Ing laporan anyar diterbitake dening Australia Biro Keselamatan Transportasi (ATSB) tanggal 15 Maret 2024, sawetara keprihatinan safety wis diumumake babagan kedadeyan sing ana Singapore Airlines (SIA) jet ing Bandara Brisbane ing Mei 2022.
Kedadeyan kasebut, sing kedadeyan tanggal 27 Mei 2022, nyebabake gagal mbusak tutup saka probe pitot ing pesawat Airbus A350 sing dioperasikake SIA.
Pitot probe minangka komponen penting sing nyedhiyakake data kecepatan udara sing penting kanggo take-off lan pendakian sing aman.
Probe iki rutin ditutupi nalika bali menyang Bandara Brisbane amarga ana risiko tawon lendhut nggawe sarang ing jerone sajrone 20 menit.
Miturut laporan ATSB, Heston MRO, Kontraktor pangopènan teknik SIA ing Brisbane, gagal netepi prosedur kanthi ora nyopot tutup ing wektu sing tepat.
Tutup kasebut pungkasane dicopot mung rong menit sadurunge wektu budhal sing dijadwalake, nuduhake risiko potensial sing ana gandhengane karo maca kecepatan udara sing ora akurat utawa ora ana.
Kajaba iku, investigasi kasebut nuduhake kekurangan ing pemeriksaan pra-penerbangan sing ditindakake dening kru penerbangan SIA.
Analisis rekaman CCTV saka limang puteran SIA ing Bandara Brisbane nuduhake manawa pamriksan kasebut durung rampung miturut prosedur SIA, sing mbutuhake udakara 30 menit sadurunge budhal.
Sanajan kru penerbangan kudu ngati-ati tutup probe sajrone inspeksi kasebut, ATSB nandheske kabutuhan kritis kanggo inspeksi sing tliti lan sregep.
Nanggepi temuan kasebut, SIA nyatakake yen wis ngetokake memo lan kabar marang para pilot sing negesake pentinge netepi prosedur pemeriksaan pra-penerbangan.
Kajaba iku, maskapai kasebut ngumumake langkah-langkah kanggo nambah visibilitas lan ndawakake tutup probe lan kolaborasi karo Heston MRO kanggo ngetrapake ketaatan sing luwih ketat marang protokol.
Penyelidikan kasebut uga menehi katrangan babagan kekurangan ing walk-arounds pungkasan sing ditindakake dening Heston MRO.
Nalika inspeksi rampung rampung ing dina-dina tartamtu, ora ana ing dina kedadeyan kasebut.
Gagal kanggo mesthekake nyopot tutup probe sadurunge budhal pesawat nandheske kabutuhan ketaatan sing ketat kanggo protokol safety.
Salajengipun, laporan kasebut nyatakake keprihatinan babagan tingkat kelelahan staf, utamane insinyur pangopènan pesawat sing dilisensi sing nduwe peran ganda minangka manajer regional Heston MRO kanggo Queensland kidul-wétan.
Insinyur kasebut ngakoni kesel banget ing pirang-pirang dina, nuwuhake keprihatinan babagan peningkatan risiko kedadeyan sing ana gandhengane.
Heston MRO nanggapi investigasi kasebut kanthi miwiti review babagan prosedur kontrol alat lan ngetrapake langkah-langkah kanggo ngatur kekeselen ing antarane staf.
Iki kalebu makaryakke manajer regional independen tanpa tanggung jawab pangopènan lan ngleksanakake kiriman timesheet kanggo ngawasi jam kerja.
Nalika diselidiki terus, para pemangku kepentingan ngenteni nganyari luwih lanjut babagan implementasine tindakan korektif kanggo nyegah kedadeyan sing padha ing mangsa ngarep. ST wis tekan Heston MRO kanggo menehi komentar babagan perkembangan kasebut.
APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:
- Miturut laporan ATSB, Heston MRO, kontraktor pangopènan teknik SIA ing Brisbane, gagal netepi prosedur kanthi ora nyopot tutup ing wektu sing tepat.
- Nanggepi temuan kasebut, SIA nyatakake yen wis ngetokake memo lan kabar marang para pilot sing negesake pentinge netepi prosedur pemeriksaan pra-penerbangan.
- Nalika diselidiki terus, para pemangku kepentingan ngenteni nganyari luwih lanjut babagan implementasine tindakan korektif kanggo nyegah kedadeyan sing padha ing mangsa ngarep.
