The Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) ngumumake asil lalu lintas penumpang global kanggo September 2019 nuduhake yen panjaluk (diukur ing kilometer penumpang revenue utawa RPK) mundhak 3.8% dibandhingake sasi sing padha taun kepungkur, umume ora owah saka kinerja Agustus. Kapasitas (kilometer kursi sing kasedhiya utawa ASK) tambah 3.3%, lan faktor beban mundhak 0.4% titik persentase dadi 81.9%, sing dadi rekor kanggo September.
"September nandhani sasi kaping wolu berturut-turut ing ngisor rata-rata pertumbuhan permintaan. Amarga lingkungan sing nyuda aktivitas perdagangan donya lan perang tarif, ketegangan politik lan geopolitik sing mundhak lan ekonomi global sing saya suwe saya suwe, angel ndeleng tren kasebut bali ing wektu sing cedhak, "ujare Alexandre de Juniac, Direktur Jenderal lan CEO IATA.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1% RPK industri ing taun 2018 2Pangowahan faktor mbukak taun-taun 3Tingkat Faktor Beban |
Pasar Penumpang Internasional
Panjaluk penumpang internasional September mundhak 3.0%, dibandhingake karo September 2018, sing mudhun saka 3.6% wutah taun-taun sing diraih ing wulan Agustus. Kabeh wilayah nyathet paningkatan lalu lintas, dipimpin dening maskapai ing Amerika Utara. Kapasitas mundhak 2.6%, lan faktor beban munggah 0.3 titik persentase dadi 81.6%.
• Maskapai penerbangan Asia-Pasifik ndeleng lalu lintas September mundhak 3.6% dibandhingake karo periode taun kepungkur, mundhak saka pertumbuhan taunan 3.3% sing dicathet ing Agustus. Senadyan uptick, wutah tetep uga ngisor sing katon ing 2018. Iki kedadeyan ing tengah latar mburi ekonomi sing luwih ringkih ing sawetara negara utama ing wilayah kasebut uga ketegangan perdagangan antarane AS lan China lan, luwih anyar, antarane Jepang lan Korea Selatan. Kerusuhan politik ing Hong Kong uga nyumbang kanggo nyuda panjaluk regional lan nyebabake nyuda kapasitas menyang / saka hub. Kapasitas mundhak 5.0% lan faktor beban mudhun 1.1 poin persentase dadi 78.2%.
• Operator Eropa ngalami kenaikan 2.9% ing lalu lintas September, kinerja paling lemah ing wilayah kasebut ing taun iki lan nyuda saka kenaikan 4.2% taun-taun sing dicathet ing Agustus. Saliyane kalem kegiatan ekonomi lan goyah kapercayan bisnis ing akeh ekonomi utama Eropah, asil uga kena pengaruh dening mati sawetara maskapai, bebarengan karo serangan pilot. Kapasitas mundhak 2.5%, lan faktor beban mundhak 0.3 titik persentase dadi 86.9%, sing paling dhuwur ing antarane wilayah.
• Maskapai penerbangan Timur Tengah ngirimake lalu lintas 1.8% ing September, sing dadi kalem saka kenaikan 2.9% ing Agustus. Kapasitas mung 0.2%, kanthi faktor beban mundhak 1.2 poin persentase dadi 75.2%. Wutah lalu lintas internasional terus kena pengaruh campuran tantangan struktural ing sawetara maskapai penerbangan gedhe ing wilayah kasebut, risiko geopolitik lan kapercayan bisnis sing luwih lemah ing sawetara negara.
• Panjaluk internasional operator Amérika Lor mundhak 4.3% dibandhingake karo September 2018, uga saka pertumbuhan 2.9% sing dicathet ing Agustus lan kinerja paling kuat ing antarane wilayah kasebut. Kapasitas mundhak 1.6%, lan faktor beban nyepetake 2.2 poin persentase dadi 83.0%. Panjaluk didhukung dening belanja konsumen sing padhet lan terus nggawe lapangan kerja.
• Maskapai penerbangan Amerika Latin ngalami kenaikan permintaan 1.2% ing September dibandhingake taun kepungkur, sing mudhun saka 2.3% wutah ing Agustus. Kapasitas mudhun 1.6% lan faktor beban mundhak 2.3 poin persentase dadi 82.5%. Operator Amerika Latin terus ngadhepi sawetara tantangan kalebu sawetara asil kapercayan ekonomi lan bisnis sing luwih lemah, kerusuhan politik lan sosial ing negara-negara utama, lan eksposur mata uang menyang dolar AS sing saya kuwat.
• Lalu lintas maskapai penerbangan Afrika mundhak 0.9% ing September, mudhun banget saka pertumbuhan 4.1% sing dicathet ing Agustus. Nggoleki volatilitas anyar ing jumlah kasebut, nanging pertumbuhan lalu lintas kanggo kuartal kaping telu 2019 tetep padhet udakara 3% taun-taun. Kapasitas mundhak 2.5%, nanging faktor beban mudhun 1.1 poin persentase dadi 71.7%.
Pasar Penumpang Domestik
Panjaluk kanggo lelungan domestik mundhak 5.3% ing September dibandhingake karo September 2018, yaiku peningkatan saka pertumbuhan taunan 4.7% sing dicathet ing Agustus. Kapasitas mundhak 4.7% lan faktor beban mundhak 0.5 titik persentase dadi 82.3%.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1% RPK industri ing taun 2018 2Pangowahan faktor mbukak taun-taun 3Tingkat Faktor Beban |
• Maskapai Jepang weruh lalu lintas domestik mundhak 10.1% ing September, uga munggah ing 2.0% Tambah taunan kacathet ing Agustus. Nanging, asil distorsi amarga asil sing lemah ing September 2018 amarga gangguan sing disebabake dening Topan Jebi.
• Lalu lintas domestik maskapai US mundhak 6.0% ing September dibandhingake karo September 2018, saka 3.9% wutah ing Agustus taun liwat taun. Kaya Jepang, kinerja kasebut rada kakehan amarga lingkungan panjaluk sing luwih alus ing taun 2018. Nanging, lingkungan panjaluk kasebut kuwat.
Ing ngisor Line
"Iki minangka dina sing tantangan kanggo industri transportasi udara global. Tekanan teka saka pirang-pirang arah. Ing sawetara minggu, papat maskapai ing Eropa bangkrut. Ketegangan perdagangan saya dhuwur lan perdagangan donya saya mudhun. IMF bubar ngowahi prakiraan pertumbuhan PDB kanggo 2019 dadi 3.0%. Yen bener, iki bakal dadi asil paling lemah wiwit 2009, nalika jagad iki isih berjuang karo Krisis Keuangan Global.
"Ing wektu kaya iki, pamrentah kudu ngakoni kekuwatan konektivitas penerbangan kanggo nylametake ekonomi lan nyipta lapangan kerja. Nanging, akeh banget pamrentah - utamane ing Eropa - sing fokus ing penerbangan minangka angsa sing ngetokake endhog emas saka pajak lan biaya. Iku pendekatan sing salah. Penerbangan minangka bisnis kebebasan. Pamrentah kudu nggunakake kekuwatane kanggo nyurung pertumbuhan PDB, ora ngiket liwat rezim pajak lan regulasi sing abot lan paukuman, "ujare de Juniac.
