Departemen Kehakiman AS nggedhekake penyelidikan Boeing, nyelidiki tuduhan manawa produksi 787 Dreamliner diganggu karo inkompetensi sing padha karo 737 MAX sing dikutuk lan nyebabake atusan tiwas.
Penuntut federal njaluk cathetan sing ana gandhengane karo produksi 787 Dreamliner ing pabrik Boeing South Carolina, ing ngendi rong sumber sing ngomong karo Seattle Times ujar manawa ana tuduhan "karya sing ora apik." Sumber katelu dikonfirmasi karyawan individu ing pabrik Charleston wis nampa subpoenas awal sasi iki saka "klompok padha" jaksa penuntut sing nganakake penyelidikan ing 737 MAX.
Boeing ana ing kursi panas amarga miturut omongane uwong kualitas karya lan nglereni sudhut ing pabrik South Carolina. Penuntut umume prihatin apa "masalah budaya sing amba" nyebar ing kabeh perusahaan, kalebu tekanan kanggo kerja sing ora apik kanggo ngirim pesawat kanthi tepat, siji sumber marang Seattle Times. Pabrik South Carolina ngasilake 45 persen Boeing 787 taun kepungkur, nanging model supersize -10 dibangun sacara eksklusif ing kana.
Jaksa ing goleki kanggo "ciri khas penipuan klasik," sumber ngandika, kayata ngapusi utawa misrepresentation kanggo pelanggan lan regulator. Whistleblowers ing pabrik Charleston sing nuding lebu lan malah piranti sing ditinggalake ing mesin, cedhak kabel, lan ing lokasi sensitif liyane sing bisa nyebabake masalah operasi marang New York Times yen dheweke diukum dening manajemen, lan manajer nglaporake yen dheweke wis di-push kanggo churn. pesawat metu luwih cepet lan nutupi telat.
737 MAX, uga, dikabarake cepet-cepet menyang pasar ing tengah-tengah akeh sudut supaya bisa ngalahake model anyar pesaing Airbus. Luwih elek, Administrasi Penerbangan Federal diduga ngidini Boeing nindakake pirang-pirang pemeriksaan safety kritis dhewe, lan regulator negara liya njupuk sertifikasi keamanan AS minangka bukti yen dheweke ora perlu nindakake pamriksan dhewe, sing puncake ing tragedi Lion Air lan Ethiopian Airlines ing Oktober lan Maret.
Sistem pemadam kebakaran kritis ing Dreamliner ditemokake ora berfungsi ing awal wulan iki, sing nyebabake Boeing menehi peringatan manawa saklar sing dirancang kanggo mateni kobongan mesin wis gagal ing "sawetara kasus." Nalika FAA dielingake yen "potensi ana kanggo geni maskapai dadi ora bisa dikendhaleni," padha milih ora kanggo grounding 787s, tinimbang supaya maskapai mriksa sing ngalih wis fungsi saben 30 dina.
DoJ lan Inspektur Jenderal Departemen Perhubungan mbukak investigasi babagan Boeing 737 MAX sawise pesawat pisanan saka rong pesawat kasebut tabrakan ing Indonesia ing Oktober, nyebabake kabeh wong sing ana ing pesawat kasebut; FBI gabung karo diselidiki ing Maret sawise pesawat kapindho mudhun ing Ethiopia ing kahanan sing padha. Nelpon peluncuran probe sawise kacilakan "banget ora biasa," salah sawijining sumber Seattle Times nyaranake manawa ana wong sing duwe informasi njero wis maju kanthi bukti babagan penyebab kacilakan kasebut, sing saiki wis dilacak amarga cacat ing MCAS pesawat. sistem komputer.
Boeing durung dituntut karo kejahatan babagan kacilakan kasebut, nanging tuntutan hukum marang perusahaan kasebut, kalebu siji tuntutan kelas-tindakan dening luwih saka 400 pilot sing nyatakake perusahaan kasebut nutupi cacat ing sistem MCAS, lan pesenan pesawat wis ditumpuk. mudhun nganti cedhak nol amarga maskapai penerbangan ing saindenging jagad wis ngeculake 737 MAX sajrone telung wulan pungkasan. Awal sasi iki, FAA nemokake luwih akeh "potensi risiko" sing kudu ditanggulangi sadurunge 737 MAX bisa bali mabur.
