CEO Sky Airline babagan tantangan COVID ing Amerika Selatan

Jose Ignacio Dougnac:

Ya, sadurunge pandemi, kita ngalami transformasi sing penting banget babagan dadi luwih ramah tinimbang biyen. Lan mulane kita meksa transisi armada. Kita bener bisa ngganti 100% saka armada lan dadi operator neo lengkap mung 15 sasi. Salah sawijining perkara sing paling penting… Antarane alasan sing paling penting kenapa kita pengin nindakake, mesthine uga [inaudible 00:37:12] lan dadi luwih ramah tinimbang biyen.

Ing wektu iku, kita biasane ngasilake kira-kira 100 gram CO2 saben penumpang saben penerbangan. Lan dina iki, kita kira-kira 60 gram saben penumpang saben penerbangan. Dadi kita bisa nyuda 40% babagan emisi CO2 saben penumpang saben penerbangan. Dadi, kita bangga banget, nanging kita uga ngalami owah-owahan liyane. Kita [inaudible 00:37:39] peralatan lemah kanggo peralatan listrik uga. Kita nyoba ngenalake akeh kabijakan lan tata cara sing luwih ramah karo lingkungan sing biasa kita lakoni. Nanging babagan pamrentahan, kaya sing dingerteni yen kita pengin luwih maju, kita mesthi butuh bantuan pemerintah. Kita mesthi kudu duwe akses menyang sumber liya kanggo nyuda kontaminasi kayata biofuel, contone. Kita ora duwe akses menyang biofuel ing Chili lan sebagian besar wilayah kasebut. Ora ana akses.

Lan akses kasebut kudu efisien. Kita ora bisa nggunakake biofuel yen bakal mbutuhake dhuwit tambahan. Kita uga kudu tetep kompetitif. Dadi, kita kudu duwe akses menyang biofuel, nanging kanthi biaya sing cukup. Lan iki kudu digarap karo pejabat pemerintah sing beda amarga investasi sing dibutuhake cukup gedhe. Lan iku mesthi long-term. Lan kanggo wong liya mung ana gandhengane karo pitakonan kasebut yaiku kabijakan kantor ngarep. Kanthi kantor ngarep, sampeyan duwe luwih sithik wong sing mlebu kantor, lalu lintas luwih sithik. Iki minangka kabijakan sing cocog banget karo pandangan para pemangku kepentingan. Iki ngasilake akeh nilai kanggo wong kita. Iku ngasilake akeh nilai kanggo lingkungan, bener.

Kira-kira 25% perusahaan bisa nggunakake kabijakan iki amarga, mesthine, wong-wong ing operasi kasebut pancen kudu ana ing operasi kasebut, nanging wis digunakake dening kabeh wong. Kita pancen ngenalake akeh teknologi supaya bisa digunakake kanthi apik. Lan wis asil tenan menarik. Kita ngukur iki saben wulan lan kepiye perasaane wong babagan kabijakan iki. 93% wong ing perusahaan nganggep. Iku ukuran sing penting kanggo wong-wong mau. 87% nyatakake yen ningkatake kualitas urip ing perusahaan. 79% nganggep dheweke wis bisa nyedhiakke wektu luwih akeh kanggo kulawarga lan kanca-kanca. Rata-rata, ngirit siji nganti rong jam saben dina ing wektu lelungan lan NPS kabijakan iki ing saindenging perusahaan yaiku 62%.

Dadi, iki ditampa kanthi apik dening kabeh wong sing wis dadi bagian saka iki lan uga mbantu nyuda lalu lintas lan nyuda emisi. Dadi, iki minangka kabijakan sing wis dipikirake ora mung adhedhasar siji pemangku kepentingan, nanging uga adhedhasar strategi kita ing jangka panjang.

Peter Cerda:

Iku apik kanggo ndeleng carane…

Jose Ignacio Dougnac:

Kita isih duwe ruang kantor amarga kebijakan kasebut dudu kantor ngarep. Kebijakan kasebut 100% fleksibel. Dadi, sampeyan duwe akses menyang kantor, nanging kantor ana ing layanan tim. Iku ora dibutuhake. Iki minangka bagean saka alat sing diduweni tim supaya bisa nindakake tugas, cara sing paling efisien lan nimbang strategi kita.

Peter Cerda:

Apik banget kanggo ndeleng, Jose, yen sampeyan ora mung mikir babagan staf sampeyan, anggota tim sampeyan ing mata pencaharian, kepiye carane bisa nyedhaki kulawargane kanggo ngoptimalake wektu ing kerja lan uga nganggep lingkungan, sing gedhe banget. tantangan sing kita wis madhep kita global, nanging soko sing pancene kudu fokus luwih ing sudut regional. Kita bisa ngomong nganti pirang-pirang jam babagan kabeh perkara sing ditindakake Sky Airlines, apa sing sampeyan lakoni. Aku pengin mungkasi karo siji cathetan, cathetan pribadi, saka sampeyan. Sayange, kaya sing sampeyan ucapake, dina sampeyan dijenengi lan sampeyan mlebu kerja, nalika kasus pertama COVID tekan Chile. Ora akeh wong sing ngerti babagan Jose. Dadi, aku bakal mungkasi kanthi cathetan pribadi. Soko sing pengin dituduhake sing ora dingerteni para pamirsa babagan sampeyan supaya bisa ngerti luwih akeh babagan sampeyan, utamane, nalika dheweke kenal karo sampeyan ing mangsa ngarep. Dadi, sethithik… Apa sing ora dingerteni wong akeh babagan sampeyan lan sampeyan seneng nuduhake?

Jose Ignacio Dougnac:

Inggih, aku nyoba dadi cukup transparan. Nalika aku ketemu wong, Aku ngomong karo perusahaan saben sasi kanggo kabeh perusahaan lan nyoba kanggo nggawa cathetan pribadi. Aku 37 taun. Aku duwe bojo, aku duwe loro lanang enom lan ing wektu iki wiwit aku miwiti karir, aku manggon ing negara beda, telung bawana beda ing 10 taun kepungkur. Aku wis ing pamaréntah lan aku wis ing sisih pribadi. Aku wis ing pertambangan. Aku wis ing aviation. Aku wis ing kesehatan, industri beda, biasane manggon ing kutha-kutha gedhe.

Nanging saiki kanthi kabeh iki, kita wis ngerteni nilai nyoba ngatasi krisis ing wektu sing padha, sampeyan kudu bisa fokus ing apa sing penting lan nyoba ngimbangi urip. Krisis, iku dawa lan sampeyan kudu bisa duwe cara kanggo ngresiki pikiran. Kita nindakake akeh olahraga. Kita nyoba nyampur kulawarga karo olahraga. Kene, kita mlaku bebarengan. Aku mlaku-mlaku karo bojoku lan anakku lanang loro, umur enem lan limang taun. Lan kita mlaku bebarengan. Aku nggunakake wektu iku kanggo mikir, nanging aku uga nggunakake wektu kanggo nglampahi wektu karo kulawarga. Dadi, aku ora menarik banget, Peter, nanging aku seneng olahraga lan aku seneng nggunakake wektu kasebut kanggo ngresiki pikiran lan mikir babagan carane bisa luwih apik kanggo ngladeni para pelanggan lan masarakat lan kabeh pemangku kepentingan.

#bajangbali