Lelungan ing Afrika kanthi cedhak: Kesempatan gedhe kanggo pariwisata, nanging kepemimpinan?

Butuh 17+ jam kanggo mabur 7,960 mil saka/menyang Johannesburg, Afrika Kidul, saka New York City. Nalika trip digawe ing kelas pelatih, iki kaputusan sing ora digawe sembrono. Ing kahanan sing paling apik, mabur tingkat ekonomi dadi tantangan. Nalika wektu ngginakaken ing kursi cilik teeny meh sedina lengkap, kesempatan kanggo dadi ora nyaman ngembangaken geometrically.

Mung ndeleng ing bagean kelas pelatih saka South African Airlines SAA (sanajan tanpa wong), bisa micu serangan gupuh. Nalika kapenuhan penumpang lan bayi, personel lan kreto panganan, pemandangan kasebut ndadekake Malam Taun Anyar ing Times Square katon kosong lan sepi.

Kabar apik kanggo lelungan menyang njaba yaiku yen penerbangan SAA durung didol lan aku bisa nggedhekake rong kursi lan ora rumangsa kaya awak sing dikompres menyang koper.

Kabar sing ora becik yaiku yen kursi sing isih ana ing baris kasebut dikuwasani dening wong kanthi proporsi raksasa sing ngira yen kabeh baris duweke, njupuk kesempatan kanggo manggoni saben kursi ing lorong. Untunge, aku bisa ngrebut papan sing ditresnani nalika njaluk bantuan saka staf maskapai.

Apa kudu ngerti

Ngluwihi tantangan kursi maskapai, lelungan ing saindenging bawana Afrika ora gampang. Sanajan Misi Uni Afrika (55 negara Afrika) kanggo ningkatake Afrika sing tentrem, makmur lan terintegrasi, ora ana sing ditindakake kanggo ngembangake rencana strategis kanggo ngetrapake konsep kasebut. Sanajan program Aspirasi Afrika kanggo 2063 kalebu tujuan kanggo wutah lan pembangunan lestari, integrasi politik, lan dhukungan saka Pan Africanism kanthi identitas budaya sing kuat lan warisan umum, kemajuan banget alon.

Ora ana kabar yen tuwuhing perdagangan lan pariwisata mbutuhake infrastruktur sing efisien lan efektif antarane negara. Sayange, sambungan darat lan segara sing nyukupi (kalebu dalan, rel, lan maritim) saiki ora kasedhiya. Ing sawetara negara (yaiku, Zimbabwe, Afrika Kidul), sawetara bandara wiwit nyukupi panjaluk konektivitas - nanging modernisasi kabeh fasilitas alon banget.

Iku uga dudu warta manawa kontrol tapel wates sing semrawut, katon ditindakake dening personel sing kurang dilatih sing njupuk kekuwatan ya lan ora kanthi serius lan asring nggunakake jabatane kanggo medeni wong sing arep lelungan saka negara siji menyang negara liyane.

Biaya visa beda-beda saka siji negara menyang negara liyane, kanthi pembayaran sing dibayar dening Kanada beda-beda saka biaya menyang Amerika. Ora ana konsistensi ing jadwal pambayaran ragad, siji negara njaluk ragad kanggo mlebu nalika liyane pengin ragad mlebu lan ninggalake negara kasebut. Assessment (e) ragad katon gumantung marang kekarepan para karyawan lan dudu pedoman sing ditetepake lan dirembug pemerintah.

Variabel liyane yaiku pendhudhukan pengunjung. Wong-wong sing lelungan ing bisnis utawa kanggo luang dianggep beda lan biaya visa nuduhake kreatifitas tinimbang birokrasi. Riset liwat kedutaan lan konsulat AS sadurunge budhal ora nyedhiyakake informasi sing akurat banget, nalika / yen pedoman kasedhiya.

Brand Afrika

Gambar eksotis Afrika dirusak dening mlarat, pasulayan, keluwen, perang, kelaparan, penyakit, lan angkara lan prasarana sing rumit lan ngganggu para wisatawan. Amarga persepsi minangka kasunyatan, wilayah kasebut mbatesi akeh pasar potensial kanggo ngunjungi. Nalika sektor publik lan swasta kudu kerja sama kanggo nyelarasake kasunyatan lan persepsi karo informasi sing saiki lan akurat - panriman sing jelas babagan kondisi (an ennui) dicathet lan ditampa ing sektor pemerintah lan swasta.

