Maskapai domestik ing Nigeria nyebabake kerugian

ABUJA, Nigeria (eTN) - Operator domestik fungsional ing negara kasebut bisa duwe risiko kelangan bagean investasi sing regane luwih saka 800 triliun naira Nigeria (kira-kira US $ 6.7 milyar) yen panguwasa penerbangan lokal ragu-ragu kanggo entuk alat navigasi modern lan bisa digunakake kanggo mayoritas bandara sing saiki diakses dening maskapai.

Operator sing nyengkuyung tantangan kanggo ngganti mesin sing wis lungse karo pesawat modern lan bisa dilayani kayadene ana ing dilema babagan pendekatan sing ora ana pamrentah federal kanggo nyedhiyakake dana sing dibutuhake kanggo sub-sektor penerbangan Nigeria sing lara.

Miturut ahli penerbangan lokal, operator maskapai domestik keganggu amarga ora bisa diakses ing umume 22 bandara ing negara kasebut amarga alat navigasi sing ora bisa dilayani sing nggawe mabur menyang bandara kasebut dadi ngipi elek kanggo pilot.

Maskapai penerbangan Nigeria sing berkembang sawise latihan konsolidasi taun kepungkur ing industri penerbangan miwiti panggantos bertahap pesawat lawas lan kuno.

Sawetara maskapai sing nggawe pesenan sing durung tau sadurunge kalebu Virgin Nigeria, Arik Air, Aero, Dana Airlines, Chanchangi, Associated Airlines lan Belview Airlines.

Nanging dheweke bosen yen investasi ing akuisisi pesawat, teknologi informasi lan latihan, antara liya sing kira-kira luwih saka N800 triliun bisa mudhun yen langkah-langkah sing penting ora ditindakake kanggo nglengkapi bandara kanthi alat bantu navigasi fungsional.

Bank-bank lan pemberi utang sing misuwur sing menehi dhukungan finansial kanggo operator maskapai uga bingung amarga ngasilake investasi sing ora nggumunake utamane amarga industri nyekseni akeh masalah amarga biaya bahan bakar, lelungan murah lan kargo wiwit wiwitan taun.

Dheweke ngarep-arep pamrentah bakal nggawe rute luwih akeh lan mbukak bandara tambahan kanthi alat navigasi fungsional supaya bisa nutul kanthi akal menyang sawetara rute sing bisa ditindakake.

Ing perkembangan sing gegandhengan, pangarep-arep kanggo ngolah layanan penerbangan menyang sawetara rute internasional kalebu Amerika lan Inggris utamane dening maskapai sing ditunjuk uga kaancam amarga panguwasa penerbangan nasional durung ngamanake sertifikasi sing bisa ngaktifake penerbangan saka Nigeria.

Penundaan iki kanggo nggawe swasana sing tepat kanggo operator sing ditunjuk miturut para ahli, luwih-luwih dikhawatirkan bakal nyebabake pengaruh investasi maskapai. "Apa sampeyan bisa mbayangno operator maskapai ing negara iki tetep pesawat ing lemah nalika mesthine mabur lan mbayar parkir saben dina? Apa jinis bisnis iku? Analis penerbangan nanggapi.

Badan Manajemen Wilayah Udara Nigeria (NAMA) wis mrentahake instalasi bantuan navigasi ing Bandara Murtala Mohammed Lagos kanggo njaga pesawat sing mlebu lan metu saka kahanan sing ora dikarepake.

Ukuran kasebut dimaksudake minangka langkah sementara kanggo proyek TRACON (Total Radar Coverage of Nigeria) sing wis mati sing biasane nyedhiyakake jangkoan radar total kanggo bandara Lagos lan Abuja.

Manajemen incumbent NAMA wis warisan prasarana mudun kalebu komunikasi, pandhu arah lan bantuan ndjogo nanging ngaku ngupaya kanggo rejuvenate peralatan lungse kanthi nggawe fungsi.

Manny Philipson minangka editor asosiasi Koran BusinessWorld, ing ngendi dheweke dadi jangkar bagean Travel, Aviation lan Motoring ing publikasi kasebut.