Auckland - Entuk armada enem kapal kancing dobel bakal budhal saka Polinesia Prancis menyang Hawaii taun ngarep kanthi wiwitan salah sawijining migrasi paling gedhe ing donya.
Nanging perjalanan 4,000 kilometer (2,500 mil) saka jantung tradisional Polinesia wétan ing Pulo Raiatea dening kru 16-kuat saka enem pulau Polinesia ora mung nggawe sejarah.
"Sing luwih penting tinimbang visi jangka pendek kanggo lelayaran menyang Hawaii yaiku visi jangka panjang kanggo ngasilake keterampilan lan tradhisi lelayaran para leluhur kita," ujare Te Aturangi Nepia-Clamp, manajer proyek Kapal Voyaging Canoes.
Wong Maori Selandia Baru ujar manawa proyek kasebut bakal nggawe kebanggaan lan identitas Polinesia kanthi nyoroti prestasi para leluhur sing ngrampungake pulau-pulau cilik sing kasebar ing samodra jembar sing nutupi luwih saka seprapat jagad.
"Nenek moyang kita nggawe kano kasebut kanthi watertight kanthi kayu sing ora nyukupi, nggunakake alat watu kanggo ngebor lan dicampur, dicanthol nganggo tali serat klapa.
"Banjur, lelungan kasebut luar biasa pirang-pirang ewu taun sadurunge wong Eropa yakin bakal metu saka papan sing katon," ujare menyang AFP.
Udakara 3,000 nganti 4,000 taun kepungkur, masarakat Lapita - sing dipercaya pisanan bermigrasi saka China kidul sadurunge nyebar liwat Asia Tenggara - wiwit ngrampungake kepulauan Melanesia lan Polinesia sisih kulon.
Udakara 1,000 taun sabanjure keturunane wiwit nyebar menyang pulau-pulau ing Polinesia sisih wétan, pungkasane tekan pos-pos Pasifik ing Hawaii, Selandia Baru lan Pulo Paskah.
Tanpa peta utawa instrumen, para navigator Polinesia nggunakake lintang, srengenge, kawruh swells segara lan angin kanggo ngarahake dalan menyang pulau-pulau cilik sing njembarake segara.
Pelayaran sing gedhe wis mudhun ing taun 1500 lan nalika panjelajah Eropa pisanan ngunjungi Pasifik ing abad kaping 17 lan 18, canoes layar gedhe segara mung ditemokake ing sawetara wilayah.
Saiki, ing halaman prau ing lengen sing terpencil saka Pelabuhan Waitemata Auckland, telu saka kano dobel kanggo pelayaran anyar wis dibangun, paling ora ana telung liyane sing bakal rampung wulan November.
Kerajinan sing tampan lan kuat, dibangun saka desain tradisional saka pulau-pulau Tuamotu ing Polinesia Prancis, dawane lambung kembar 22 meter (72 kaki), digandhengake karo platform sing ndhukung gudang cilik.
Tiang kembar munggah 13 meter (43 kaki) ing sadhuwure geladak lan dayung kemudi 10 meter diukir ing antarane lambung, sing saben ngemot wolung roti lapis lan papan panyimpenan.
Sanajan konstruksi padha, saben enem kano kasebut bakal rampung kanthi warna, motif lan ukiran sing beda saka pulau-pulau sing dikirim.
Nalika desain tradisional, lambung digawe saka fiberglass, lan bahan modern liyane uga digunakake. Jinis log sing bener saiki meh ora bisa dipikolehi lan nggunakake fiberglass tegese canoes bakal luwih dawa.
"Sing penting babagan kano yaiku dheweke setya marang apa sing ditata para leluhur," ujare Nepia-Clamp.
Ing Selandia Baru, Kepulauan Cook, Fiji, Samoa, Samoa Amerika, lan Tahiti kapten wis dipilih lan kru bakal enggal miwiti latihan plancongan epik, kanthi kru saka Tonga bisa uga ditambahake mengko.
Perjalanan kasebut bakal menehi penghargaan kanggo pelayaran kuno - sing dijelaskan sejarawan Selandia Baru Kerry Howe saka Universitas Massey minangka "salah sawijining epik manungsa sing paling hebat".
Ing Vaka Moana (kano laut), buku Howe nyunting babagan pemukiman Pasifik, dheweke ujar manawa Pulo Pasifik nggawe teknologi banyu biru pertama ing donya.
"Kanthi layar lan kapal, dheweke nggawe prau segara sing canggih lan nglakoni ewonan taun sadurunge manungsa ing papan liya."
Nganti pirang-pirang taun kepungkur, akeh sejarawan percaya yen Polinesia wis nyebar liwat Pasifik kanthi ora sengaja, kanthi kano nyebar kanthi angin sing ora nyenengake.
"Aku ngerti nalika sekolah, aku diajari yen leluhur Polinesia pancen pelayaran ora sengaja, dheweke mung tiba ing dharatan," ujare Nepia-Clamp, sing melu urip maneh ing perjalanan kasebut 30 taun kepungkur.
"Dheweke dudu pelayaran sing ora sengaja, dheweke mundur lan maju yen wis nemokake tanah, dheweke pancen duwe tujuan apa sing ditindakake."
Ing taun 1970-an, Polinesian Voyaging Society dibentuk kanggo nguripake katrampilan kuna lelayaran lan pandhu arah ing Hawaii lan kanggo mbuktekake Polinesia bisa ditrapake kanthi nggunakake kano pelayaran kaping pindho lan pandhu arah non-instrumen.
Banjur ing Selandia Baru lan Kepulauan Cook, digawe uga kapal layar anyar, gabung karo kano Hawaii ing plancongan saka Raiatea menyang Hawaii ing taun 1995.
Saiki Kapal Voyaging Canoes minangka upaya kanggo nyebarake semangat liwat wilayah kasebut lan nyengkuyung luwih akeh wong kanggo sinau katrampilan tradisional.
Aktor Selandia Anyar, David Paratene, bintang film Whale Rider, main peran penting kanggo nyipta konsep kasebut lan entuk dana saka yayasan lingkungan segara Jerman sing berbasis ing Okeanos.
Nglajengake pelayaran taun ngarep, Nepia-Clamp pengin masarakat pelayaran ing macem-macem pulau tetep nggunakake kano kanggo ndhidhik para warga pulau ing katrampilan sing ilang sajrone lelungan udhara.
Dheweke wis ndeleng bangga digawe kanthi urip maneh ing pelayaran ing Hawaii.
"Kita mlebu kelas ing Molokai, langit-langit dihiasi karo rasi bintang lan kabeh bocah bisa ngarani lintang apa wae sing ana ing kana.
"Dheweke bangga para leluhur bisa nemokake dalane lan dheweke ngerti katrampilan golek cara sing digunakake.
"Iki minangka bangga kanggo budaya pribumi."
