Maskapai penerbangan AS sing dibuwang nyuda kursi kelas kapisan lan kelas bisnis kanggo milih pelatih ing penerbangan internasional nalika ngenteni tandha-tandha urip ing lelungan kelas atas sing bisa menehi pemulihan sing luwih akeh.
Nganti saiki, pratandha kasebut langka, nanging yen pemulihan ekonomi global terus, maskapai kanthi rute internasional sing paling apik bakal pulih paling cepet.
Nganti kedadeyan kasebut, operator global sing adhedhasar AS - utamane sing duwe kehadiran transpacific gedhe - bakal nandhang sangsara luwih akeh tinimbang saingan.
"Iku bakal dadi gaya kanggo nonton liwat mangsa panas kanggo ndeleng apa kita njaluk sembarang jenis moderat ing taun-liwat-taun nolak ing revenue unit penumpang ing sisih internasional,"Sa Bill Warlick, Analyst maskapai ing Fitch Ratings.
"Iki bisa dadi indikator utama babagan pemulihan pendapatan sing luwih akeh ing industri."
Ing taun-taun pungkasan, maskapai kayata UAL Corp's United Airlines lan Northwest Airlines, sing dituku taun kepungkur dening Delta Air Lines Inc, nambah kabin kelas siji lan bisnis kanggo penerbangan dawa sing ngarep-arep bisa narik kawigaten para wisatawan sing apik.
Dheweke uga nyoba mindhah kapasitas saka rute domestik sing kompetitif menyang penerbangan internasional sing kurang rame lan luwih nguntungake lan saingan keras kanggo hak mabur menyang China.
"Padha argue sing, long-term, iku bakal drive sawetara jenis premium revenue unit kanggo industri,"Sa Warlick. "Nanging ing wektu iki, angel ujar manawa ana bathi sing signifikan kanggo investasi kasebut."
Perjalanan bisnis saya mudhun kanthi cepet wiwit resesi ekonomi ditindakake taun kepungkur lan perusahaan sing sadar tabungan nyuda lelungan. Sawetara tuku kursi sing luwih murah ing penerbangan jarak jauh, nggawe maskapai berjuang ngisi kabin premium.
Ing wulan Mei, United, sing nduwe kehadiran Asia sing gedhe, ndeleng lalu lintas internasional mudhun 15 persen, ngluwihi kapasitas 8.7 persen ing rute kasebut. Lalu lintas United ing rute Pasifik mudhun 21.4 persen sanajan wis nyuda 12.7 persen saka kapasitase.
Delta, kang wis hub ing Tokyo, ngandika lalu lintas internasional ambruk 14.6 persen ing Mei, nalika lalu lintas ing rute Pasifik nolak 31.6 persen ing 20.5 persen Kurangé populasi ing kapasitas.
American Airlines, unit AMR Corp, nglaporake penurunan lalu lintas internasional 8.9 persen ing Mei lan penurunan lalu lintas Pasifik 6.7 persen.
TRADING mudhun
Sawetara penurunan bisa uga amarga keprihatinan babagan virus flu H1N1 saliyane tren jangka panjang sing nyuda permintaan lelungan.
"Wilayah sing paling lemah sing diadhepi saiki yaiku lelungan internasional premium lan segmen sing paling nguntungake," ujare Jim Corridore, analis maskapai ing Standard & Poor's. "Temenan, dheweke seneng ndeleng sawetara pratandha perbaikan ing ngarep kasebut."
Nggolek kanggo nampung owah-owahan ing dikarepake saka pisanan- lan kursi kelas bisnis, United mindhah sawetara sing kursi kanggo kelas murah.
"We lagi nambah rada jumlah count amarga kita sijine sawetara ing pelatih,"Greg Taylor, wakil presiden senior UAL planning perusahaan lan strategi, ngandika ing konferensi investor minggu kepungkur.
"Narik 20 persen kursi kelas bisnis ing lingkungan saiki minangka papan sing apik."
Delta ngandika minggu kepungkur bakal ngurangi kapasitas internasional 15 persen wiwit September. AMR uga ngumumake potongan kapasitas sing luwih jero lan maskapai liyane samesthine bakal ngetutake.
"Kita ngadhepi pengurangan sing signifikan ing perjalanan perusahaan sing, digabungake karo kegiatan dodolan agresif sing wis kita alami, nyebabake kelas pesenan lan campuran kabin sing luwih lemah ing pesawat kita," ujare Presiden Delta Ed Bastian ing konferensi investor pungkasan. minggu.
"Kita rumangsa stabil, nanging iki durung ateges pulih."
