Mesa Air mekso bisa pulih saka kemunduran

PHOENIX - Mesa Air Group wis suwe dadi maskapai penerbangan ing ngisor radar Phoenix, kanthi cepet mabur kanthi cepet kanggo US Airways lan maskapai utama liyane sing lagi adol $ 1 milyar.

Saiki ora ana anonim babagan perusahaan.

Serangkaian tantangan profil tinggi, wiwit saka kekurangan pilot nganti paukuman $ 80 yuta amarga penyalahgunaan rahasia perusahaan lan upaya penutupan, duwe Mesa Air Group ing pemandangan kabeh wong, saka Wall Street nganti Honolulu.

Maskapai kasebut saiki nyoba-nyoba golek dana, mbayar utang, lan yakin investor sing wis weruh saham kasebut meh $ 8 nganti 67 sen ing taun kepungkur.

Jonathan Ornstein, pangareping pejabat eksekutif Mesa Air, ujar manawa ora ana tantangan sing bisa diatasi.

Ornstein nuduhake akeh positip maskapai kasebut, wiwit saka kesempatan anyar ing Hawai'i lan China nganti pindhah menyang pesawat sing luwih gedhe lan duwe bathi.

Warta apik apa wae bakal ditampa amarga alangan maskapai kasebut sajrone taun kepungkur.

Perusahaan kasebut, sing nggawa jutaan penumpang saben taun minangka US Airways Express, United Express lan Delta Connection, menehi kapitunan kaping pisanan ing limang taun kepungkur. Wiwit fiskal 2008 kanthi kapitunan liyane ing kuartal sing pungkasan tanggal 31 Desember.

Pesawat ulang-alik ing Hawaii, lunga !, wis ilang jutaan, lan operasi komuter cilik sing ilang dhuwit saiki dipateni taun iki.

Ing wulan Januari lan Februari, Mesa Air duwe pembatalan penerbangan paling akeh kanggo maskapai AS, gedhe utawa cilik, amarga akeh kekurangan pilot sing nuli ora ana kru ing akeh penerbangan.

Pukulan paling anyar lan bisa uga paling ngrusak minggu kepungkur nalika Delta ujar manawa ngrencanakake narik kontrak karo Mesa Air, amarga akeh pambatalan penerbangan ing New York.

Iki minangka bisnis $ 250 yuta sing mengaruhi meh 800 karyawan Mesa Air 4,700 lan seperlima pesawat kasebut. Mesa Air ujar manawa ora ana dhasar lan nuntut Delta minggu iki kanggo mungkasi pamindhahan kasebut.

"Pancene rame," ujare konsultan penerbangan Robert Mann saka RW Mann & Co.

Dheweke nyebabake masalah kasebut amarga kesalahan Mesa Air uga ngganti angin industri sing nyebabake kabeh maskapai penerbangan regional.

Ornstein, pasuryan sing angel ngatasi perusahaan, ngakoni kerusuhan kasebut nanging nolak gagasan manawa Mesa Air minangka perusahaan sing ambruk.

Dheweke nggambarake minangka "kahanan sing luwih ala" nalika tekan Mesa Air sepuluh taun kepungkur. Mung wae ilang kontrak United sing makili 40 persen bisnis perusahaan kasebut. Parkir kasebut 100 pesawat lan mateni 2,000 saka 4,800 karyawan.

"Senadyan angel, kita wis ngalami kahanan kasebut sadurunge, lan kita bakal sukses," ujare Ornstein ing sawijining wawancara minggu kepungkur, nalika berita Delta pecah.

Ornstein ujar manawa sawetara faktor menehi kapercayan, lan paling ora ana lanskap sing owah ing Hawai'i.

Pesaing Aloha Airlines tiba-tiba mati minggu kepungkur, lan Mesa Air wis nambahake loro jet regional menyang armada cilik Hawai lan 40 penerbangan saben dinane, kanthi total 94. "Kita mikir manawa operasi kasebut bakal nguntungake," ujare Ornstein.

Sukses ing Hawai'i sawise rong taun angel bisa mbuktekake pedhang bermata loro. Aloha nuntut tuntutan hukum marang Mesa Air amarga rega predator sing dikandhakake dirancang supaya ora bisa digunakake.

"Siji-sijine sing cocog kanggo dheweke yaiku salah sawijining prekara sing uga dadi mimpi buruk kanggo hubungan umum, yaiku Aloha metu saka bisnis, "ujare Jim Corridore, analis maskapai karo Standard & Poor's.

Mesa Air wis kalah karo perang ukum sing gedhe ing Hawai'i. Kasus rahasia perusahaan diajukake dening Hawaiian Airlines, sing nuntut manawa Mesa Air nggunakake informasi rahasia saka maskapai kasebut nalika arep miwiti!

Hawaii lan Aloha dadi punggawa ing pulau nalika mlebu cilik! teka kanthi rega sing murah lan saya gonjang-ganjing.

Revelasi ing kasus kasebut, kalebu nemokake pornografi Internet, biaya Peter Murnane, kepala pejabat keuangan Mesa Air lan kanca paling apik Ornstein, tugas lan reputasi.

Mesa Air wis mréntahaké keputusan Pengadilan Bangkrut AS nanging kudu nyiyapake obligasi $ 90 yuta kanggo nutupi keputusan lan ukum lan biaya liyane. Sing nggawe dhuwit akeh dhuwit nalika rega bahan bakar saya dhuwur, maskapai kasebut kelangan dhuwit lan utang utang isih suwe.

Ing pungkasan Desember, angka paling anyar sing diluncurake, Mesa Air duwe dhuwit tanpa batasan $ 90 yuta, mudhun saka $ 196 yuta ing kuartal sadurunge.

Ornstein bola-bali ujar ing konferensi kuartal maskapai kasebut nyebutake manawa Mesa Air duwe opsi finansial, kalebu adol suku cadang, nanging ora ana sing diumumake. Dheweke ujar ing sawijining wawancara minggu kepungkur manawa Mesa Air ngarep-arep bisa ngoleksi $ 50 yuta. Dheweke ujar manawa maskapai kasebut "signifikan" kanthi arus kas positif.

Dheweke uga nyathet manawa Mesa Air minangka maskapai penerbangan paling dhuwur ing laporan Rating Kualitas Penerbangan 2007 sing diwiwiti awal minggu iki.

Corridore ujar manawa dheweke bakal ngganti pandangane babagan saham Mesa Air yen ana salah sawijining prekara sing kedadeyan: Babagan kasebut ditarik metu saka Hawai'i, utawa ana perubahan manajemen.

"Nanging aku ora bisa ndeleng kedadeyan kasebut," jarene.

honoluluadvertiser.com