Yen sampeyan ahli ski, sampeyan ora nggunakake lereng bunny. Yen sampeyan dadi pemain golf sing wiwitan, sampeyan bakal ngidini papat pro ing mburi sampeyan main.

Pamrentah wis mutusake yen pindhah liwat pos pemeriksaan keamanan bandara ora beda.

Laptop metu, sepatu mati, cairan lan gel dikemas ing kantong plastik. Sawetara wong sing seneng lelungan bisa lunga yen wis tekan mesin sinar-X. Liyane mbutuhake wektu liyane.

Iki minangka pamikiran ing mburi program "Black Diamond" anyar saka Administrasi Keamanan Transportasi sing njaluk penumpang kanggo misahake awake dhewe dadi garis keamanan kode warna adhedhasar keahlian lelungan.

Dijenengi kanggo istilah ski-resort kanggo tilase pakar, program iki ditrapake ing luwih saka 20 bandara AS, kalebu Terminal A ing Bandara Internasional Logan ing Boston. Iku Telpon kanggo lelungan tanpo pekso menyang dalan beda – ireng kanggo “ahli,” tegesé frequent fliers sing Pack cahya, ngerti pengeboran keamanan lan ora bakal terus munggah baris; biru kanggo "lelungan sembrono" sing mabur mung sawetara kaping taun lan bisa uga ora kenal karo kabeh aturan anyar; lan ijo kanggo kulawargane karo anak utawa liyane mbutuhake bantuan.

Sanadyan katon rada naif kanggo njaluk wong menehi rating tingkat keahliane dhewe - siji blogger mbandhingake karo antrian kanggo foto sekolah nalika bocah-bocah cilik pengin bali menyang ngendi bocah-bocah gedhe ngadeg - teori TSA yaiku wong anyar sing mabur. bakal aran kurang meksa yen padha ngerti wong liya ora bakal glaring ing wong kanggo terus iku munggah.

"We don't have family with four or five small child trying to get in the Black Diamond lane,"Says Dwayne Baird, juru wicoro TSA ing Seattle-Tacoma International Airport, ngendi sistem ing Panggonan ing salah siji saka telung checkpoints keamanan. "Dheweke uga ora pengin kesusu."

Motivasi TSA katon apik. Apa wae sing bisa nyepetake garis lan nyepetake saraf kudu dicoba, utamane karo penumpang sing ngarep-arep nggawa tas liyane kanggo ngindhari biaya bagasi anyar maskapai.

Isih, sampeyan kudu mikir, sapa sing bakal sengaja mlebu baris sing luwih dawa utawa katon luwih alon?

TSA ora bakal polisi garis, ngandika Baird. Sistem kasebut kanthi sukarela, lan saben wong bakal nampa level screening sing padha ora preduli ing jalur kasebut.

"Kita isih ndeleng kepiye efektif," ujare Perry Cooper saka Sea-Tac. Gumantung kepiye kedadeyan ing musim panas iki, Sea-Tac bakal mutusake apa pengin nggunakake sistem kasebut ing kabeh pos pemeriksaan.

Bandara Internasional Denver, ing ngendi TSA wiwit nyoba program kasebut ing wulan Februari, wis owah-owahan.

"Sawise rong minggu tes, kita nyingkirake kabeh jalur biru," ujare manajer terminal Wade Cloyd. Bandara saiki nyisihake siji utawa rong jalur kanggo "ahli," gumantung saka kesibukan, liyane kanggo kulawarga lan liya-liyane, lan ngarahake wong liya menyang jalur sing ora ditemtokake.

"Aku ora ngira yen wis rampung banget kanggo nambah barang, nanging aku uga ora ngira. . . . Masalah sing sampeyan temokake sakabèhé yaiku nalika sibuk, wong bakal pindhah menyang jalur sing paling cedhak utawa paling cedhak.

"Sing luwih akeh," ujare, "bakal luwih efektif."

Penasaran babagan wektu ngenteni ing macem-macem checkpoints bandara? TSA nerbitake data ing tsa.gov. Pindhah menyang bagean kanthi label "Kanggo Wisatawan," banjur "Lelungan Udara" lan "Waktu Enteni."

bostonherald.com