Kelly Southwest: "Malah Tiger Woods ora menang saben turnamen"

Raksasa Low-fare Southwest Airlines Co nandhang kemunduran surprise minggu kepungkur nalika ilang lelang bangkrut-pengadilan kanggo Frontier Airlines Holdings Inc.. kanggo saingan luwih cilik Republic Airways Holdings Inc.

Gary Kelly, ketua lan kepala eksekutif Southwest, ujar manawa maskapai kasebut bisa uga entuk akuisisi liyane. Nanging operator sing berbasis ing Dallas ora mbuwang playbook sing konservatif, lan tawaran mbesuk bakal nggawa kondhisi - sanajan biaya kasebut ditrapake kanggo Southwest, kaya dene Frontier.

"Malah Tiger Woods ora menang saben turnamen," Pak Kelly, sing dadi CEO Southwest wiwit 2004, ujar babagan kerugiane Frontier ing sawijining wawancara.

Resesi sing terus-terusan wis mbalikke rekor trek pertumbuhan Southwest kanthi puluhan taun sing tuwuh kanthi cepet lan bathi lemak. Sawetara investor gugup karo prospek ekspansi Southwest lan analis sing akeh prédhiksi maskapai penerbangan taun iki bisa dadi kapitunan tahunan kaping pisanan ing 37 taun lan kaping pindho wiwit didegake ing taun 1971. Helane Becker, analis saham ing Jesup & Lamont, nggawe Southwest dadi rekomendasi "adol" dina Rebo, kanthi nyebutake "strategi pertumbuhan alon" perusahaan sawise tawaran Southwest sing gagal luwih saka $ 170 yuta kanggo Frontier wacana ing Denver.

Pak Kelly nolak ramalan manawa Southwest bakal entuk dhuwit ing taun 2009 sawise kapitunan ing telung saka papat kwartal pungkasan. "Aku mikir ana kemungkinan bisa ngasilake bathi ing taun 2010 yen kita nganggep samubarang ora bakal saya parah ing ekonomi," jarene.

Nanging ngandika menang Frontier - kang bakal duwe luwih saka tikel Southwest ngarsane ing pasar Denver lan rute aman kanggo Meksiko lan Costa Rica - ora worth jeopardizing hubungan Manajemen-pegawe.

Southwest nolak nyelehake klausa kontingensi sing mbutuhake pilot mlebu dhisik ing pengambil alihan kanggo nyingkiri konflik tenaga kerja, sing nyebabake Republik Dominika ing Indianapolis - perusahaan kanthi udakara 1/30 kapitalisasi pasar Southwest - dianugerahi Frontier.

Maskapai AS paling gedhe sing diukur karo jumlah penumpang sing mabur, Kulon Kidul biasane ngindhari akuisisi. Biaya kasebut luwih murah tinimbang maskapai gedhe liyane liwat sistem operasi sederhana sing kalebu penerbangan mung-kanggo-mung, mung domestik lan ora ana panganan ing armada kabeh Boeing 737. Frontier makili keberangkatan sing ditandhani nalika mabur pesawat Airbus lan ngoperasikake sistem penerbangan hub-and-speak.

Kanggo tawaran mangsa ngarep, CEO 54-taun-lawas ngandika Southwest kamungkinan bakal matesi sembarang akuisisi potensial kanggo maskapai bakal liwat restrukturisasi bangkrut lan pengin tetep karo armada kabeh-737. Maskapai gedhe sing nyedhaki ukuran Southwest lan operator regional ora ana ing layar radar.

"Mesthi ana watesan babagan risiko sing ditindakake," ujare Pak Kelly, nambah manawa Frontier, sing armadane sepersepuluh saka Southwest's, mesthi "ukuran sing pas."

Sementara, Southwest wis suwe banget agresif ing sisih liyane: adol tarif. Dina Selasa, wiwit nawakake penerbangan domestik siji arah paling murah $ 59 ing antarane tanggal 9 September lan 7 Januari, minangka jendela penjualan sing dawa banget.

Iki uga nyebabake resesi luwih apik tinimbang pesaing gedhe sing mabur rute internasional lan target pelanggan kelas premium - rong wilayah sing kena banget ing pirang-pirang wulan kepungkur lan Southwest bisa dihindari.

industri nglacak ngandika Southwest bisa generate atusan yuta dolar ing revenue anyar - lan gampang tetep ing ireng - dening pelanggan daya kanggo mriksa ing bagéyan pisanan lan kaloro saka bagasi, kawicaksanan paling saingan wis diadopsi.

"Iku angel kanggo mbecikake ninggalake dhuwit sing ing meja ing lingkungan revenue iki,"Sa Hunter Keay, Analyst maskapai ing Stifel Nicolaus ing Baltimore. Pak Keay ngira Southwest bakal ngrampungake $70 yuta ing abang ing taun 2009.

Nanging Pak Kelly uga tumindak kanthi ati-ati nalika sinau manajemen ngetrapake biaya kasebut. Dheweke percaya yen salah sawijining sebab maskapai kasebut kelangan penumpang luwih sithik tinimbang akeh saingan amarga durung ngetrapake biaya, entuk kasetyan konsumen. Dheweke nambahake manawa perusahaan ora bakal ngenalake biaya kasebut ing taun iki.

Pak Kelly ngandika Southwest uga "serius considering" mabur sawetara saka dhewe 737-700s kanggo Kanada, Meksiko lan Karibia. Nanging sing ora bakal kelakon sadurunge 2011 "ing paling awal," kang ditambahake. Transaksi enggo bareng kode karo WestJet Airlines Ltd. Kanada lan Volaris Meksiko dijadwalake diwiwiti taun ngarep.

Dheweke ngira isih ana udakara udakara kutha AS anyar sing bisa ditargetake maskapai saliyane ngembangake pangsa pasar ing jaringan 67 bandara.

Pak Kelly nyathet Southwest wis ngluncurake penerbangan menyang telung kutha anyar ing taun iki - kalebu Boston Minggu kepungkur - tanpa nambahake armada liwat jadwal sing dioptimalake.

Bakal miwiti penerbangan menyang Milwaukee ing wulan November.