Nok Air katon pungkasane nemokake posisi lan siyap kerja sama karo pemegang saham utama, Thai Airways, CEO Nok Air, Patee Sarasin, marang eTN ing wawancara eksklusif.
Mbayangno maskapai sing dibentuk kanggo tujuan strategis kanggo nglawan mundhake kompetisi maskapai murah. Iki minangka tujuwan Thai Airways nalika ngluncurake anak perusahaan sing murah, Nok Air, ing taun 2005. Nanging, Nok Air ora nate nindakake tujuan kasebut, amarga sajrone telung taun kepungkur bertentangan karo pemegang saham utama. Nganti musim panas iki, nalika pungkasane perjanjian anyar sing ditandatangani antarane Nok Air lan Thai Airways mbukak dalan kanggo kerjasama anyar lan tujuan marketing umum.
eTN: Kepiye carane sampeyan nerangake yen Nok Air angel banget kerja bareng karo pemegang saham utama Thai Airways?
Patee Sarasin: Kita mesthi wis ngubur kapak karo Thai Airways amarga kita ora bisa perang ing lingkungan saiki. Pancen, ing jaman biyen kita nandhang kesulitan kanggo kerja sama amarga ora duwe visi umum. Thai Airways minangka maskapai sing dadi perusahaan Negara lan politik nduweni peran penting. Masalahe yaiku kita kudu ngrembug kabeh wektu karo mitra anyar lan banjur angel njaga kabijakan sing padha. Nanging kanthi rawuh saka Wallop Bhukkanasut, ketua panitia dewan eksekutif, saiki kita duwe mitra stabil sing kuat kanggo ngrembug lan kita setuju babagan akeh masalah.
eTN: Apa tegese Thai Airways lan Nok Air pungkasane bakal kerja sama lan duwe strategi umum?
Sarasin: Kita mesthi bakal kerja bareng lan nggawe tim ndeleng strategi pemasaran umum. Kita ora saingan nanging luwih nglengkapi saben liyane, utamané nalika kita mabur saka bandara Bangkok Don Muang, nalika Thai Airways [TG] mabur kabeh rute domestik saka bandara Suvarnabhumi. Contone, kita kuwat banget ing pasar kayata Nakhon Si Tammarat utawa Trang sing ora dilayani dening Thai Airways. Kita pitados bilih TG mbantu kita adol penerbangan Nok Air luwih apik ing luar negeri. We envision kanggo nggabungake uga TG program frequent flyer Royal Orchid Plus -paling mbokmenawa ing Oktober-uga Royal Orchid Holidays. Kita pancene pengin ngarahake hubungan kita kanthi cara sing padha tinimbang Jetstar karo Qantas Airways.
eTN: Kepiye carane sampeyan ngringkes kepinginan kanggo kerjasama sing luwih apik karo Thai Airways?
Sarasin: Cukup diterusake, aku nandheske kerjasama karo tugas ing ngisor iki: koordinasi jadwal; streamlining distribusi; sinergi program loyalitas; preian paket umum; marketing umum. Aku percaya yen kita bisa entuk akeh liwat tujuan cilik sing bisa digayuh loro tim kanthi gampang.
eTN: Sampeyan biyen mabur menyang tujuan internasional. Apa ana ing rencana sampeyan lan kepiye sampeyan koordinasi karo Thai Airways?
Sarasin: Sadurunge restrukturisasi, kita mbukak penerbangan menyang Bangalore lan Hanoi. Senadyan faktor beban dhuwur, kita kelangan akeh dhuwit amarga kita ora ngantisipasi kenaikan rega BBM. Kita banjur nggawa penumpang sing mbayar tarif promosi banget murah sing pancen ora ngimbangi biaya saben kursi. Nanging, aku kira kita bisa mabur maneh internasional ing taun 2011. Banjur kita bakal ngomong karo Thai Airways lan ndeleng tujuan sing bisa dilayani. Kita uga bisa mabur luwih akeh tujuan internasional metu saka Phuket utawa Chiang Mai. Dheweke akeh kesempatan ing Asia amarga akeh kutha sing isih ora duwe sambungan internasional…
eTN: Sampeyan restrukturisasi Nok Air dramatically ing 2008, carane katon maskapai dina iki?
Sarasin: Kenaikan rega bahan bakar meksa kita nyuda kegiatan kita ing awal taun 2008 nanging aku kudu ngakoni manawa kita sinau akeh liwat restrukturisasi iki. Saiki kita luwih ati-ati babagan pendekatan pasar. Kita PHK 1,000 karyawan, nyuda armada saka 6 dadi 3 Boeing 737-400 lan nyuda jumlah penerbangan. Kita wiwit entuk bathi banget amarga nambah panggunaan pesawat saka 9 nganti 12.7 jam. Kita entuk rata-rata faktor beban sanajan kasunyatane ora menehi rega sing paling murah ing pasar. Kita entuk bathi maneh lan sukses entuk bathi 160 yuta Baht [US$ 4.7 yuta] sajrone nem wulan pisanan. Kita kudu nggawa luwih saka rong yuta penumpang ing taun iki.
eTN: Apa sampeyan pengin nggedhekake maneh?
Sarasin: Kita nambah telung pesawat anyar lan nggoleki armada 10 Boeing 737-400 ing mangsa ngarep. Ing babagan perluasan jaringan, kita bakal nambah luwih akeh frekuensi menyang Chiang Mai nanging uga rencana mbukak rute menyang Chiang Rai lan Surat Thani. Saiki kita bakal fokus ing operasi domestik amarga Thailand duwe pasar udara domestik sing nyata.
