Minangka pasar penerbangan sipil paling gedhe nomer loro ing donya, China ningkatake pangembangan industri pesawat sipil ing tengah-tengah pertumbuhan ekonomi lan permintaan transportasi udhara sing mundhak, kanthi pirang-pirang model pesawat utama mlebu fase anyar.
China duwe komitmen kanggo ngembangake rong model maskapai gedhe lan loro model pesawat regional, masing-masing awak sempit C919 lan jetliner awak amba CR929, uga jet regional ARJ21 lan pesawat turboprop seri MA60.
C919 ING FLAS TEST INTENSIF
Pesawat penumpang China C919 sing gedhe bakal mlebu fase penerbangan tes intensif anyar ing paruh kapindho taun iki, miturut Perusahaan Pesawat Komersial China (COMAC).
Prototipe C919 kaping papat wis ngrampungake misi penerbangan tes pertama. Gunggunge enem prototipe model jetliner bakal dilebokake menyang misi penerbangan tes intensif kanthi rong pesawat liyane sing bakal melu armada, ujare pangembang.
Mesin kembar C919 minangka jetliner batang omah pertama ing China. Kanthi proyek kasebut diwiwiti ing taun 2008, pesawat C919 nglakokake penerbangan prawan sing sukses tanggal 5 Mei 2017.
COMAC wis nampa 815 pesenan kanggo pesawat C919 saka 28 pelanggan ing saindenging jagad. C919 diarepake bakal entuk sertifikat airworthiness saka pejabat penerbangan sipil negara kasebut ing taun 2021, miturut pangembang kasebut.
Lan proyek pesawat penumpang awak CR929 gabungan China-Rusia wis mlebu tahap desain awal.
ARJ21 ING OPERASI KOMERSIAL
ARJ21, pesawat regional China sing pertama dikembangake ing domestik, wis diwiwiti kanthi operasi komersial kanthi skala. Lan operator Tionghoa targetake nggawe jaringan maskapai regional kanthi model kasebut.
Genghis Khan Airlines China arep ngrancang armada dadi 25 pesawat ARJ21 sajrone limang taun. Nggawe wulan Maret 2018, Genghis Khan Airlines adhedhasar ing Hohhot, Wilayah Otonomi Mongolia Batin China.
Kanthi pesawat ARJ21, Genghis Khan Airlines siyap kanggo nggawe jaringan maskapai regional kanthi 60 rute udara menyang 40 tujuan.
Dikembangake dening COMAC, ARJ21 dirancang kanthi 78 nganti 90 kursi lan dawane 3,700 km. Bisa mabur ing wilayah alpine lan plato lan bisa adaptasi karo macem-macem kahanan bandara.
Pesawat jet ARJ21 pertama dikirim menyang Chengdu Airlines ing taun 2015. Saiki, maskapai kasebut nggunakake pesawat ARJ21 ing luwih saka 20 rute udara lan ngangkut luwih saka 450,000 penumpang.
MA700 MULAI PASAR ING 2021
Pesawat regional turboprop MA700 sing dikembangake China samesthine bakal dipasarke ing taun 2021, miturut pangembang Aviation Industry Corporation of China (AVIC).
Proyek MA700 lagi ing tahap uji coba lan uji coba. Lan MA700 pisanan dijadwalake bakal luncur saka produksi ing wulan September iki lan penerbangan prawan dijangka bakal ditindakake sajrone taun, ujare AVIC.
Pangiriman bagean gedhe saka pesawat tengah pesawat lan bagean irung pesawat wis dikirim ing wulan Mei.
MA700, versi sing diupdate kanthi kecepatan dhuwur lan adaptasi dhuwur, minangka anggota nomer telu saka keluarga pesawat regional MA60 "Ark modern" China sawise MA60 lan MA600.
Dirancang kanthi kacepetan maksimum 637 kph lan langit-langit mesin siji 5,400 meter. Iki dirancang kanggo bandara kanthi suhu dhuwur, dhuwure dhuwur lan kahanan landasan pacu sing cekak.
Nganti saiki, wis nampa 285 pesenan sing dituju saka 11 pelanggan ing omah lan ing luar negeri, ujare AVIC.
China saiki dadi pasar penerbangan sipil paling gedhe nomer loro ing donya. Asosiasi Transportasi Udara Internasional ramalan manawa China bakal dadi sing paling gedhe ing saindenging jagad 2020.
Ing wulan Juni, China duwe 3,722 pesawat sipil, adhedhasar statistik paling anyar sing diterbitake dening Administrasi Penerbangan Sipil China.
