Iki bakal dadi musim panas kaping loro kerusuhan industri berturut-turut Ryanair lan sababe sing ndasari katon padha, lan wis dingerteni kanggo taun kepungkur: ketidakmampuan Ryanair nindakake dialog sosial asli karo para karyawan.
"Setahun cukup kanggo Ryanair entuk lan nggawe loro maskapai anyar - Malta Air lan Ryanair Sun ing Polandia - lan tuku sing nomer 3 - Laudamotion ing Austria," ujare Asosiasi Kokpit Eropa (ECA) Sekretaris Jenderal Philip von Schöppenthau. "Nanging ing salawas-lawase Ryanair gagal negosiasi Perjanjian Tenaga Kerja Bersama (CLA) sing diarepake karo kru ing sawetara negara utama. Ngapikake hubungan karo para karyawane kayane wis pindah menyang papan sing luwih murah ing dhaptar prioritas. ”
Ing konteks kerusuhan sosial sing sensitif banget saiki, Ryanair katon maneh milih pendekatan sing paling disenengi: konfrontasi. Perusahaan kasebut nerbitake peringatan babagan pemotongan tenaga kerja, nanging sawetara ing industri sing yakin karo kabeneran sing diwenehake maskapai kasebut. Ancaman sing terus-terusan beda-beda kaya taun kepungkur, digawe sawise 100 pilot Irlandia metu. Nanging, kanthi program mabur ing mangsa ngarep sing luwih gedhe tinimbang taun iki, sanajan kedadeyan telat saka pesawat 737 MAX 'pertumbuhan', lan manajemen terus merekrut pilot, angel kanggo ndeleng bebaya sing terus-terusan babagan surplus pilot minangka asli.
"Kita ora kaget karo peringatan iki dening Ryanair," ujare Presiden ECA Jon Horne. "Ancaman anyar kasebut uga ngelingi penutupan basis Eindhoven - langkah pembalasan marang pilot lan kru kabin sing mogok. Iki mung katon minangka pendekatan kanggo masalah industri sing ngerti manajemen saiki. "
Ryanair nyatakake yen jadwal sibuk karo serikat pekerja sing beda-beda minangka tantangan, dene serikat pekerja saka sawetara negara bola-bali nawarake kanggo ketemu bebarengan kanggo ngrembug unsur-unsur umum CLA, lan kanthi mangkono nambah efisiensi kanggo perusahaan. Nanging, Ryanair milih pendekatan piecemeal lan miwiti negosiasi paralel karo serikat pekerja beda - kru kabin lan serikat pilot - ing macem-macem negara Uni Eropa ing ngendi perusahaan beroperasi. Asil nganti saiki mung 3 serikat pilot ing Eropa (Italia, Belgia lan Portugal) sing wis mlebu CLA sing luwih lengkap, ninggalaké ewonan kru Ryanair ing saindhenging Eropah isih tanpa proteksi kanggo syarat, kondisi lan aplikasi hak tenaga kerja.
Luwih saka setahun kepungkur, Ryanair berjanji kanggo ngetrapake undang-undang tenaga kerja lokal, kanggo negosiasi CLA sing migunani kanggo kabeh kru, lan ngumumake bakal menehi kemungkinan karyawan mandhiri / kontraktor digunakake kanthi langsung. Janji iki durung kawujud.
"Perjanjian Pengakuan karo serikat pekerja lan kesepakatan parsial (kayata senioritas) sing Ryanair tekan musim panas kepungkur cukup kanggo tuku maskapai sawetara wektu, nanging durung digunakake kanggo ngamanake perdamaian industri lan masa depan sing tetep kanggo maskapai. Ancaman sing ora nyamar kanggo kru sajrone minggu kepungkur, nuwun sewu, minangka pertunjukan liyane sing ora peduli karo karyawan lan dialog sosial. Apa manajemen pancen wis ora sinau apa-apa - utawa apa mung tahan karo pangowahan sejatine? ", Pitakon Philip von Schöppenthau, Sekretaris Jenderal ECA.
"Kanthi ringkesan kesempatan mbesuk kanggo union union lan dumping sosial sing wis katon ing Malta Air lan Ryanair Sun, ora nggumun manawa pilot ngadeg kanggo njamin kesepakatan, hak tenaga kerja, lan janji sadurunge maskapai kasebut bakal dihormati," ujare Presiden ECA Jon Horne.
