Jet Ethiopian Airlines sing nabrak Libanon digunakake dening Ryanair nganti April pungkasan, ujare kepala eksekutif Michael O'Leary wingi.
Dheweke ujar manawa maskapai budget wis adol Boeing 737 - nomer seri 29935 - ing April taun kepungkur lan sadurunge wis digunakake ing sawetara rute Eropa.
Otoritas Penerbangan Irlandia ngonfirmasi manawa pesawat kasebut minangka mantan pesawat Ryanair sing wis mlebu 17,750 jam penerbangan sajrone layanan pitung taun.
Lan planespotters teka nerusake kanggo ngomong padha wis foto jet ing bandara Inggris antarane 2002 lan pungkasan taun.
Pak O'Leary nolak tanggung jawab apa wae ing kacilakan kasebut, sing nyebabake 90 penumpang tiwas, kalebu wong Inggris Afif Krisht, pengusaha 57 taun saka Plymouth, lan Kevin Grainger, 24 taun.
'Apa sing kedadeyan kita ora ngerti,' ujare.
'Iku kaya ngedol mobil sampeyan lan 11 sasi mengko wong sing nyopir wis kacilakan. Iku ora ana hubungane karo kita.'
Kacilakan kasebut kedadeyan ing dina Senin sawise pesawat mabur saka Beirut menyang Addis Ababa, ibukutha Ethiopia.
Seksi kasebut nggambarake manawa pesawat kasebut tiba ing segara lan njeblug ing 'bal geni'. Penyidik ngandika wis ninggalake bandara ing rute sing salah lan mabur langsung menyang badai.
Iki minangka menteri transportasi Libanon ngandhakake yen pilot ing pesawat kasebut pindhah menyang arah ngelawan saka dalan sing disaranake dening menara kontrol Beirut.
Ghazi Aridi ujar manawa dheweke didhawuhi 'mbenerake dalane nanging dheweke nindakake giliran sing cepet lan aneh sadurunge ilang saka radar' sawise njupuk saka Bandara Internasional Rafik Hariri Beirut.
Kabeh 90 wong ing kapal dikuwatirake mati - nganti saiki 34 mayat ditarik saka segara - sawise montor mabur ing geni watara jam 2.30 ing wayah wengi ana kilat lan bledheg.
Pejabat Libanon nolak terorisme utawa 'sabotase'. Pesawat kasebut tumuju menyang ibukutha Ethiopia, Addis Ababa.
Panelusuran nyoba nemokake kothak ireng pesawat lan perekam data penerbangan, sing dadi kunci kanggo nemtokake sababe kacilakan kasebut.
Saiki, tim penyelamat lan peralatan sing dikirim saka PBB lan negara-negara kalebu AS lan Siprus mbantu nggoleki.
Potongan-potongan pesawat lan puing-puing liyane wis dikumbah ing dharatan, lan kru darurat wis narik potongan pesawat gedhe sing dawane siji meter saka banyu.
Analis penerbangan sing akrab karo penyelidikan kasebut ujar manawa kontrol lalu lintas udhara Beirut nuntun penerbangan Ethiopian liwat badai petir sajrone telung menit pertama penerbangan kasebut.
Pejabat kasebut, sing njaluk ora dingerteni, ujar manawa iki minangka prosedur standar dening pengontrol Libanon kanggo ngewangi maskapai mangkat saka bandara ing kahanan cuaca sing ora apik.
Ora jelas persis apa sing kedadeyan sajrone rong menit penerbangan pungkasan, tambah pejabat kasebut.
Patrick Smith, pilot maskapai basis AS lan panulis penerbangan, ngandika ana akeh bisa nimbulaké kacilakan.
"Yen pesawat kasebut ngalami turbulensi sing ekstrem, utawa ngalami serangan kilat sing kuat sing nyebabake instrumen nalika nembus turbulensi sing kuat, banjur gagal struktural utawa kelangan kontrol, diiringi pemecahan ing pesawat, bisa dadi sebab," ujare.
Ethiopian Airlines ujar dina Senin yen pilot duwe pengalaman luwih saka 20 taun.
Ora menehi jeneng pilot utawa rincian pesawat liyane sing diterbangake pilot.
Ethiopian Airlines ujar manawa pesawat umur wolung taun kasebut disewakake saka divisi perusahaan pembiayaan AS CIT Group lan duwe pangopènan rutin pungkasan tanggal 25 Desember.
Jarene jet, versi paling anyar saka model Boeing paling laris, ninggalake pabrik AS ing taun 2002.
