BRUSSELS - Uni Eropa ngarahake dhuwur banget kanthi rencana supaya kabeh maskapai mabur mlebu lan metu saka blok kasebut tuku ijin polusi lan duwe risiko reaksi saka wilayah liyane, ujare kepala eksekutif British Airways.
Ing usulan-usulan sing disusun ing Brussels kanggo nglawan owah-owahan iklim, maskapai sing nggunakake bandara EU bakal dilebokake ing Skema Perdagangan Emisi EU wiwit taun 2012, kanthi tutup emisi gas omah kaca sing disalahake amarga pemanasan global.
Maskapai penerbangan mboko sithik kudu tuku sertifikat emisi ing lelang, diwiwiti kanthi 20 persen ijin ing 2013 lan mundhak dadi 100 persen ing 2020.
"Apa sing kita ucapake yaiku ambisius, nanging aja nggawe risiko kabeh sistem kanthi nyoba ngetrapake negara liya ing titik sing beda banget ing kabeh pamikiran babagan owah-owahan iklim," ujare Kepala Eksekutif BA Willie Walsh. .
Saka 3 persen saka total kontribusi manungsa kanggo pemanasan global ing taun 2005, emisi penerbangan bakal mundhak kanthi faktor loro nganti lima ing taun 2050, ujare Panel Antarpemerintah PBB babagan Perubahan Iklim (IPCC) ing laporan taun kepungkur.
Walsh ngandhani perdagangan emisi Reuters ing EU minangka cara paling apik kanggo industri penerbangan blok kasebut kanggo nanggapi owah-owahan iklim, bisa uga menehi inspirasi kanggo wilayah liyane supaya bisa digunakake mengko, nanging nglanjutake kanthi paksa saiki duwe risiko ngrusak skema kasebut.
Amerika Serikat lan akeh negara liyane banget nentang rencana Brussels, kanthi alesan bakal ngluncurake yurisdiksi EU kanthi ilegal ngluwihi wilayah Eropa.
BACKLASH
"Aku mikir kanggo mlebu lan ngomong kene solusi, kita lagi nglamar nang endi wae, sampeyan kudu nindakake apa kita pitutur marang kowe ... Sampeyan bakal njaluk backlash," Walsh ngandika ing Interview. "Sinyal peringatan kasebut banter lan jelas."
Maskapai penerbangan Eropa bisa uga ana risiko mbales kanthi bentuk akses sing diwatesi menyang negara katelu utawa pajak paukuman lan maskapai non-Eropa bisa nyingkiri wilayah kasebut minangka hub kanggo penerbangan jarak jauh, ujare.
"Kita kudu ati-ati supaya ora nyengkuyung transportasi udara supaya adoh saka Eropa lan pindhah menyang bandara hub liyane kaya Timur Tengah ing ngendi Dubai minangka conto sing sampurna."
BA, minangka salah sawijining maskapai penerbangan paling gedhe ing donya kanthi jaringan rute ing njaba Uni Eropa, bakal kena pengaruh rencana ijin emisi nalika sawetara pesaing non-EU bisa duwe beban sing luwih entheng amarga nggunakake hub cedhak Eropa. tegese mung sikil pungkasan saka penerbangan jarak jauh sing mbutuhake ijin.
Parlemen Eropa lan dewan negara anggota nyetujoni rencana pungkasan taun kepungkur kanggo kabeh maskapai mabur mlebu lan metu saka EU - lan ora mung ing kono - kanggo gabung karo ETS ing awal dekade sabanjure.
Rencana kasebut durung dilebokake ing voting kaping pindho ing Parlemen Eropa, menehi maskapai kayata BA kesempatan kanggo lobi kanggo owah-owahan ing teks pungkasan.
Walsh ana ing Brussels kanggo rapat karo pejabat EU.
Sawetara klompok lingkungan ujar manawa rencana kasebut sithik banget kanggo maskapai amarga, ora kaya sektor liyane, bakal ngidini dheweke entuk akeh ijin emisi gratis wiwit taun 2013, mung mundhak 100 persen liwat lelang ing taun 2020.
"Dheweke bakal entuk akeh emisi tanpa biaya lan 2020 mesthi kasep amarga tuwuhe emisi saka sektor kasebut," ujare Mahi Sideridou, direktur kebijakan EU Greenpeace.
