Rasa sengit isih ana, nanging perasaan marang TSA luwih elek ing taun 2010

Iki kedadeyan sing kedadeyan saben dina kanggo nenek, remaja lan bocah cilik sing ora lugu nalika ngliwati bandara: Savannah Barry, diabetes Tipe 16, umur 1 taun, nggunakake pompa insulin sing bisa rusak nalika kena teknologi sing digunakake. ing screenings bandara. Nalika dheweke liwat bandara Salt Lake City kanggo ngarep pesawat kanggo Denver ing Mei, dheweke takon kanggo pat-mudhun, nanging buruh Administrasi Keamanan Transportasi diarahake dheweke kanggo pass liwat scanner. Wong tuwane ora ana - dheweke lagi sekolah - nanging dheweke dipercaya agen TSA kanggo nuntun dheweke.

Nanging produsen pompa ora bisa njamin maneh yen Savannah nampa jumlah insulin sing bener sawise ngliwati pemindai, lan kudu diganti.

Crita Savannah dadi tonggak sejarah liyane ing rasa seneng, jengkel lan jengkel kolektif para wisatawan karo agensi 50,000 wong sing tanggung jawab kanggo nglindhungi sistem transportasi negara. Pengamat industri lelungan ujar manawa swasana ati menyang TSA saiki ora paling ala, nanging ana risiko tekan kana. Sepuluh taun wiwit nggawe agensi kasebut - lan meh 11 wiwit tumindak terorisme pungkasan ing pesawat AS - para wisatawan isih ora seneng karo TSA.

Nalika TSA ora ngetung grumbul nalika fliers nyopot sepatu utawa ninggalake botol sampo sing gedhe banget, jumlah keluhan sing ditampa liwat telpon utawa e-mail wis suda, miturut data TSA. Jumlah taun iki luwih murah tinimbang taun-taun kepungkur: 1,294 keluhan total ing Maret, wulan paling anyar sing kasedhiya data. Sing mudhun saka puncak 4,027 ing Mei 2004, jumlah paling dhuwur wiwit TSA wiwit nglacak lan ngeculake data keluhan wolung taun kepungkur.

Bisa uga bagean keamanan TSA sing paling disalahake asring entuk keluhan paling sithik. Prosedur screening narik 1,960 keluhan wiwit Januari 2010, lan wektu pangolahan checkpoint keamanan entuk 2,484 keluhan wiwit iku.

Barang lelungan, ternyata, minangka sumber keluhan paling akeh.

Wiwit wiwitan 2010, nomer paling saka keluhan - 18,196 - related kanggo claims karusakan kanggo tas dicenthang, masalah sing maskapai lan tanggung jawab TSA nuduhake. (Iku uga wilayah sing ngalami sudo paling gedhe ing tallies complaint anyar.) Ing panggonan liya, ing 10,187, padha keluhan bab perawatan saka pribadi ing checkpoints keamanan.

Ing swasana ati menyang TSA ora apik, nanging iku Samsaya Awon ing pungkasan 2010, nalika TSA wiwit masang scanner full-body lan pat-mudhun ing bandara, ngandika ombudsman lan konsumen pengacara National Geographic Traveler kang, Christopher Elliott.

Ing wektu iku, sawetara sing nyatakake "Kita ora bakal mabur" utawa nglumpukake ide babagan National Opt-Out Day, sing njaluk penumpang njaluk pat-mudhun tinimbang ngliwati pemindai ing dina lelungan paling sibuk ing taun. (Pungkasane, Opt-Out Day ora ngganggu garis.) Nopember kasebut, jajak pendapat USA Today/Gallup nemokake manawa 57% wong diwasa fliers keganggu utawa nesu amarga keamanan keamanan, dene 42% rumangsa kaya ngono. - scan awak. Nesu kasebut nyebabake video viral lan crita babagan pemindaian TSA sing ora ditangani - kaya Savannah Barry - lan grope-y pat-downs.

Fliers banjur ora seneng, Elliott ngandika, lan dheweke mikir tension bubbling maneh.

