Kacilakan pesawat Yeti Airlines Flight 691 ing Nepal sing kedadeyan ing wulan Januari nyebabake nyawa 72 wong, kalebu warga Amerika lan warga permanen AS sing sah.
Penyidik pemerintah ngandhakake yen kacilakan kasebut kemungkinan disebabake dening pilot sing salah ngethok daya, sing nyebabake kios aerodinamis lan turune tragis sabanjure. Yeti Airlines mabur 691 saka Kathmandu menyang Pokhara menyang jurang ing sikil Himalaya.
Kacilakan ing 15 Januari nandhani bencana maskapai penerbangan paling gedhe ing Nepal sajrone telung dekade.
ATR 72 mesin kembar nggawa total 72 individu, kalebu loro bayi, papat kru, lan 15 warga negara manca.
Sayange, ora ana sing slamet saka kedadeyan tragis kasebut.
Laporan Yeti Airlines Flight 691 nyatakake:
"Panyebab paling kamungkinan saka kacilakan ditemtokake minangka gerakan ora sengaja saka loro pengungkit kondisi menyang posisi wulu ing pesawat, kang nyebabake wulu saka baling-baling lan mundhut saka thrust sakteruse, anjog menyang stall aerodinamis lan tabrakan karo terrain."
Anggota panel investigasi, Dipak Prasad Bastola, negesake manawa para pilot salah sijine tuas kondisi ing posisi bulu tinimbang nggunakake tuas flap amarga kurang kesadaran lan prosedur standar. Iki nyebabake mesin nganggur, nyebabake ora ana dorongan.
Senadyan mangkono, pesawat kasebut terus mabur watara 49 detik sadurunge nabrak amarga momentum sing ana.
Pesawat sing ana ing kedadeyan kasebut diprodhuksi dening ATR sing berbasis ing Prancis, lan mesine digawe dening Pratt & Whitney Canada.
Laporan investigasi kasebut nemtokake macem-macem faktor sing nyebabake kacilakan kasebut, kalebu latihan teknis sing ora nyukupi, beban kerja sing dhuwur lan stres sing ana gandhengane karo operasi ing bandara anyar, lan ora netepi prosedur operasi standar. Kajaba iku, kru ora kejawab indikasi ing dek penerbangan lan mesin sing nuduhake yen baling-baling loro kasebut duwe bulu.
Senadyan temuan kasebut, laporan kasebut ngonfirmasi pangopènan pesawat sing tepat, ora ana cacat sing dikenal, lan kualifikasi kru kokpit sesuai karo peraturan Otoritas Penerbangan Sipil Nepal.
Penumpang ing kapal katon ngobrol nalika pesawat kasebut wiwit mudhun, kaya sing dijupuk saka njero pesawat.
Video saksi saka kacilakan kasebut nuduhake swiwine pesawat kasebut mudhun kanthi cepet sadurunge nyebabake lemah. Penerbangan kasebut dibantu dening Anju Khatiwada, sing wis ngalami latihan pilot ekstensif ing Amerika Serikat sawisé tiwas tragis bojone ing kacilakan pesawat taun 2006 nalika mabur kanggo maskapai sing padha.
Kapten senior Kamal KC dadi komandan pesawat kasebut.
Cathetan saka basis data Aviation Safety Foundation Flight Safety nuduhake 42 kacilakan pesawat fatal ing Nepal wiwit taun 1946.
Kacilakan Januari nandhani bencana pesawat paling gedhe ing negara kasebut wiwit taun 1992 nalika Pakistan International Airlines Airbus A300 kacilakan ing cedhak Kathmandu, nuntut nyawa kabeh 167 wong ing kapal kasebut.
Dhaptar penumpang kanggo kacilakan Januari kalebu 53 warga Nepal, bebarengan karo individu saka India, Rusia, Korea Selatan, Australia, Argentina, Irlandia, lan Prancis.
Apike, ing Uni Eropa wis nglarang maskapai penerbangan Nepal saka wilayah udara wiwit 2013 amarga masalah safety, kaya sing dilaporake sadurunge.
APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:
- Penyidik pemerintah ngandhakake yen kacilakan kasebut bisa uga disebabake dening pilot sing salah ngethok daya, sing ndadékaké kios aerodinamis lan tragis mudhun saka pesawat Yeti Airlines 691 saka Kathmandu menyang Pokhara menyang jurang ing sikil Himalaya.
- "Panyebab paling kamungkinan saka kacilakan ditemtokake minangka gerakan ora sengaja saka loro tuas kondisi menyang posisi wulu ing pesawat, kang nyebabake wulu saka baling-baling lan mundhut sakteruse saka thrust, anjog menyang stall aerodinamis lan tabrakan karo terrain.
- Anggota panel investigasi, Dipak Prasad Bastola, negesake manawa para pilot salah sijine tuas kondisi ing posisi bulu tinimbang nggunakake tuas flap amarga kurang kesadaran lan prosedur standar.
