu.
Pesawat maskapai, kabeh Boeing 737, dilebokake ing tekanan konstan. Southwest gumantung ing turnarounds cepet lan kaping mandeg.
Ing memo perusahaan sing dideleng dening CNBC, operator kasebut ujar manawa cathetan saka dokter dibutuhake yen dheweke 'ngalahake penyakit' sawise pesawat sing akeh banget mbutuhake kerja pangopènan.
Southwest biasane ngarepake 20 pesawat sing ora bisa digunakake saben dina amarga kerja pangopènan. Minggu iki dheweke ujar manawa rata-rata wis tikel kaping pindho ing antarane armada sing kasedhiya sekitar 750 Boeing 737
Lonnie Warren, direktur senior operasi teknis, nulis ing memo kasebut: 'Iki dudu jinis komunikasi sing dakkarepake (utawa pimpinan apa wae), nanging perlu supaya pesawat bisa digunakake maneh supaya bisa ngladeni para pelanggan. '
APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:
- "Iki dudu jinis komunikasi sing dakkarepake (utawa pimpinan apa wae), nanging perlu supaya pesawat bisa digunakake maneh supaya bisa ngladeni para pelanggan.
- Minangka bagean saka deklarasi kasebut, memo perusahaan kabeh mekanik sing wis dijadwalake kerja kudu muncul utawa, yen ora menehi sertifikasi dokter, bakal ana ing bebaya dipecat.
- Ing dina rata-rata, maskapai kasebut ngrancang udakara 20 pesawat tiba-tiba metu saka layanan kanggo item pangopènan.