"Wong-wong percaya nganti ana kedadeyan, nganti entuk screener sing nggawe dheweke nyopot celonone utawa ngganggu dheweke kanthi cara sing dianggep banget invasif," ujare. TSA "ing tekanan saka Kongres kanggo nindakake luwih akeh kanthi kurang. Ana pitakonan babagan safety saka scanner awak. Ana akeh misunderstandings antarane penumpang lan (screeners). Kabeh mau ditambahi.”

Keluhan ora resmi babagan TSA ngluwihi frustasi babagan hadiah liburan sing dibungkus lan barang panggang sing curiga. Kritikus ngomong iku ora efektif, inconsistent lan inconstitutional; sing ora bener nggawe lelungan luwih aman lan nggawe raos palsu keamanan; manawa petugase kurang dilatih, peralatane ora aman lan metodee isin.

Ing wulan Mei, laporan inspektur jenderal ujar manawa TSA ora nglacak utawa ndandani pelanggaran keamanan bandara kanthi cukup.

Anyar minggu iki, sawetara sambat biaya fliers banget. Sawise 10 taun kanthi biaya keamanan $2.50 kanggo penumpang, TSA pengin ngimbangi biaya sing mundhak kanthi nambah dadi $5 kanggo saben lelungan.

Pejabat TSA ujar manawa lagi nyoba mbantu hubungane karo wong sing seneng lelungan kanthi ngresiki keamanan lan ora bisa ditindakake ing aplikasi seluler lan ngidini kontak langsung liwat "Blogger Bob" Burns.

Agensi kasebut pengin nyepetake ngenteni lan nyuda pamriksan keamanan invasif kanthi ngembangake PreCheck, program sing ndadekake penumpang sing nuduhake informasi pribadhi luwih cepet liwat screenings keamanan; iku bakal ing 35 saka bandara paling gedhe ing negara ing pungkasan taun. Saiki, pangguna biasane kerep diundang kanggo gabung, nanging TSA ujar manawa PreCheck bakal mbukak kanggo personel militer, bocah lan wong sing umure 75 lan luwih.

Nanging apa TSA kudu menang kontes popularitas agensi pemerintah? Apa ana bedane yen para pelanggan ora seneng utawa ora percaya?

Hubungan sing angel karo wong sing seneng lelungan bisa uga ateges TSA ora kejawab pengamatan sing migunani sing bisa dienggo bareng karo kira-kira 50 yuta penumpang sing ngliwati pos pemeriksaan bandara saben wulan. Penegak hukum New York wis kasil ngandelake pengamatan wong lan nggawe ide kasebut ing masarakat liwat slogan sing saiki dikenal dening Otoritas Transportasi Metropolitan, "Yen sampeyan ndeleng apa-apa, ucapake apa-apa." Departemen Keamanan Tanah Air ngluncurake kampanye iklan dhewe kanthi slogan taun kepungkur, sanajan ora dituju khusus kanggo pelanggan sing kontak karo TSA.

"TSA durung nate entuk daya tarik sing dibutuhake karo para pelanggan," ujare mantan Administrator TSA Kip Hawley ing bukune, "Darurat permanen: Nang TSA lan Perang kanggo Masa Depan Keamanan Amerika," diterbitake ing April. "Entuk partisipasi lan dhukungan saka masarakat bakal menehi akses menyang jaringan paling gedhe lan paling dinamis ing kana."

Teknologi keamanan Bruce Schneier ujar manawa dheweke ora ngerti babagan data sing nyambungake keamanan menyang hubungan antarane agensi lan pelanggan - nanging pitakonan sing apik.

"Aku yakin TSA duwe masalah kredibilitas," ujare. "Yen sampeyan sengit marang apa wae, sampeyan bakal duwe wektu sing luwih ala. Yen wong ora percaya lan sengit marang apa wae, mula dadi kurang apik."

