Ambisi emisi nol: Pesawat ing mangsa ngarep

1. Industri penerbangan nyedhiyakake target sing agresif banget kanggo nyuda emisi CO2.
2. Airbus ngupayakake apa konfigurasi paling apik kanggo pesawat komersial emisi nol.
3. Konfigurasi klasik minangka tabung-sayap kanthi turbofan lan sistem propulsi turboprop sing didhukung dening hidrogen lawan awak swiwi sing dicampur beda banget karo desain pesawat umum.

---

Telung pesawat konsep dicethakaké dening Airbus ing wulan September 2020. Pesawat pesawat kasebut ing mangsa ngarep minangka bagean saka konsep sing digoleki Airbus kanggo nemtokake konfigurasi sing paling apik sing bisa ditindakake menyang pasar ing taun 2035 minangka nol pertama - pesawat komersial emisi.

Llewellyn terus nuduhake informasi ing ngisor iki sajrone CAPA - Pusat Penerbangan acara Dheweke nerangake konfigurasi klasik minangka konfigurasi tabung-wing-wing karo turbofan lan sistem propulsi turboprop sing didhukung dening hidrogen lawan awak swiwi campuran sing beda banget karo desain pesawat umum. Dheweke terus ngomong:

The awak wing campuran pancen trampil mbantu kita ngerti apa potensial hidrogen maksimum ing mbesuk amarga awak swiwi campuran bisa nggawa solusi panyimpenan energi kaya hidrogen sing mbutuhake volume luwih akeh tinimbang minyak tanah. Dadi, bisa dideleng minangka gegayuhan utama babagan kinerja pesawat hidrogen.

Nanging sing bakal digunakake kanggo layanan ing taun 2035, luwih cenderung dadi apa sing sampeyan deleng… ing babagan konfigurasi tabung lan swiwi. Lan kita bakal ngobrol sethithik babagan arsitektur lan sawetara teknologi ing pesawat kasebut mengko.

Kaping pisanan, apa sing arep dakkirimake marang sampeyan yaiku sawetara alesan kenapa Airbus fokus ing babagan iki, kenapa Airbus meksa solusi kasebut, lan kenapa kita duwe ambisi nggawa pesawat nolemission pertama menyang pasar 2035.

Ing babagan konteks lan mbantu nerangake strategi Airbus, kira-kira sampeyan bakal ngerti manawa industri penerbangan wis target banget agresif babagan pengurangan emisi CO2. Salah sawijining target sing paling misuwur yaiku ngomong babagan nyuda nganti 50% level emisi CO2005 ing taun 2. Lan kita ngerti manawa biofuel, mesthi dadi bagean saka solusi kasebut.

Apa sing uga dingerteni yaiku kudu nggawa bahan bakar sintetis adhedhasar kapal sing bisa dianyari kanggo nambah lan nyepetake transisi sing wis diwiwiti. Lan bahan bakar sintetis umume dadi rong kategori.