Organisasi Lalu Lintas Udara FAA: Luwih saka 42,000 penerbangan, 2.5 yuta penumpang saben dinane

Musim liburan iki diprakirakaké bakal dadi wektu lelungan sing paling sibuk karo penumpang nyabrang negara nganggo mobil, sepur, lan pesawat. Nanging apa sampeyan ngerti yen saben dina, Organisasi Lalu Lintas Udara FAA (ATO) nyedhiyakake layanan kanggo luwih saka 42,000 penerbangan lan 2.5 yuta penumpang maskapai ing wilayah udara luwih saka 29 yuta mil persegi?

Sawetara kanyatan liyane babagan jagad lalu lintas udhara:

• Ing wayahe tartamtu ana luwih saka 5,000 pesawat nyabrang ing langit AS.

• FAA minangka operasi 24/7 ing saindhenging taun, tanggung jawab kanggo 5.3 yuta mil persegi wilayah udara domestik AS lan 24 yuta mil persegi wilayah udara AS ing samudra.

• Ana 43,290 penerbangan saben dina rata-rata mlebu lan metu saka AS

• Luwih saka 14,000 pengontrol lalu lintas udhara ngatur lalu lintas saka akeh fasilitas FAA kang 700.

• Sèket limang atus spesialis sistem transportasi saluran napas njaga luwih saka 70,000 peralatan.

• Penerbangan nyumbang $1.6 triliun saben taun kanggo ekonomi AS lan dadi 5.1 persen saka produk domestik bruto.

• Aviation ngasilake 10 yuta proyek ing AS saben taun.

Cuaca:

• Cuaca sing ora becik, kalebu badai, badai salju, geser angin, es lan kabut, nggawe kahanan sing bisa mbebayani ing sistem ruang udara negara.

•Kahanan kasebut minangka penyebab paling gedhe saka keterlambatan penerbangan. Ing taun rata-rata, cuaca sing ora apik minangka alesan kanggo meh 70 persen kabeh telat.

• Telat nerjemahake menyang biaya nyata kanggo maskapai lan umum mabur. Saiki, biaya kanggo maskapai kanggo wektu tundha sejam antara $1,400 nganti $4,500, kanthi regane wektu penumpang saka $35 nganti $63 saben jam. Iki tegese wektu tundha biaya maskapai lan penumpange milyar dolar saben taun.

• Saben jenis cuaca inclement presents tantangan kanggo FAA kang operasi kontrol lalu lintas udhara, nanging mbok menawa paling disruptive sing convective badai sing nyerang ing mangsa panas. Badai mangsa, nalika duweni potensi mbebayani, asring dibentuk lan obah alon-alon. Ing kontras, badai musim panas biasane mbentuk, tuwuh lan obah kanthi cepet, nutupi wilayah udara sing gedhe. Akeh sing miwiti ing Lembah Ohio lan pindhah menyang wétan, nyebabake lelungan udara ing Timur Laut, utamane New York.

• Kira-kira siji-katelu kabeh penerbangan ing AS "ndemek" New York, mabur menyang utawa saka JFK, LaGuardia lan Newark, nyambungake karo penerbangan kasebut utawa transit ing wilayah udara New York, mula cuaca sing abot sing nyebabake New York duwe efek ripple mudhun ing kabeh negara.

Cara FAA nyuda pengaruh cuaca:

• Pengontrol lalu lintas udhara FAA ora bisa ngontrol Alam Alam, nanging duwe macem-macem alat kanggo nyuda pengaruh Alam Alam marang masarakat sing mabur.

• Piranti kasebut digunakake ing Pusat Komando agensi ing Warrenton, VA, sing ngimbangi panjaluk lalu lintas udhara kanthi kapasitas sistem ing skala nasional, ing Pusat Kontrol Lalu Lintas Rute Udara (ARTCC), sing nangani lalu lintas dhuwur, ing Kontrol Pendekatan Radar Terminal ( TRACON), sing nangani lalu lintas ing sekitar bandara sing sibuk, lan ing menara bandara.

• Iki kalebu mandeg lemah, sing njaga pesawat ing lemah nalika kontrol lalu lintas udhara ora bisa nampung pesawat tambahan kanthi aman ing sistem kasebut, keterlambatan lemah, ing ngendi pesawat ditundha ing bandara keberangkatan supaya bisa ngatur permintaan lan kapasitas ing bandara tekane. , lan Rencana Nyegah Cuaca Parah, sing nyilikake dampak saka badai skala gedhe kanthi nyuda panjaluk lalu lintas ing bagean wilayah udara sing kena pengaruh badai.