Panaliten sing diterbitake ing Jurnal Keamanan taun kepungkur nemokake manawa penumpang ing Inggris duwe pendapat sing luwih dhuwur babagan pemindai kabeh awak sawise diwenehi informasi sing ora bias babagan, kalebu risiko lan gambar sampel. Padha ketemu cepet lan kurang intrusive saka pat-mudhun. Ora ngandhani penumpang babagan pemindai bisa mbukak lawang kanggo misinformasi lan kritikus, ujare penulis sinau, lan ngrusak panriman jangka panjang lan legitimasi keamanan bandara.

Nanging, apa sing bakal nggawe pelanggan seneng, gumantung saka keluhan.

Schneier ujar manawa dheweke bakal luwih seneng yen TSA mbukak keamanan bandara sing katon kaya sadurunge 11 September 2001, sadurunge larangan cairan, pemindai awak lan mbusak sepatu. Dheweke nyebut proses paling misuwur ing TSA "teater keamanan" nanging ujar manawa ora ana kekarepan politik kanggo ngilangi.

"Saben uwong ngeluh babagan TSA, nanging ora ana sing kepengin banget yen salah," ujare.

Elliott, advokat konsumen lan penulis "Scammed: Cara Ngirit Dhuwit lan Temokake Layanan sing Luwih Apik ing Dunia Skema, Penipuan lan Penawaran Shady," ujare dheweke bakal rumangsa luwih apik babagan TSA yen ngilangi Pencegahan lan Tanggapan Intermodal sing Katon. , utawa VIPR, tim ing stasiun sepur lan game NFL lan tinimbang macet keamanan bandara. Nalika dheweke bakal mabur, dheweke pengin panjelasan sing luwih apik babagan prosedur TSA lan ngerti manawa luwih akeh dhuwit ditujokake menyang intelijen tinimbang pindai lan pat-mudhun "unconstitutional".

"Iku masalah nggunakake milyar dolar kanthi cara sing luwih cerdas," ujare. "Ana mesthi ana wong sing ujar, 'Yen sampeyan mundur, sampeyan bakal nggawe 9/11 sabanjure.' Iku swara paranoid, lan mesthi bakal ana. Aku kudu ngrungokake swara rasional sing ujar manawa kita wis adoh banget.

Kulawarga Barry ing Denver pengin agen TSA dilatih supaya saben wong sing duwe piranti utawa kondisi medis bisa ngliwati papan papriksan keamanan kanthi aman, ujare Sandra Barry, sing pompa insulin putrine diganti sawise lelungan liwat bandara Salt Lake City.

Barry ujar manawa dheweke ngurmati manawa petugas TSA wis dilatih lan dibayar murah lan "duwe tugas penting." Dheweke malah bisa ngerti kok perwira keamanan wanted kanggo ngirim Savannah liwat scanner: Iku sibuk, scanner cepet, lan umum biasane ora seneng karo agen keamanan patting mudhun bocah-bocah wadon cilek.

Nanging kulawarga Barry ora mabur maneh nganti dheweke yakin anak-anake - sing loro-lorone duwe diabetes Tipe 1 - bakal duwe pompa sing bisa digunakake ing njaba pos pemeriksaan. Pompa insulin bisa regane $ 8,000 nganti $ 10,000, ujare Barry, lan bisa dadi angel kanggo pangguna pompa bali menyang injeksi. Kulawarga kasebut bakal nyopir menyang tujuan liburan musim panas taun iki.

Agensi kasebut ujar wulan kepungkur yen bakal langsung nanggapi kulawarga Barry lan rutin kerja karo kelompok advokasi cacat lan kondisi medis kanggo adaptasi prosedur screening.

Pancen, ujare Barry, dheweke ngomong karo pejabat TSA ing konferensi minggu iki lan mriksa proposal sing dikarepake bakal nggawe penerbangan luwih gampang kanggo pasien diabetes. Nganti saiki, ujare Barry, TSA wis alon nanging responsif.

"Kita bisa dadi pengacara sing paling apik. Iki bisa dadi turnaround total lan PR sing apik kanggo dheweke, "ujare Barry. "Saiki, hubungan kita pancen rukun, lan kita pengin tetep kaya ngono."