Nggolek Kepemimpinan

Pamrentah nawakake layanan lambe babagan pentinge pangembangan pariwisata minangka mesin ekonomi sing penting. Pidato ditulis dening para pemimpin Afrika sing njaluk pangembangan pariwisata nasional minangka mekanisme kanggo nyuda kemiskinan, ngasilake pendapatan manca, lan nyumbang kanggo konservasi satwa; Nanging, pimpinan iki ora nyediakake sumber daya sing dibutuhake kanggo ngembangake industri sing sregep, supaya pertumbuhane ana ing tangan pangembang pribadi.

Saiki, bathi pariwisata diasilake liwat garis sempit produk kayata satwa liar lan taman nasional adhedhasar sawetara spesies (yaiku, lima gedhe lan gorila gunung). Wisatawan luang tanggung jawab kanggo kira-kira 36 persen pasar lan lelungan bisnis tanggung jawab kanggo 25 persen kedatangan internasional kanthi 20 persen amarga ngunjungi kanca lan sedulur. Kategori pariwisata liyane kalebu pariwisata olahraga, kunjungan kanggo perawatan medis lan rawuh ing rapat lan konvensi.

Leisure turis karo budget gedhe kerep Kenya, Seychelles, Afrika Kidul lan Tanzania, nalika turis niche melu ing darat utawa lelungan lintas-benua lan petualangan, warisan budaya, nyilem lan wisata nonton manuk. Turis sing luwih murah bisa uga liburan ing Gambia, Kenya, lan Senegal. Segmen berpenghasilan menengah ora kejawab amarga kesalahan pemasaran - para wisatawan nganggep biaya tur menyang Afrika Sub-Sahara larang regane.

Kanggo ngatasi tantangan sing diadhepi pangembangan lan / utawa ekspansi eksekutif pariwisata bakal dipeksa nggawe lingkungan stabilitas politik, pemerintahan sing terang, pembangunan infrastruktur, standar layanan sing konsisten, keamanan pangan / banyu, lan keamanan pribadi - kabeh didhukung dening anggaran sing nyukupi. lan program pemasaran lan hubungan masyarakat pro-aktif.

Ukuran Matters

Anggaran Pariwisata kanggo sawetara negara Afrika cilik banget. Contone, Zimbabwe, kanthi anggaran taunan Nasional (2016) $ 4.1 milyar, mung nyedhiyakake $ 500,000 kanggo pariwisata.

Mung sawetara negara sing bisa ndhukung produk pariwisata tanpa sumber daya sektor swasta tambahan. Kenya lan Tanzania ngisi $40-$75 saben dina saben wong kanggo biaya taman. Otoritas Margasatwa Rwanda ngisi pengunjung nganti $750 saben setengah dina kanggo nglacak gorila. Wong Kenya melu sistem rega berjenjang kanthi warga lan warga sing mbayar biaya sing luwih murah tinimbang pengunjung manca lan internasional.

Sayange, biaya iki arang cukup kanggo mbiayai macem-macem kabutuhan kelestarian taman, wilayah sing dilindhungi, lan komunitas sekitar. Pamrentah terus-terusan nggoleki biaya tambahan saka bisnis sing invasif minimal, lan menehi kesempatan kanggo turis kanggo nyumbang kanggo pangopènan taman - nanging bathi sing diasilake ora cukup kanggo nutupi biaya.

Pariwisata Mbutuhake Perencanaan

Nalika Afrika Kidul minangka pusat populer, negara-negara cedhak Botswana, Zimbabwe, lan Zambia nawakake kesempatan sing menarik kanggo pengalaman lelungan sing unik; mula, pitakonan pisanan yaiku "Kowe arep menyang ngendi?"

Kajaba sampeyan wis manggon ing Afrika lan / utawa ngerti wong-wong sing wis urip utawa makarya ing wilayah iki, iku angel banget kanggo nemtokake ngendi kanggo pindhah lan carane kanggo njaluk ana. Boten kados lelungan liwat Amerika Serikat, Eropah, Asia, Karibia lan Meksiko, iku ora gampang (lan ora dianjurake) kanggo nyoba liburan ing Afrika tanpa planning advance.

Pariwisata diakoni dening pamrentah negara-negara SADC minangka menehi kesempatan gedhe kanggo pertumbuhan ekonomi; Nanging, riset Robert Cleverdon (2001) nemokake yen dheweke wis "nyedhiyakake sawetara dana pembangunan" kanggo usaha iki. Unit Koordinasi SADC (protokol pariwisata) lan Organisasi Pariwisata Daerah Afrika Kidul (RETOSA) (organisasi pemasaran pariwisata regional kanthi fokus pemasaran sektor publik-swasta) wis dibentuk lan sawetara negara wis ngembangake Kementerian Pariwisata khusus. Sawetara negara liya wis ngetrapake papan utawa dewan pariwisata sektor publik-swasta gabungan; Nanging, institusi kasebut ora duwe "pejabat sing nduweni kualifikasi teknis utawa berpengalaman sing dibutuhake kanggo nuntun, ngatur lan ngawasi pangembangan macem-macem sektor kaya pariwisata," lan Cleverdon njaluk pangembangan program pendhidhikan lan pelatihan sing bakal ngembangake klompok profesional pariwisata. ing saben negara. Dheweke uga nyaranake yen negara-negara "wilayah ... ngatasi kegagalan saiki kanggo nerjemahake persiapan rencana menyang implementasine" (Cleverdon, 2002).

