Maskapai Asia entuk sawetara paket bantuan saka panguwasa ing Asia

Maskapai penerbangan Asia ngadhepi wektu sing surem, sanajan posisine luwih kuwat tinimbang mitra Amerika utawa Eropa. Ing Asia, kompetisi tetep kurang berkembang kanthi efektif tinimbang ing Eropa utawa AS amarga akeh pamrentah kaya China RRC, Jepang, Korea, Indonesia utawa Vietnam terus nglindhungi maskapai kasebut. Nanging wektu iki, Asia sing berorientasi Ekspor uga krasa lara.

Miturut data paling anyar saka Association of Asia Pacific Airlines (AAPA), patang sasi kapisan taun 2009, lalu lintas penumpang internasional mudhun 9.6 persen dibandhingake periode sing padha taun kepungkur. Ing saindenging Asia, maskapai ngilangake penerbangan, nyuda frekuensi lan karyawan. Nanging, langkah-langkah kasebut ora cukup kanggo nahan badai saiki.

Nanging, bandara lan pamrentah wiwit mlebu kanggo nggabungake sektor kasebut lan mbantu maskapai sing lara. Operator utama China lan Jepang wis njaluk tulung marang pamrentah masing-masing.

Ing China, sektor transportasi udara mundhut luwih saka US $ 277 yuta ing 2008. Ing 13 Mei, China Eastern dikonfirmasi nampa injeksi awis pemerintah US $ 290 yuta. "Dhuwit kasebut bakal nyuda ketegangan finansial sing kita alami," ujare Liu Jiangbo, wakil presiden perusahaan induk China Eastern Air Holding Co, miturut pratelan.

Ketua Air China Kong Dong uga dilaporake njaluk injeksi awis ing wulan Maret udakara $ 440 yuta karo China Southern njaluk pamrentah $ 330 yuta.

Antarane langkah-langkah anyar sing ditindakake kanggo ngrangsang lalu lintas yaiku mbukak rute udhara antarane Taiwan lan Daratan China sawise setengah abad interupsi. Diwiwiti ing pungkasan taun pungkasan karo sawetara 100 layanan saben minggu, negosiator Cina lan Taiwanese bubar sarujuk kanggo nggedhekake persetujuan kanggo 270 layanan mingguan ngubungake nganti 27 kutha ing China lan 3 bandara ing Taiwan ing rutin. Iki bakal mbantu ngasilake aliran anyar saka telung nganti limang yuta penumpang saben taun ngliwati Selat Taiwan.

Ing Jepang, pamrentah wis nuduhake kekarepan kanggo menehi utangan kanthi bunga murah menyang Air Nippon Airways lan Japan Air Lines (JAL), yen perlu, liwat instrumen pembiayaan, Bank Pembangunan Jepang (DBJ). JAL golek utangan US$2 milyar. Asosiasi Maskapai Penerbangan Terjadwal bubar ngusulake marang Kementerian Transportasi Jepang sawetara reformasi kanggo nyuda biaya penerbangan menyang lan saka negara kasebut. Iku bakal kalebu abang ing Fees kebangkrutan lan biaya bandara uga ngangkat watesan slot ing bandara utama. Pembukaan loro landasan pacu ing bandara Tokyo Haneda lan Narita lan bandara anyar ing Ibaraki, 100 km sisih lor Tokyo, taun ngarep bakal mbantu nyegerake pasar udara kanthi ngenalake kompetisi liyane.

Panguwasa Jepang wis nuduhake pratandha keluwesan. Cebu Pacific, siji-sijine operator murah manca sing diidini nganti saiki ing Jepang, bubar entuk persetujuan Dewan Penerbangan Sipil Jepang kanggo ngilangi biaya tambahan kanggo rute Manila-Osaka, banjur dadi pengurangan tarif luwih saka 45 persen.

Bandara uga wis ngluncurake macem-macem skema insentif kanggo njaga bisnis. Bandara Changi ing Singapura minangka reaksi paling cepet. Ing Desember 2008, Otoritas Penerbangan Sipil Singapura (CAAS) mutusake kanggo nglanjutake "Dana Pengembangan Hub Udara," nambahake ing Februari $ 50 yuta liyane kanggo macem-macem langkah komersial. Kanthi anggaran 138 yuta dolar AS, dana kasebut saiki menehi diskon 20 persen ing sewa amarga rebate biaya pendaratan mundhak saka 15 persen dadi 25 persen. CAAS uga kerja bareng karo Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) kanggo ngatur maneh lalu lintas udhara saka Eropa sing ngliwati Teluk Benggala ing upaya nyuda kemacetan lalu lintas lan akibate keterlambatan larang. CAAS ngira manawa sistem manajemen lalu lintas anyar bakal mbantu ngirit konsumsi bahan bakar udakara $30 yuta maskapai.

Senadyan bantuan, lalu lintas nyusut ing Singapura dening sawetara 12 persen liwat waktu pisanan 2009. More gawe kuatir, bandara wis ilang liwat telung taun pungkasan nomer dhuwur saka operator Eropah kalebu jeneng adiluhung kayata SAS Scandinavian Airlines lan, wiwit awal April. Swiss.

Yen mbandhingake, Otoritas Bandara Hong Kong bisa uga dianggep isin kanthi paket bantuan US $ 58 yuta kanggo mbantu maskapai lan operator liyane sing bisnis ing Bandara Internasional Hong Kong (HKIA) wis kena pengaruh akibat kemerosotan ekonomi global. Paket relief kasebut kalebu pengurangan 10 persen ing biaya kebangkrutan lan parkir kanggo maskapai penerbangan lan pembayaran sing ditundha tanpa bunga, $32.5 yuta.

Ing Thailand, Bandara Thailand (AoT), panguwasa sing ngatur Bangkok, Chiang Mai, Phuket lan Hat Yai, nyuda lalu lintas 16 persen wiwit Januari nganti April. Ing bandara Internasional Bangkok, lalu lintas mudhun 11.5 persen. Faktor beban wis ilang nganti 30 poin dibandhingake taun kepungkur amarga Thailand wis ngalami ketidakstabilan politik wiwit musim gugur pungkasan. AoT banjur mutusake kanggo nyuda erosi lalu lintas kanthi insentif anyar supaya maskapai tetep beroperasi. Ing tanggal 23 April, dewan direksi AoT nyuda biaya pendaratan kanthi 10 persen liyane wiwit tanggal 1 Mei nganti pungkasan taun. Wiwit saiki, maskapai bakal entuk diskon 30 persen tinimbang diskon 20 persen sing kasedhiya wiwit Februari. Ragad parkir kanggo pesawat uga bakal dibebasake nganti akhir taun.

Presiden AOT Serirat Prasutanond ngandhani Bangkok Post, AoT bisa ngenalake langkah-langkah luwih lanjut kanggo mbantu maskapai. Kanggo 2009, AoT ngarepake penumpang sing ngliwati bandara kasebut mudhun udakara 15 persen.

Malah Panguwasa Penerbangan Sipil Vietnam wis mutusake kanggo nanggepi. Dheweke bubar ngetrapake sawetara potongan pajak, kalebu nundha pembayaran pajak penghasilan. Ing bid kanggo nglindhungi operator Vietnam - lan utamané operator nasional Vietnam Airlines- Otoritas Penerbangan Sipil Viet Nam (CAAV) ora bakal lisensi maskapai anyar nganti 2015 kanggo motif resmi fasilitas bandara winates lan lack of Staff trampil. Saiki, limang maskapai kadhaptar ing negara kasebut. Yaiku Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, VietJet Air, Indochina Airlines lan Mekong Airlines.