Kacilakan Plane Penumpang ing Indonesia

Srivijaya Air mabur # SJ182 yaiku 737-500 (jet maskapai klasik awak sempit) - pesawat kasebut umure 26 taun. Maskapai iki nduweni sertifikasi safety paling dhuwur sing kasedhiya ing Indonesia.

Juru bicara Kementerian Perhubungan Indonesia Adita Irawati ujar manawa Boeing 737-500 budhal saka Jakarta udakara jam 1:56 sore lan ora kontak karo menara kontrol jam 2:40 sore

Pesawat kasebut ilang luwih saka 10,000 kaki ing ketinggian kurang saka 60 detik, miturut Flightradar24

Jet penumpang Sriwijaya Air sing nggawa 62 wong ilang kontak karo pengontrol lalu lintas udara sawise budhal saka ibukota Indonesia, Sabtu ing pesawat domestik, ujare pejabat.

Pratelan sing dirilis maskapai kasebut ujar manawa pesawat kasebut udakara udakara 90 menit penerbangan saka Jakarta menyang Pontianak, ibukutha provinsi Kalimantan Barat, ing pulau Kalimantan Indonesia. Ana 56 penumpang lan enem kru ing kapal.

Puing wis ditemokake ing wilayah sing ditindakake kanggo nggoleki lan nylametake pesawat Sriwijaya Air SJ182, nanging ora ana konfirmasi manawa ana ing pesawat Boeing 737.

Komisi keamanan penerbangan negara kasebut ujar manawa siyaga lan menteri transportasi kasebut arep menyang bandara internasional ing Jakarta. Kapal patroli katon ing perairan sisih lor-kulon Jakarta, nalika pesawat kasebut pungkasan katon, ujare Badan Penelusuran dan Penyelamat Nasional Indonesia.

Sriwijaya Air yaiku maskapai penerbangan Indonesia sing mapan ing Jakarta kanthi kantor pusat sing dununge ana ing Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta M1 ing Tangerang, cedhak Jakarta.

Ing taun 2007, Sriwijaya Air nampa Boeing International Award kanggo Keamanan lan Pangopènan pesawat, dianugerahi sawise lulus inspeksi sing ditindakake sajrone sawetara wulan. Ing taun sing padha Sriwijaya Air nampa Penghargaan Kemitraan Pelanggan Penerbangan saka Pertamina. Ing taun 2008, Sriwijaya Air dianugerahi penghargaan dening Markplus & Co., minangka tandha apresiasi publik babagan layanan sing diwenehake dening Sriwijaya Air. Ing wulan Agustus 2015, Sriwijaya Air uga entuk Sertifikasi BARS (Standar Risiko Penerbangan Dasar) sing diterbitake dening Flight Safety Foundation. Pangopènan pesawat digawe dening PT. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd lan Facility Maintenance Garuda Indonesia (GMF AeroAsia).

Sriwijaya Air minangka maskapai penerbangan nomer tiga ing negara kasebut, ngoperasikake armada pesawat awak sempit, lan nawakake penerbangan menyang macem-macem tujuan Indonesia lan sawetara tujuan internasional. Maskapai kasebut didaftar minangka maskapai Kategori 1 dening Otoritas Penerbangan Sipil Indonesia, status paling dhuwur sing bisa ditindakake kanggo keamanan operasional.

Ing taun 2003, Sriwijaya Air didegake dening Chandra Lie, Hendry Lie, Andi Halim lan Fandy Lingga, sing menehi jeneng kasebut sawise kekaisaran sejarah Srivijaya. Ing taun sing padha, tanggal 28 April, dheweke entuk lisensi bisnis, dene AOC (Sertifikat Operator Udara) diterbitake pungkasan taun kasebut ing tanggal 28 Oktober. Miwiti operasi tanggal 10 November 2003, maskapai kasebut wiwitane ngluncurake penerbangan antarane Jakarta lan Pangkal Pinang, sadurunge ngenalake rute anyar kayata Jakarta-Pontianak lan Jakarta-Palembang. Ing taun kapisan, Sriwijaya Air ngalami pertumbuhan sing cepet, lan ing wulan Juni 2009, Sriwijaya Air ngoperasikake 23 pesawat, nglayani luwih saka 33 rute domestik lan 2 rute internasional.

Ing Paris Air Show 2011, Sriwijaya Air sarujuk tuku 20 jet Embraer 190, kanthi hak tuku 10 liyane. Nanging, maskapai kasebut mbatalake rencana kanggo ngoperasikake Embraer 190 sakcepete, tinimbang mutusake nggunakake 737 pesawat sing wis diduweni.

Ing taun 2011, maskapai kasebut wiwit nyewa Boeing 12-737 tangan kaping pindho kanthi regane $ 500 yuta kanggo ngganti pesawat Boeing 84-737 sing wis tuwa, kanthi pengiriman antara April lan Desember 200.

Saiki Sriwijaya Air lagi proses kanggo pensiun kabeh armada 737 Klasik karo Boeing 737-800. Ngirim 2 pesawat kaya ing taun 2014, 6 737-800 ing 2015 lan ngrencanakake ndarbeni nganti 10 pesawat liyane ing 2016. Ing Paris Airshow 2015, Sriwijaya Air uga nandatangani pesen kanggo 2 unit 737-900ER kanthi opsi tuku kanggo entuk nganti 20 unit Boeing 737 MAX. Kesepakatan iki minangka kaping pisanan kanggo Sriwijaya Air njupuk pesawat anyar sawise meh 12 taun beroperasi ing Indonesia. Boeing 737-900ER pertama lan kaloro dikirim tanggal 23 Agustus 2015.

Ing wulan November 2015 (kanggo NAM Air wiwit dibentuk ing 2013), Sriwijaya Air lan NAM Air minangka maskapai tunggal ing Indonesia sing ngidini pramugari wanita nganggo jilbab ing kabeh penerbangan reguler, lan kalebu maskapai ing Asia Tenggara sing ngidini ing jejere Royal Brunei Airlines lan Rayani Air. Maskapai penerbangan liyane ing Indonesia sing dingerteni mung ngidini pramugari wanita nggunakake jilbab nalika ngoperasikake penerbangan haji / Umra utawa penerbangan menyang Timur Tengah utamane menyang Arab Saudi.

Ing wulan November 2018, Garuda Indonesia liwat anak perusahaan Citilink njupuk alih operasi uga manajemen finansial Sriwijaya Air kanthi perjanjian kerja sama (KSO).

Tanggal 8 November 2019. Perjanjian Kerja Sama (KSO) antarane Garuda Indonesia lan Sriwijaya Air dipungkasi, ditandhani karo mbalekake peralatan layanan darat Sriwijaya Air sing asline disimpen nalika Perjanjian Kerja Sama (KSO) lagi ditindakake. Iki amarga PT. GMF Aero Asia .Bk lan PT. Gapura Indonesia. Tbk minangka anak perusahaan saka Garuda Indonesia Grup unilaterally mandheg nyedhiyakake layanan kanggo penumpang Sriwijaya Air lan nyebabake macem-macem penundaan lan penumpang sing ditinggalake amarga Grup Sriwijaya ora mbayar awis menyang Garuda Indonesia Group kanggo nyediakake fasilitas layanan kasebut.

Saiki, Sriwijaya Air dikategorikake minangka maskapai layanan menengah sing mung nyedhiyakake cemilan ringan. Sriwijaya Air ngrencanakake bakal dadi maskapai layanan lengkap, sing kudu paling ora ana 31 pesawat kanthi kursi kelas bisnis lan dhaharan kanggo para penumpang. Nanging, ing 2015, maskapai kasebut durung entuk target