Donya sing cerdas kanggo Bangkok Airways

BANGKOK, Thailand (eTN) - Nalika Thai Airways dibukak tanggal 15 Februari rute Bangkok-Samui, apa monopoli Bangkok Airways pungkasane nantang? Mung ing ndhuwur. Strategi Bangkok Airways tetep padha: rute aman sing nguntungake lan ora ngidini kompetisi teka utawa yen… kanthi rega sing larang. Ora ana samesthine sing bakal owah nganti deregulasi ing langit ASEAN ing taun 2013.

Sawise dasawarsa ngenteni, Thai Airways pungkasane bakal mbukak tujuan domestik anyar sajrone seminggu. Dina Jumuah ngarep, maskapai nasional Thailand bakal mabur kaping pindho saben dina nganggo Boeing 737-400 menyang Pulo Samui, mecah monopoli Bangkok Airways ing rute iki. Departemen Penerbangan Sipil Thailand pungkasane menehi lampu ijo kanggo ngidini patang penerbangan maneh saben dina lan ngatasi otorisasi pendaratan kanggo Boeing 737-400 lan Airbus A319 ing bandara. Ing negara liya, tekane maskapai nomer loro kanthi rute sing padha mesthine bakal ngasilake kompetisi. Ing Thailand, prekara iki luwih rumit.

Sukses Samui saiki dibentuk dening Bangkok Airways, sing mbukak bandara pulau kasebut ing taun 1989 lan mbantu nggawe swarga sing ora dingerteni iki dadi retret modis. Ing taun 2006, luwih saka sayuta pengunjung teka ing pulau kasebut - nganti 900,000 wong asing. Ana udakara 298 hotel kanthi 7,800 kamar lan luwih akeh sing bakal teka.

Ngadhepi kompetisi ing pasar intine, reaksi Bangkok Airways saiki wis santai banget. Pancen angel banget yen nyoba bentrok karo maskapai nasional, amarga bakal katon bentrok karo Pamrentah Thailand dhewe. Lan Bangkok Airways isih ngreksa kabeh monopoli kanggo layanan dhasar ing bandara. Bandara sing dibangun dening Bangkok Airways, diarani salah sawijining sing paling larang ing Thailand kanthi biaya paling ora padha karo sing ditakokake ing bandara Bangkok Suvarnabhumi. "Kita kudu njupuk tagihan kanggo layanan darat nganti 20 persen nganti 30 persen yen dibandhingake karo bandara Thailand liyane," jarene Pandit Chanapai, wakil presiden Pemasaran lan Penjualan Thai Airways.

Miturut situs web DCA Thailand, Boeing 737-400 sing operasi ing versi standar kanthi bobot lepas landas maksimal 62.8 ton bakal dikenani biaya ing Surat Thani baht 5,466 kanggo kebangkrutan lan baht 6,280 ing Samui.

Dibangun dening Bangkok Airways lan dikelola nganti saiki dening maskapai, bandara Samui wis ditransfer menyang Dana Properti Bandara Samui, sebagian diduweni dening Bangkok Airways. Mesthine, kualitas layanan sing dhuwur minangka aset utama bandara Samui- utamane yen dibandhingake karo bandara Surat Thani. Nanging, sajrone sepuluh taun kepungkur, tarif sing dhuwur menyang Koh Samui dening Bangkok Airways ngowahi tujuan kasebut dadi "ghetto pariwisata Kulon" sing nambah rega ing industri hotel lan layanan. Wisatawan domestik ing Samui ambruk menyang tingkat sing ora katon ing tujuan resort segara liyane. Miturut statistik resmi saka Otoritas Pariwisata Thailand, pengunjung domestik pulo Samui diwakili ing taun 2006 mung 15.36 persen saka kabeh kedatangan; ing Phuket, pengunjung domestik isih nggawe nganti 35.9 persen kabeh rawuh lan malah 45.7 persen ing Krabi.

"Wayahe nggawe Samui 'bisa digayuh' kanggo wong Thai,” tambah Chanapai. Thai Airways ngrencanakake nawakake tarif khusus sajrone taun. Promosi saiki ing Bht 6,310 nganti tanggal 15 Maret bisa uga ditindakake maneh mbesuk. Maskapai kasebut target faktor kabin 75-80 persen ing rute anyar kanthi 70 persen lalu lintas sing teka saka penumpang transfer. "Kita ngarepake bisa nggawa udakara 12,000 nganti 14,000 penumpang saben wulan," ramalan Chanapai.

Sanajan Bangkok Airways ngerteni pangsa pasar sing dikikis dening Thai Airways - maskapai nasional ngarep-arep malah bisa nambah penerbangan saben dina kaping telu ing wektu sing bakal suwe, Bangkok Airways isih bakal kepenak saka jaringan liyane. Bangkok-Siem Reap - kasedhiya ing monopoli wiwit wiwitan taun suwidakan - bisa uga paling nguntungake ing Asia Tenggara kanthi rega murah sing didol udakara 9,800 (US $ 305 ora kalebu pajak sajrone mabur 50 menit).

Nganti saiki, Bangkok Airways wis sukses mblokir operator apa wae kanggo pindhah menyang rute sing kondhang. Ing Luang Prabang, maskapai kasebut wis apik banget: mung siji sing nawakake nganti telung penerbangan non-stop saben dina menyang Bangkok kanthi tiket bali sing didol nganti Baht 9,500 (US $ 297). Tarif sing akeh dituju kasebut ditrapake dening Presiden Bangkok Airways, Prasert Prasartthong-Osoth, amarga maskapai kasebut duwe risiko kanggo ngrintis rute kasebut.

Bener kanggo sawetara titik. Bangkok Airways wani banget wiwit mabur menyang Siem Reap sawetara 12 taun kepungkur ing tengah kerusuhan politik Kamboja. Nanging saiki, kanthi Kamboja dadi tujuan plancongan sing normal, angel dipercaya manawa mabur menyang Angkor Wat, salah sawijining situs warisan paling misuwur ing donya, isih dadi tantangan finansial lan bisa njaga monopoli ing rute Bangkok-Siem Reap . Ora ana sing bakal owah nganti deregulasi lengkap langit ASEAN ing taun 2013. Pungkasane, isih ana limang taun maneh.