Kurang Udara

Riset Robert Cleverdon ing Afrika Kidul (2002), nemokake manawa kesulitan akses menyang negara-negara SADC minangka salah sawijining tantangan sing paling kerep diadhepi pembangunan pariwisata. Dheweke nemtokake manawa layanan udara intraregional "ora nyukupi amarga tingkat panjaluk ora cukup kanggo njamin" apa wae sing luwih apik. Cleverdon nyaranake manawa turis bisa milih wilayah kasebut yen lelungan menyang / saka negara liya ditambahake. Kerjasama antar-wilayah uga bakal nambah pariwisata amarga akeh pengunjung sing lelungan liwat Afrika Kidul lan negara liya sing ngrasakake penghasilan pariwisata. Wisatawan jarak jauh wis biasa karo frekuensi saben dina lan ora nganggep jadwal maskapai saiki cukup.

Infrastruktur sing Ora Marem

Pariwisata mbutuhake infrastruktur sing gedhe banget lan akeh negara sing ora bisa mbiayai konstruksi kasebut saka anggaran sektor publik. "Tanzania mbutuhake 500km dalan anyar utawa nganyari supaya pariwisata bisa berkembang sacara signifikan," ujare Cleverdon. Nggoleki pariwisata minangka siji-sijine industri sing entuk manfaat saka dalan sing luwih apik mbatesi dhukungan kanggo proyek; mula eksekutif pariwisata kudu kerja sama karo kabeh sektor ekonomi liyane supaya investasi infrastruktur skala luwih gedhe ndhukung macem-macem pangguna lan nggunakake pembenaran kanggo investasi kasebut.

Pembangunan Sumber Manusia

Sawetara negara Afrika ora duwe sumber daya personel kanthi katrampilan sing cocog lan jumlah sing cukup kanggo nyukupi staf hotel, lelungan lan industri pariwisata amarga sukses manajerial mbutuhake ketrampilan teknis, linguistik lan sosial. Cleverdon nyaranake nawakake pariwisata ing program sekolah kanggo nggawe kesadaran industri, uga nggarap para pembuat keputusan pariwisata pendidikan sing luwih dhuwur kanggo ngenalake institusi kanggo latihan lan sinau.

Hukum lan Ordo

Kejahatan terus dadi tautan sing lemah ing usulan promosi pariwisata. Kejahatan, kalebu panganiaya sing ditujokake marang turis, akeh diliput ing media Barat lan nyegah investasi pariwisata anyar. Kejahatan nggawe kahanan sing durung mesthi lan pitakonan keamanan investasi ing wilayah kasebut. Cleverdon nyaranake kabutuhan kanggo nyuda kejahatan liwat tingkat deteksi lan resolusi sing luwih apik lan nggabungake langkah-langkah kasebut menyang kampanye pemasaran tujuan kasebut.

Antarane 10 kutha kejahatan paling dhuwur ing Afrika:

1. Rustenberg, SA (85.71 saka kemungkinan skor kejahatan 100 -Numbeo Report 2015)
2. Pietermaritzburg, SA (Ibukutha Provinsi Kwa-Zulu-Natal; rating kejahatan 87.5 saka skor kejahatan 100 -Numbeo Report ing Januari 2016)
3. Johannesburg, SA (Ibukutha provinsi Gauteng; 91.61 saka skor kejahatan bisa 100 - Laporan Numbeo ing Maret 2016). Dikenal minangka "Ibukutha Rape Donya".
4. Durbin, SA (87.89 saka skor kejahatan bisa 100; Numbeo Report Ing Maret 2016). Laporan 2014 dening Dewan Warga Negara Meksiko kanggo Keamanan Umum lan Kehakiman Pidana, Durban City minangka 38th ing antarane 50 kutha paling kasar ing donya.
5. Cape Town, SA (82.45 saka kemungkinan 100, Numbeo ing Maret 2016, mundhak saka 3 taun sadurunge)
6. Port Elizabeth, SA (80.56 saka kemungkinan 100 - Numbeo, ing Februari 2016; Ing 2014, Port Elizabeth peringkat # 35 dening Dewan Warga Meksiko kanggo Keamanan Umum lan Kehakiman Pidana ing antarane 50 kutha paling mbebayani ing donya)
7. Nairobi, Kenya (Peringkat 78.49 saka 100 dening Numbeo ing Maret 2016).

