Ing tanggal 5 Januari, nalika mabur saka Portland, Oregon menyang California, pesawat Boeing 737 Max 9 sing mentas diprodhuksi ngalami tekanan sing tiba-tiba lan kuat ing dhuwur 16,000 kaki nalika plug lawang metu saka fuselage.

Lindquist, pengacara, wiwitane nggawa tuntutan hukum ing tanggal 16 Januari, ngaku yen penumpang nandhang cilaka emosional lan fisik, kayata stres, kuatir, trauma, lan gangguan pangrungu. Ing Complaint Amandemen, Lindquist kalebu penumpang tambahan lan nuduh Boeing lan Alaska Airlines saka tumindak luwih saka teledor.

Tuduhan anyar kalebu pratelan, "ana swara whistling sing teka saka sacedhake plug lawang ing pesawat sadurunge pesawat subyek. Penumpang nyumurupi swara singsot lan nggawa menyang perhatian pramugari sing dilaporake ngandhani pilot utawa perwira pertama.

Ora ana tindakan luwih lanjut sing ditindakake, "Sawise pilot mriksa instrumen kokpit, sing konon maca normal."

Salajengipun, Lindquist ngrujuk laporan awal saka National Transportation Safety Board (NTSB), sing nemokake yen yen ana depressurization, lawang kokpit dirancang kanggo njeblug. Pilot lan kru ora diweruhi babagan aspek khusus desain lawang kasebut.

"Kejutan, gangguan, lan kesulitan komunikasi nyebabake kekurangan komunikasi sing tepat antarane kru penerbangan lan penumpang, saengga nambah kebingungan lan stres," miturut tuntutan hukum kasebut.

Dituduhake Boeing kudu ndandani masalah kontrol kualitas sawise 346 wong tiwas ing kacilakan Max 8.

"Boeing isih ngethok kualitas. Perusahaan ngethok akeh pojok, padha mlaku-mlaku.

Laporan NTSB nemokake yen Boeing ngirim pesawat kasebut menyang Alaska Airlines kanthi papat baut penahan sing ilang, sing nyebabake plug lawang bocor.