Nalika sektor penerbangan global mlebu taun anyar, iki nganyari paling anyar saka industri ing sekitar #FlyNetZero lan lelungan kanggo decarbonize industri penerbangan.
SAF
Nalika industri penerbangan pindhah menyang 2023, ing Eropa, pipa NATO sing nyedhiyakake Bandara Brussels karo minyak tanah dibukak tanggal 1 Januari kanggo transportasi SAF. Brussels Airlines diangkut bahan bakar penerbangan sustainable pisanan sing diangkut liwat rute iki ing dina sing padha ing Bandara Brussels. Bandara Internasional Teesside wis kerja sama karo Air France-KLM ing program SAF maskapai, dadi bandara Inggris pisanan sing nglakoni.
Ing sisih liya blumbang, Departemen Energi AS ngumumake pendanaan luwih saka $ 100m kanggo nggedhekake produksi biofuel AS, amarga administrasi Biden makarya kanggo nyuda emisi gas omah kaca saka transportasi lan nggayuh tujuan iklim, ujare departemen kasebut.
Departemen kasebut ngrancang menehi $118m kanggo 17 proyek sing dirancang kanggo nyepetake produksi biofuel. Ing Negara Bagian Illinois, anggota parlemen negara wis nyetujoni undang-undang kanggo nggawe kredit pajak SAF $ 1.50 / USG sing bisa digunakake dening maskapai kanggo nyukupi kabeh utawa bagean saka kewajiban pajak panggunaan negara. Undhang-undhang kasebut bakal nggawe kredit pajak kanggo saben galon SAF sing didol utawa digunakake dening operator udara ing Illinois. Honeywell bubar nampa kiriman pisanan SAF ing kampus Phoenix Engines kanggo ndhukung pangembangan lan tes produksi unit daya tambahan (APU) lan mesin propulsi ing situs kasebut, bebarengan karo uji coba unit lapangan saka fasilitas ndandani lan mrikso Honeywell.
In the Middle East, Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Abu Dhabi Waste Management Company) and Etihad Airways announced an agreement to conduct a joint feasibility study on production of SAF and other products in the UAE, such as renewable diesel and naphtha, using municipal solid waste (MSW) and renewable hydrogen. Meanwhile, Emirates successfully completed the ground engine testing for one of its GE90 engines on a Boeing 777-300ER using 100% SAF. Newly-established Saudi Arabian lessor AviLease has reached a provisional agreement with the Saudi Investment Recycling Company (SIRC) for production and distribution of sustainable fuel in the country.
Ing Asia, Asiana Airlines ngumumake mlebu persetujuan karo Shell kanggo ngamanake SAF wiwit taun 2026. Loro operator udhara terkemuka Jepang, All Nippon Airways lan Japan Airlines, wis sarujuk kanggo sumber SAF saka produser AS Raven ing kesepakatan sing nglibatake omah dagang ing Tokyo, Itochu. Maskapai penerbangan kasebut bakal tuku SAF sing dituju Raven kanggo ngasilake komersial wiwit taun 2025, digunakake ing penerbangan internasional.
Emisi
Sawise perjanjian $175m karo Aviation Partners Boeing (APB), Ryanair nginstal Split Scimitar Winglets kanggo pisanan liwat 400 pesawat Boeing 737-800 Next Generation sawijining. Modifikasi iki bakal ningkatake efisiensi bahan bakar pesawat nganti 1.5%, ngurangi konsumsi bahan bakar tahunan Ryanair nganti 65 yuta liter lan emisi karbon nganti 165,000 ton. Perusahaan bandara Finlandia Finavia wis nerbitake target kelestarian anyar sing kalebu nyuda emisi karbon dadi "meh nol". Wizz Air nglaporake manawa emisi karbon rata-rata kanggo taun 2022 udakara 55.2 gram saben penumpang / km, 15.4% luwih murah tinimbang ing taun 2021. Iki nuduhake asil intensitas karbon taunan sing paling murah sing dicathet ing siji taun tanggalan.
Propulsi listrik lan hidrogen
Swedia wis janji kanggo nandur modal paling sethithik SKr15m ($1.4m) saben taun menyang riset lan inovasi aktivitas kanggo ndhukung Adoption cepet saka pesawat listrik ing negara. Kajaba iku, pamrentah Swedia wis menehi analisis babagan apa bisa menehi mandat nggunakake pesawat bertenaga listrik ing rute kewajiban layanan umum (PSO).
"Sinau carane mabur pesawat bertenaga hidrogen kanthi aman bakal dadi tantangan generasi" ujare Christopher Raymond, CSO Boeing, ing op-ed ing Fortune, nyathet yen ora mungkin kita bakal weruh pesawat mabur nganggo hidrogen sadurunge 2050 lan kudu fokus ing kasedhiyan lan rega SAF: "Donya kudu ukuran bahan bakar penerbangan sustainable sing bisa dropped menyang pesawat ana saiki, nalika njelajah teknologi propulsi decarbonized kaya hidrogen lan listrik sing bisa nggawe impact ing paruh kapindho abad iki."
Teknologi
NASA lan Boeing bakal kerja bareng ing proyek Demonstrator Penerbangan Sustainable kanggo mbangun, nguji lan mabur pesawat siji lorong sing nyuda emisi dekade iki. NASA wis nandhatangani Persetujuan Undhang-undhang Angkasa sing didanai karo Boeing sing bakal nyedhiyakake pendanaan $ 425 yuta liwat pembayaran tonggak nalika Boeing lan mitra industri nyumbang $ 725 yuta. Kampanye tes penerbangan setaun direncanakake diwiwiti ing Pusat Riset Penerbangan NASA Armstrong, California, ing taun 2028.
Delta Air Lines ngluncurake lab inovasi maskapai kanggo nyepetake riset, desain lan tes kanggo masa depan perjalanan udara sing luwih lestari. Delta Sustainable Skies Lab bakal nampilake karya sing terus ditindakake ing Delta saiki, menehi inspirasi kanggo inovasi industri sing ngganggu, lan skala teknologi lan tumindak sing dikenal kanggo nggayuh target emisi nol bersih Delta ing taun 2050.
Finance
Pegasus Airlines nutup utangan pesawat sing digandhengake karo kelestarian pisanan kanggo pendanaan sepuluh pesawat Airbus A321neo anyar. Air France-KLM ngunggahake €1 milyar saka obligasi sing gegandhengan karo kelestarian landmark saka obligasi sing ana hubungane karo kelestarian (SLB), sing dipercaya minangka obligasi denominasi Euro pisanan saka jinis iki ing pasar umum saka maskapai.
