Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) ngumumake rilis Laporan Keamanan 2019 sing nuduhake terus-terusan keamanan maskapai dibandhingake karo taun 2018 lan limang taun sadurunge.

Kabeh indikator kinerja keamanan utama 2019 luwih apik dibandhingake karo 2018 lan rata-rata periode 2014-2018 kaya ing ngisor iki:

	2019	2018	Rata-rata 5 taun (2014-2018)
Kabeh tingkat kacilakan (kacilakan saben yuta penerbangan)	1.13 utawa 1 kacilakan saben 884,000 penerbangan	1.36 utawa 1 kacilakan saben 733,000 penerbangan	1.56 utawa 1 kacilakan saben 640,000 penerbangan
Kacilakan total	53	62	63.2
Kacilakan fatal	8 kacilakan fatal (4 jet lan 4 turboprop) kanthi 240 korban jiwa	11 kacilakan fatal kanthi 523 korban jiwa	8.2 kacilakan fatal / taun kanthi rata-rata 303.4 korban jiwa saben taun
Resiko fatal	0.09	0.17	0.17
Kerugian jet jet (saben yuta penerbangan)	0.15 sing padha karo 1 kacilakan utama kanggo saben 6.6 yuta penerbangan	0.18 (siji kacilakan utama kanggo saben 5.5 yuta penerbangan)	0.24 (siji kacilakan utama kanggo saben 4.1 yuta penerbangan)
Kerugian Hull Turboprop (saben yuta penerbangan)	0.69 (1 lambung kapal kanggo saben 1.45 yuta penerbangan)	0.70 (1 lambung kapal kanggo saben 1.42 yuta penerbangan)	1.40 (1 kerugian awak kanggo saben 714,000 penerbangan)

“Keamanan lan kesejahteraan para penumpang lan kru dadi prioritas utama penerbangan. Rilis Laporan Keamanan 2019 minangka pangeling manawa sanajan penerbangan ngadhepi krisis paling jero, kita komitmen kanggo nggawe penerbangan luwih aman. Adhedhasar risiko korban jiwa 2019, rata-rata, penumpang bisa pesawat saben dina suwene 535 taun sadurunge ngalami kacilakan kanthi korban jiwa ing kapal kasebut. Nanging kita ngerti manawa kacilakan siji uga akeh. Saben korban jiwa minangka tragedi lan penting supaya kita sinau pelajaran sing bener supaya penerbangan luwih aman, ”ujare Alexandre de Juniac, Direktur Jenderal lan CEO IATA.

Tingkat kerugian jet awak kanthi wilayah operator (saben yuta mangkat)

Lima wilayah nuduhake asil dandan ing 2019 dibandhingake limang taun sadurunge (2014-2018) ing babagan tingkat kerugian jet hull.

Wilayah	2019	2014 - 2018
Global	0.15	0.24
Afrika	1.39	1.01
Asia Pacific	0.00	0.30
Persemakmuran Negara Merdeka (CIS)	2.21	1.08
Eropah	0.00	0.13
Amerika Latin lan Karibia	0.00	0.57
Timur Tengah lan Afrika Lor	0.00	0.44
Amerika Utara	0.09	0.16
Asia Lor	0.15	0.00

Tingkat kerugian Hull turboprop miturut wilayah operator (saben yuta keberangkatan)

Kabeh wilayah kajaba Amerika Latin lan Karibia nuduhake asil peningkatan yen dibandhingake karo tarif limang taun. Kacilakan nglibatake pesawat turboprop makili 41.5% kabeh kacilakan ing taun 2019 lan 50% kacilakan fatal.

Wilayah	2019	2014 - 2018
Global	0.69	1.40
Afrika	1.29	5.20
Asia Pacific	0.55	0.87
Persemakmuran Negara Merdeka (CIS)	15.79	16.85
Eropah	0.00	0.15
Amerika Latin lan Karibia	1.32	0.26
Timur Tengah lan Afrika Lor	0.00	3.51
Amerika Utara	0.00	0.67
Asia Lor	0.00	5.99

IOSA

Ing taun 2019, kabeh angka kacilakan kanggo maskapai ing registri IOSA meh kaping pindho luwih apik tinimbang maskapai penerbangan non-IOSA (0.92 vs. 1.63) lan luwih saka loro lan setengah kali luwih apik ing taun 2014-18 periode (1.03 vs. 2.71). Kabeh maskapai anggota IATA kudu njaga registrasi IOSA. Saiki ana 439 maskapai ing Registrasi IOSA sing 139 dudu anggota IATA.

Risiko Pati

Risiko fatal ngukur paparan penumpang utawa kru menyang kacilakan bencana sing ora ana sing slamet. Pitungan risiko korban ora nganggep ukuran pesawat utawa pira jumlah sing ana ing kapal. Sing diukur yaiku persentase korban jiwa ing antarane para penumpang. Iki ditulis minangka risiko korban jiwa saben mayuta-yuta penerbangan. Risiko korban jiwa ing taun 2019 tegese rata-rata, wong kudu lelungan udhara saben dina suwene 0.09 taun sadurunge ngalami kacilakan paling ora ana korban jiwa. Rata-rata, wong kudu lelungan saben dina suwene 535 taun kanggo nemoni kacilakan fatal 29,586%.