Investments

Industri pariwisata ditondoi, miturut Cleverdon (2002), kanthi investasi ngarep gedhe lan tingkat pengembalian sing alon. Investor biasane kumpul menyang tujuan sing menehi kepastian mutlak. Iklim investasi ing wilayah Komunitas Pembangunan Afrika Kidul (SADC), paling ora mesthi. Cleverdon wis nemtokake manawa kahanan sing durung mesthi iki jelas amarga ora gelem investor nggawa proyek menyang pasar lan nyetel kritéria kaku dening lembaga pembiayaan kanggo proposal pariwisata. Panliten kasebut nuduhake manawa proyek Aman maju, asring nggawe oversupply ing wilayah kayata Gauteng, Western Cape, lan sektor kasino Afrika Kidul.

Potensi

Sawise bali saka kunjungan menyang Botswana, Zambia, Zimbabwe, lan Afrika Kidul, jelas yen permintaan pariwisata saya tambah akeh. Sayange, owah-owahan struktural sing dituntut kanthi jumlah pengunjung sing saya tambah ora tuwuh bebarengan, ninggalake kesenjangan ing sektor layanan, transportasi, teknologi, pendidikan lan layanan.

Pamrentah negara-negara Afrika disaranake supaya bisa nyengkuyung langsung industri kasebut kanthi menehi dhasar infrastruktur sing bisa ditingkatake dening sektor swasta. Pemimpin pamrentah bisa nggampangake kemacetan birokrasi sing ana, nggampangake akses penumpang udara, lan menehi kesempatan kanggo pangembangan lan pendhidhikan tenaga kerja terampil. Kepemimpinan pamrentah uga perlu kanggo nambah keamanan, perawatan kesehatan, lan dhukungan infrastruktur liyane.

Usaha patungan kudu didhukung antarane perusahaan lokal lan operator hotel internasional supaya sinau lan katrampilan operasional saka organisasi internasional bisa ditransfer menyang eksekutif bisnis lokal.

Proyèk pambangunan hotel, bandara, dalan, lan ril bisa menehi kesempatan kanggo aktivitas sing luwih intensif tenaga kerja liwat praktik pengadaan umum langsung. Panggunaan materi lokal, teknologi lan perusahaan skala cilik bakal nambah kesempatan kerja.

Nggawe Matematika. Riset pasar

Ana kekurangan riset pasar babagan pariwisata ing wilayah Afrika. Pamrentah Afrika, kanthi kolaborasi karo mitra pembangunan, kudu ngembangake lan ngetrapake cara sing efektif kanggo ngumpulake data pariwisata kanggo ngevaluasi kontribusi sektor kasebut kanggo pembangunan sosial lan ekonomi kanthi akurat. Saiki, akeh negara sing ngalami kekurangan statistik dhasar pariwisata. Kanthi informasi sethithik babagan macem-macem komponen ing sektor pariwisata nyumbangake pengaruh agregat lan pangembangan ekonomi, meh ora bisa ngembangake strategi pemasaran jangka panjang.

Dhukungan Pariwisata

Ana kesempatan gedhe kanggo pangembangan pariwisata ing wilayah sing sugih ing sumber daya alam lan budaya. Akeh negara sing ana ing tahap awal pangembangan pariwisata lan lelungan, - dadi wektu sing cocog kanggo gawe jadwal kunjungan. Tantangan kasebut ora ana gandhengane karo sumber daya sing luar biasa, nanging karo infrastruktur lan pamrentahan negara. Sanajan ana fokus ing kelestarian, akeh bagean sing ora bisa diganti ing negara sing ilang (yaiku, deforestasi, ilang habitat lan satwa). Kerjasama internasional bakal dadi kritis kanggo ngowahi konektivitas intra-Afrika lan lelungan lan pariwisata internasional. Kita bisa mbantu bangsa nglindhungi sumber daya kanthi ngunjungi wilayah kasebut lan ndhukung perusahaan lokal.

Kanggo informasi tambahan, klik kene.

Penulis, Dr Elinor Garely minangka anggota saka TravelMarketingNetwork ing New York.

© Dr. Elinor Garely. Artikel hak cipta iki, kalebu foto, kajaba dituduhake liya, ora bisa diprodhuksi tanpa idin tinulis saka penulis.