American Airlines, US Airways Group Inc. lan pelaku usaha AS sing nyilih utang kanggo mbayar ulang utang lan tuku jet bisa uga kesusu golek tukang kredit lan kudu mbayar tarif paling ora tikel rong taun kepungkur.
American AMR Corp., maskapai penerbangan paling gedhe nomer loro ing donya, duwe utang $1.1 milyar amarga ing 2009, nalika US Airways nggolek pendanaan kanggo limang pesawat lan Continental Airlines Inc. ngatur kredit kanggo mbiayai kiriman pesawat siji utawa loro sekaligus. tinimbang ing kumpulan luwih gedhe.
Konvergensi kabutuhan ibukutha sing penting lan panjaluk lelungan sing ambruk nambah tekanan marang operator sing wis dicepit dening krisis kredit global. Tanpa utangan anyar kanggo mbayar maneh utang utawa entuk jet, maskapai bakal kepeksa nggunakake awis sing diarepake kanggo mbantu ngatasi resesi.
"Sampeyan lagi looking ing kamungkinan kudu ngobong Furnitur kanggo panas nganti pasar kredit loosen munggah,"Hunter Keay, Analyst ing Stifel Nicolaus & Co. ing Baltimore, ngandika wingi. "Kita durung ana, nanging bisa dadi serius."
AMR ana ing rembugan awal kanggo ngumpulake dhuwit saka mitra kertu kredit Citigroup Inc. kanthi ngedol mil sing kerep, lapor Financial Times wingi, kanthi nyebutake sumber sing ora dingerteni. AMR bakal ngetutake paling ora papat maskapai penerbangan AS liyane sing nggunakake persetujuan kasebut.
Andy Backover, juru wicoro kanggo Fort Worth, Texas basis Amerika, lan Citigroup Sam Wong ing New York nolak kanggo komentar ing laporan. American's AAdvantage minangka rencana frequent-flier paling gedhe ing donya, kanthi luwih saka 60 yuta anggota.
'Ora ana Pitakonan'
"Ora dadi pitakonan apa Amerika duwe akses likuiditas saka program jarak tempuh, nanging nalika milih nggambar," ujare Douglas Runte, direktur manajemen Piper Jaffray & Co ing New York.
Pasar utang maskapai saiki dadi nyenyet sing diarani sertifikat kapercayan peralatan ditingkatake sing didol dening Continental kanthi kupon 5.983 persen ing 2007 didol kanthi diskon kanggo ngasilake 10.5 persen, Runte ngandika wingi. EETC didhukung dening pesawat lan minangka cara pendanaan umum kanggo operator AS.
"A masalah anyar bakal kira-kira ing tingkat sing utawa luwih," Runte ngandika. "Iki minangka owah-owahan gedhe ing pendanaan."
AMR ujar 18 Maret bakal mungkasi kuartal pertama kanthi awis lan investasi jangka pendek $ 3.1 milyar, kalebu $ 460 yuta khusus kanggo panggunaan khusus. Utang amarga ing 2009 wis dibayar mudhun dening $700 yuta, Backover ngandika.
'Langsung prihatin'
"Bab sing ora bisa kita tahan yaiku pasar modal ditutup," ujare Chief Financial Officer Tom Horton ing konferensi tanggal 10 Maret sing dianakake JPMorgan Chase & Co. Nalika AMR ngarepake pasar kredit bakal cair taun iki, "yen ora , Aku mikir iki bakal dadi tantangan gedhe kanggo kita lan kabeh industri.
Delta Air Lines Inc., operator paling gedhe ing donya, duwe utang udakara $ 3 milyar amarga taun ngarep, lan Presiden Ed Bastian ujar manawa dheweke ngarepake pembiayaan maneh paling ora setengah.
US Airways nggarap Airbus SAS kanggo mbiayai limang jet A330 ing taun iki, sing pisanan bakal dikirim tanggal 15 April. Setaun kepungkur, maskapai kasebut mbiayai 15 pesawat ing siji transaksi.
"Pancen angel kanggo entuk kredit lan angel banget kanggo entuk pendanaan," ujare Kepala Pegawai Keuangan Derek Kerr ing wawancara minggu kepungkur ing markas US Airways ing Tempe, Arizona.
Tarif sing luwih dhuwur
Operator kalebu Continental lan Amerika wis ngatur supaya disebut-pembiayaan backstop kanggo pangiriman jet 2009. Pinjaman kasebut, kasedhiya saka sumber kayata GE Capital Corp. lan pembuat pesawat Boeing Co. lan Airbus, dudu utangan jangka panjang lan duweni tingkat bunga sing luwih dhuwur.
"Ora ana maskapai AS sing bakal njupuk pesawat tanpa entuk pendanaan, mula Airbus kudu maju lan mbantu US Airways mbiayai A330 kasebut utawa, yen ora ana wong liya, bakal ditundha," ujare Mark Streeter, JPMorgan Chase & Co. analis ing New York. Padha bener kanggo lengen kredit Boeing lan 737-800s Amérika, ngandika.
Delta mundhak 19 sen, utawa 2.9 persen, dadi $ 6.64 wingi ing New York Stock Exchange perdagangan gabungan, nalika AMR munggah 24 sen, utawa 6.8 persen, kanggo $ 3.75. Continental mudhun 13 sen dadi $10.27 lan US Airways mundhak 14 sen, utawa 5 persen, dadi $3.02.
Induk United Airlines UAL Corp. entuk 1 sen dadi $5.29 ing perdagangan gabungan Pasar Saham Nasdaq.
Ing US Airways, revenue Maret saka saben jog mabur mil dropped minangka akeh minangka 19 persen, echoing Kurangé populasi ing basis padha minangka akeh minangka 20.5 persen kanggo Continental. Lalu lintas penumpang ing loro maskapai kasebut mudhun saka setahun sadurunge, sebagian amarga preian Paskah tiba ing wulan April taun iki.
