Minangka negara-negara ing saindenging jagad sing gelut karo ekonomi sing gagal Covid-19, Industri maskapai Kanada wis ndhukung upaya Pamrentah Federal kanggo nglawan pandemi kasebut, kalebu ngoperasikake penerbangan repatriasi kanggo warga Kanada sing terdampar, terus mindhah produk lan wong ing saindenging negara kasebut lan nggawa peralatan proteksi pribadi kritis (PPE) menyang Kanada.
Nanging kekuwatan lan peran industri maskapai Kanada saiki ana ing ancaman gedhe amarga Kanada mbebayani negara-negara industri utama liyane kanggo ndhukung industri maskapai ing krisis sing durung pernah ana sadurunge. Amerika Serikat lan negara-negara ing saindenging Eropa, Asia lan Amerika Selatan wis pindhah kanthi cepet kanggo stabilake maskapai masing-masing, saengga industri kasebut pungkasane bisa bali menyang operasi lan duwe peranan penting kanggo nyopir pasca pandemi pemulihan ekonomi.
nalika Dewan Airlines Nasional Kanada (NACC) nampani pratondo saka Pamrentah Kanada manawa ana sawetara dhukungan sing bakal teka, saiki dadi intine amarga kahanan ekonomi sing diadhepi maskapai Kanada kanthi cepet saya parah. Kerusakan ekonomi sing gedhe ing industri, mula bakal kurang kompetitif lan siyap kanggo pulih, amarga negara liya menehi pitulung finansial langsung marang operatore dhewe.
Pelestarian sektor penerbangan domestik Kanada sing bisa digunakake penting banget kanggo kekuwatan ekonomi Kanada. Maskapai anggota NACC minangka komponen utama sektor transportasi udara lan pariwisata sakabèhé, sing sacara kolektif ndhukung luwih saka 630,000 lapangan kerja lan tanggung jawab ngasilake 3.2% PDB Kanada.
Krisis sing durung pernah ana iki nyebabake sawetara operator nundha layanan kanggo paling ora 35 komunitas regional sing ekonomi lokal gumantung karo anane industri maskapai domestik sing kuwat.
Minangka asil saka pandemi COVID-19, sektor penerbangan Kanada wis rusak banget lan karusakane tetep tumpukan. Contone:
- Udakara udakara 90% nyuda kapasitas, lan penerbangan sing isih ana meh ora ana.
- Kanthi mayoritas armada sing didhasarake, operator NACC duwe pesawat $ 10 milyar sing saiki lungguh.
- Proyek modal lan kerja sama karo pemasok ing rantai pasokan penerbangan lan aerospace wis dihentikan.
- Pendapatan isih ilang, bebarengan karo pesenan maju kanggo taun suwene kanthi kurang, yen ana, kejelasan nalika watesan lelungan bisa dicabut utawa dikurangi. Dampak ekonomi saka pandemi iki samesthine bakal terus material sajrone taun nganti 2021.
- Asosiasi Transportasi Udara Internasional ngramal yen kerugian industri maskapai global taun iki bakal dadi US $ 314 milyar lan gangguan perjalanan udara saka COVID-19 bisa nyebabake pengurangan volume penumpang ing Kanada 39.8 yuta.
- Sing luwih wiyar, gangguan kasebut uga bisa mbebayani udakara 245,500 lapangan kerja ing Kanada lan US $ 18.3 milyar ing PDB sing didhukung dening industri transportasi udara lan turis asing sing lelungan menyang Kanada kanthi udara.
Minangka negara G-7, Kanada butuh industri maskapai sing kuwat kanggo mbantu fasilitasi perdagangan internasional lan pertumbuhan ekonomi.
"Anggota kita lan karyawan terus ngarep-arep pamrentah kanthi cepet kanggo ngenalake langkah likuiditas kanggo industri. Iki bakal nyedhiyakake stabilitas sing dibutuhake kanggo sektor penerbangan kanggo miwiti ngrancang inisiatif kabijakan pamrentah sing dibutuhake kanggo ngasilake pemulihan ekonomi Kanada, ing komunitas lan bisnis gedhe lan cilik ing saindenging negara, ing kabeh bagean ekonomi lan internasional ", ujare Mike McNaney , Presiden lan CEO Dewan Airlines Nasional Kanada.
#bajangbali
