Mbukak wates ngarep, siji turis sekaligus

Tampilan bakal dadi siji ora kaya liyane.

Mlumpat liwat mega kanthi kecepatan sing luwih cepet tinimbang kacepetan swara, langit bakal dadi peteng dadi biru lan banjur dadi ireng. Ing ngisor iki, kabeh pagunungan, garis pantai lan kutha bakal dadi fokus nalika cakrawala mlengkung ngubengi lengkungan Bumi - kerudung tipis saka atmosfer sing bersinar ing latar mburi lintang.

Banjur, mesthi, bakal ana perasaan tanpa bobot.

"Iki mung ngganti urip," ujare Kol. Richard Searfoss, pensiunan komandan pesawat ulang-alik NASA. keterkaitan.”

Pandangan Bumi saka njaba angkasa minangka pemandangan sing ing sajarah manungsa mung sawetara atus wong sing tau weruh. Nanging iki bisa uga owah amarga industri pariwisata ruang angkasa sing meh ora ana alon-alon dadi kaya sing diramalake sawetara analis bisa dadi perusahaan milyar dolar kanthi ewonan penumpang ing pungkasan dekade sabanjure.

"Iki mung wiwitan jaman keemasan penerbangan angkasa," ujare Peter Diamandis, ketua Yayasan Hadiah X, sing menehi hadiah Ansari X $ 10 yuta ing taun 2004 kanggo penerbangan manungsa sing didanai pribadi pertama menyang pinggir angkasa. Nggoleki sewu taun kepungkur, iki bakal dadi wektu nalika umat manungsa ora bisa dibatalake saka planet iki.

Nanging, katon maneh kira-kira sepuluh taun, lan ide ngirim turis menyang angkasa katon kaya fiksi ilmiah tinimbang rencana bisnis sing sregep, ujare John Gedmark, direktur eksekutif Federasi Penerbangan Angkasa Pribadi, asosiasi perdagangan sing makili industri perjalanan ruang angkasa.

"Ora ana sing ngira iki nyata," ujare Gedmark.

Nanging persepsi kasebut wiwit owah ing taun 2001 nalika multimillionaire Amerika Dennis Tito dadi turis ruang angkasa pisanan ing donya, lelungan numpak kapsul Soyuz Rusia menyang Stasiun Luar Angkasa Internasional kanthi rega sekitar $20 yuta. Sekawan turis liyane wis wiwit lelungan.

Tonggak penting liyane kanggo industri iki yaiku minat lan investasi sing saya tambah akeh saka para pengusaha kaya pendiri Microsoft Paul Allen, sing mbiayai pangembangan SpaceShipOne, pemenang Hadiah Ansari X, lan miliarder Inggris Richard Branson, pangadeg perusahaan pariwisata luar angkasa, Virgin Galactic.

"Wiwit iku kegiatan wis luwih merata lan mantep lan luwih konsisten lan luwih ditemtokake," ujare Gedmark. "Saiki sampeyan duwe sawetara perusahaan sing makarya ing pirang-pirang bidang supaya bisa mlebu angkasa."

Saiki paling ora ana puluhan usaha pariwisata antariksa ing saindenging jagad, nawakake pengalaman saka penerbangan menyang pinggiran ruang nganti latihan astronot ing pulo tropis.

Nalika perusahaan nggawe macem-macem lanskap teknologi, ide finansial lan wirausaha, kabeh padha duwe tujuan umum: Kepinginan kanggo nelukake apa sing dianggep minangka wates pungkasan manungsa - alam semesta.

"Spesies manungsa babagan evolusi lan babagan maju," ujare Eric Anderson, presiden Space Adventures Ltd., perusahaan sing berbasis ing Virginia sing tanggung jawab kanggo ngatur perjalanan sipil menyang stasiun ruang angkasa ing Soyuz. "Ruang angkasa kebak sumber daya tanpa wates sing bisa nggawe urip kita luwih apik."

Oktober iki, Richard Garriott, pangembang game komputer lan putrane mantan astronot NASA Owen Garriott, dijadwalake dadi klien kaping enem Space Adventures kanggo ninggalake planet kasebut, diikuti penumpang kaping pitu sing durung dingerteni ing wulan April.

Space Adventures uga ngrancang mbangun spaceport komersial ing cedhak Dubai lan ing Singapura. Nanging Anderson ngandika langkah amba sabanjuré melu soko rada adoh - trip menyang Bulan.

Kanthi rega $ 100 yuta saben kursi, loro turis lan pilot bakal nglampahi rong minggu numpak pesawat ruang angkasa Rusia sing dimodifikasi kanthi kasempatan kanggo ndeleng Bumi munggah saka orbit rembulan lan lelungan ngubengi sisih adoh saka Bulan. Wisata kasebut bakal diluncurake nalika kontrak rampung karo para wisatawan, ujare Space Adventures.

Pariwisata antariksa suborbital uga bakal ditindakake kanthi cepet.

Kanggo $ 200,000, penumpang Virgin Galactic bakal ngalami latihan sawetara dina sadurunge njupuk penerbangan rong jam menyang pinggiran ruang - 70 mil saka permukaan laut. Saka ing kono, ujare perusahaan kasebut, para penumpang bakal ngalami rasa ora duwe bobot lan ndeleng tampilan Bumi sing ambane 1,000 mil ing sembarang arah.

Will Whitehorn, presiden Virgin Galactic, ngandika perusahaan wis diklumpukake $35 yuta ing celengan saka 250 bakal-bakal turis angkasa. 80,000 liyane wis ndhaptar kapentingan karo perusahaan, ujare.

"Angka kasebut saya tambah akeh saben wulan ing taun kepungkur, utamane nalika kita rampung mbangun teknologi kasebut," ujare Whitehorn.

Virgin bakal miwiti nguji WhiteKnightTwo musim panas iki, ujare Whitehorn. Kendaraan pembawa kasebut bakal ngangkut kapal suborbital SpaceShipTwo, dimodelake sawise pemenang Ansari X Prize SpaceShipOne, 50,000 kaki ing langit sadurunge ngeculake.

"Yen wis cukup nguji, kita bakal nyelehake kapal angkasa ing ngisor iki," ujare Whitehorn.

Perusahaan liyane uga mlumpat ing balapan ruang suborbital.

Ing wulan Maret, XCOR Aerospace sing berbasis ing California ngumumake rencana kanggo mbangun Lynx, roket rong kursi sing bakal nggawa penumpang menyang atmosfer kanthi regane $ 100,000. Kendaraan kasebut bakal ukurane jet bisnis cilik, bisa nggawe sawetara penerbangan saben dina, ujare perusahaan kasebut.

Lan taun kepungkur, raksasa aeroangkasa Eropa EADS ngumumake rencana kanggo divisi ruang Astrium kanggo ngembangake garis jet suborbital kanggo nyukupi pasar pariwisata antariksa sing diprediksi bisa tuwuh nganti 15,000 penumpang saben taun ing taun 2020.

"Pasar ana ing kana," ujare Robert Laine, kepala teknisi EADS Astrium.

edition.cnn.com