Sawise berjuang karo COVID luwih saka rong taun, industri penerbangan disetel maneh - kanthi armada mundhak 4% saben taun sajrone 10 taun sabanjure, miturut Global Fleet & MRO Forecast 2022-2032.

Nanging amarga panjaluk global sing terus-terusan nyurung perjalanan udhara menyang tingkat pra-pandemi ing taun 2023, industri kasebut bakal maneh kudu ngadhepi kenaikan. emisi karbon dioksida lan ora ana solusi langsung kanggo nyuda.

Laporan sing diantisipasi akeh, saiki ing dasawarsa katelu, digali jero menyang pangiriman pesawat komersial lan inventaris - uga produksi aerospace - kanggo nyedhiyani tampilan lengkap ukuran lan komposisi saka armada komersial ing dasawarsa sabanjuré. Prospek kasebut nggambarake pertumbuhan global lan saka perspektif regional. Kajaba iku, analisa layanan pangopènan, ndandani, lan mrikso (MRO) sing dibutuhake armada.

Temuan utama kanggo laporan 2022-2032 kalebu:

Armada global bakal tuwuh dadi 38,100 pesawat ing taun 2032 - tingkat pertumbuhan gabungan 4.1% sajrone dasawarsa.
Pesawat sempit bakal nggawe bagean armada sing luwih gedhe - 64% ing Januari 2032 tinimbang 58% ing Januari 2020 - amarga pemulihan lalu lintas internasional sing alon sawise COVID-19 nyuda jumlah widebodies ing layanan.
Armada kasebut ora bakal tekan puncak pra-pandemi meh 28,000 nganti paruh pertama taun 2023
Armada kargo global sing darmabakti mundhak 3% lan konversi pesawat penumpang dadi operator kargo mecah rekor, amarga ekspansi kaping pindho sing dikarepake kanthi bledosan sing ana gandhengane karo COVID ing blanja online lan kelangan kapasitas weteng kargo.
Sektor MRO lagi ditetepake maneh dening armada ing transisi, amarga maskapai wiwit njupuk pangiriman anyar, narrowbodies Highly efisien bahan bakar lan nyoba kanggo ganja metu pesawat lawas sing mbutuhake sesi pangopènan intensif.
Ing taun 2030, panjaluk MRO samesthine bakal tekan $118 milyar, 13% ing ngisor ramalan pra-COVID $135 milyar, nuduhake wutah sing ilang saka COVID.

Ana optimisme manawa industri wis maju lan saiki ana ing lintasan munggah - nanging 10 taun sabanjure bakal diisi karo akeh tantangan sing bakal nyoba ketahanan industri ora kaya sadurunge.

Ora ana solusi owah-owahan iklim sing gampang

Penerbangan kira-kira 2.3% saka total emisi karbon dioksida ing 2021 - kurang saka transportasi dalan. Nanging kemampuan kanggo transisi menyang kendaraan listrik sajrone 10 taun sabanjure bisa uga nyuda pangsa transportasi dalan lan nambah penerbangan - sing bisa nambah tekanan ing industri kasebut.

Penerbangan ora gampang didandani sanajan wis pirang-pirang dekade nambah efisiensi bahan bakar pesawat. Nalika riset lan pangembangan lagi ditindakake babagan panggunaan mesin hidrogen lan listrik minangka pengganti pesawat sing nganggo bahan bakar fosil konvensional, sistem propulsi revolusioner kasebut paling sethithik 15 nganti 20 taun adoh saka produksi komersial. Lan siji alternatif - bahan bakar penerbangan sustainable (SAF) - ora duwe kapasitas produksi sing cukup utawa ekonomi sing tepat kanggo nggarap maskapai penerbangan utawa produsen SAF.

Ora bisa dibayangake kaya COVID-19 kanggo penerbangan, tantangan ing dekade sabanjure bisa uga ngganggu. Industri kasebut butuh strategi sing cerdas supaya bisa entuk posisi sing luwih apik ing taun 2030-an.

APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:

The widely anticipated report, now in its third decade, digs deep into commercial aircraft deliveries and inventories — as well as aerospace production — to provide a comprehensive view of the size and composition of the commercial fleet over the next decade.
The fleet won’t reach its pre-pandemic peak of almost 28,000 until the first half of 2023The dedicated global cargo fleet grew 3% and conversions of passenger aircraft to freight carriers broke records, thanks to a double-digit expansion in demand with the COVID-related explosion in online shopping and the loss of cargo belly capacity.
But the ability to transition to electric vehicles over the next 10 years is likely to reduce road transport’s share and push aviation’s up — potentially increasing pressure on the industry.