Dasawarsa lelungan: Teknologi lan terorisme

Elinga yen liwat bandara tanpa nyopot sepatu, mbuwang botol banyu utawa nuduhake ID?

Elinga yen tuku tiket pesawat liwat telpon luwih cepet tinimbang nggunakake situs web kikuk karo sambungan dial-up?

Elinga yen sampeyan butuh buku pedoman kanggo ngrancang liburan, lan nalika sampeyan kudu nelpon dhisik kanggo njaluk pituduh?

Kabeh iki beda saiki, amarga rong pasukan sing wis ngganti lelungan lan pariwisata ing dekade pungkasan kanthi jero lan ing salawas-lawase: Terorisme lan teknologi.

Sadurungé tanggal 11 September 2001, penumpang udhara mlaku liwat detektor logam lan koper sing digawa nganggo sinar X. Nanging tata cara iki gagal kanggo nyegah panyerang 9/11 saka munggah papat jet karo piso lan pemotong kothak.

Sawise serangan kasebut, Administrasi Keamanan Transportasi digawe, "jumlah barang sing dilarang tikel kaping pindho utawa tikel kaping telu," kabeh tas sing dicenthang disaring, lan "penumpang sing ditliti tambah akeh," ujare Robert Baker, direktur intelijen keamanan global. sinau ing Embry-Riddle Aeronautical University ing Prescott, Ariz.

Sawetara sasi sabanjure, ing Desember 2001, Richard Reid nyoba njeblug pesawat kanthi ngetokake bahan peledak ing sepatune. Sing njalari penumpang tanpa alas kaki ngliwati pos pemeriksaan. Banjur ing Agustus 2006, panguwasa Inggris nemokake rencana kanggo njeblug pesawat nggunakake bahan peledak cair. Sing nyebabake watesan ing cairan lan gel.

Saiki, para wisatawan sing lali yen globe salju, botol anggur lan banyu ora diidini liwat pos pemeriksaan bandara kayane ora bisa disentuh. Lan ora ana simpati yen sampeyan kantun pesawat amarga ora menehi wektu cukup kanggo garis keamanan.

Sikap marang lelungan udhara uga wis owah sajrone dasawarsa pungkasan. Mabur wis ora nyenengake maneh. Mung siji sirah gedhe: telat pesawat, bagasi ilang, penerbangan overbooked, fasilitas onboard luwih sithik lan biaya kanggo barang-barang sing biyen gratis.

Sanajan repot, wong Amerika saiki luwih akeh mabur tinimbang sepuluh taun kepungkur. Lelungan udara AS nggayuh rekor paling dhuwur ing taun 2007 kanthi 769.6 yuta penumpang, 100 yuta luwih akeh tinimbang ing taun 2000. Malah kanthi resesi, luwih akeh wong sing mabur ing wolung wulan pisanan 2009 - 478.6 yuta - tinimbang ing sangang wulan pisanan 2000 - 453 yuta, miturut Biro Statistik Transportasi AS.

Napa kita njupuk akeh penerbangan nalika ora nyenengake? Amarga kulawarga nyebar; proyek mbutuhake lelungan; lan prices tiket relatif kurang kasurung. Data Biro Statistik Transportasi sing mbandhingake rata-rata tarif itinerary domestik kanggo kuartal kaping pindho nuduhake yen padha bener 11 persen luwih murah ing 2009, ing $301, tinimbang ing 2000, ing $339.

Teknologi minangka kekuwatan gedhe liyane sing ngganti perjalanan ing dekade pungkasan. Expedia lan Travelocity wiwit nampa pesenan online ing 1996, nanging fenomena nggunakake Internet kanggo ajeg Book lan rencana lelungan wis mbledhos ing abad 21st.

Ing 2009, kanggo pisanan, luwih saka setengah saka pesenan lelungan digawe online, miturut Douglas Quinby saka PhoCusWright, perusahaan riset industri lelungan. (Yen sampeyan kaget yen pesenan online mung nggawe 50 persen lelungan, nimbang iki: Umume lelungan klompok, umume pelayaran, akeh jadwal perjalanan sing rumit lan malah mayoritas reservasi penginapan isih dipesen liwat agen perjalanan, liwat telpon utawa langsung. , ujare Quinby.)

Nanging pengaruh Internet ing lelungan ora mung ing pesenan; iku uga ing planning trip. Tinimbang tuku buku pedoman, wong lelungan saiki bisa uga takon situs web sing dituju. Kanggo nemokake restoran, sampeyan bisa online menyang Yelp utawa Chowhound, utawa takon kanca kanggo menehi rekomendasi liwat Facebook utawa Twitter. Kanggo hotel, sampeyan bisa ngunjungi TripAdvisor.com, sing wiwit ngidini para pelanggan ngirim ulasan ing taun 2001 lan saiki duwe luwih saka 30 yuta.

Teknologi malah wis ngowahi cara kita nyopir menyang tujuan. MapQuest miwiti nawakake pituduh online ing 1996, ing taun sing padha GM ngenalake Onstar. Google Maps tanggal 2005. Piranti GPS Garmin genggam awal didol kanthi rega $589 ing taun 2003; Garmin saiki diwiwiti kanthi rega $89. Nanging sampeyan ora perlu yen telpon duwe aplikasi pemetaan.

Sawetara tren lelungan liyane sing penting saka dekade pungkasan:

_Amerika nggawe lelungan internasional luwih akeh tinimbang biyen, nanging dheweke milih tujuan sing luwih endah.

Ing taun 2000, 61.3 yuta warga AS lelungan menyang luar negeri. Ing taun 2008, jumlah kasebut mundhak dadi 63.5 yuta.

Nanging jumlah sing menyang Eropa Kulon mudhun udakara 20 persen, saka 12.9 yuta dadi 10.4 yuta. Ing kontras, lelungan tambah saka AS menyang akeh wilayah liyane: Eropah Wétan lan Amérika Kidul, munggah 30 persen; lan lelungan menyang India, China, lan Vietnam, kira-kira kaping pindho ing 2008 apa ing 2000, miturut Departemen Perdagangan AS, Kantor Perjalanan lan Industri Pariwisata.

_Pangandika lawas sing "cruises kanggo mantèn anyar, overfed lan meh mati" wis ora bener maneh. Dasawarsa pungkasan wis ngalami inovasi ing pelayaran kaya ing mode lelungan liyane. Kapal wis dadi kutha cilik, nggawa wong 4,000, kanthi fasilitas kaya rink es, tembok panjat tebing, planetarium, mesin selancar lan slide banyu. Sawetara cruises ngebaki kulawargané, karo program dicekel bocah '; liyane wesi sembrani kanggo singles partying, nawakake lelungan spring break gampang kanggo climes panas. Lan sampeyan ora kudu manggon ing Florida kanggo nyekel kapal. Ana pelabuhan ngarep ing New York, Galveston, Texas, lan akeh kutha pesisir liyane.

"Cruising, yen wilayah sing sugih lan misuwur wis dadi liburan utama saiki, lan nyedhiyakake liburan ngambang sing dikemas kanthi apik kanthi kabeh dhasar sing kalebu ing rega: akomodasi, dhaharan, fasilitas olahraga / fitness, lan hiburan," ujare Douglas. Ward, penulis "Berlitz Complete Guide to Cruising and Cruise Ships 2010." "Iki wis dadi nilai liburan sing apik banget kanggo kulawarga sing duwe bocah - ora repot, nyenengake, lan aman."