Pamrentah Thailand adol saham ing Thai Airways

Thai International (THAI) ing 19 Mei dikonfirmasi bakal ngajukake ing bab 3/1 saka hukum bangkrut kanggo pangayoman nalika dadi liwat rencana reformasi pengadilan-ngawasi.

Pamrentah Thailand bakal nyerahake saham kontrol ing Thai Airways amarga nyetujoni restrukturisasi finansial kanggo maskapai sing ora duwe dhuwit liwat perlindungan bangkrut.

Maskapai penerbangan kasebut wis ngalami kerugian finansial taunan lan kesehatan finansial saya tambah mbebayani wiwit global Covid-19 pandhemen.

"Kita mutusake kanggo petisi kanggo restrukturisasi lan ora nglilani Thai Airways bangkrut. Maskapai kasebut bakal terus beroperasi, "ujare Perdana Menteri Prayuth Chan-ocha marang wartawan.

"Kabinèt sarujuk pamaréntah bakal nyuda nyekeli ing Thai Airways nganti 50 persen, mungkasi status maskapai minangka perusahaan negara," ujare menteri transportasi Saksayam Chidchob. Sanajan wong njero percaya yen cabang-cabang pamrentah liyane bakal nyekel saham cilik sing isih bakal njupuk gunggunge pemerintah luwih saka 50 persen saham. Serikat serikat pekerja umume nyengkuyung warta babagan restrukturisasi kasebut nanging prihatin babagan kepemilikan saham sing dikurangi dening negara, amarga padha wedi yen pengurangan luwih akeh bakal ngrugekake keuntungan negara anggota.

Sawise kerugian gedhe ing taun 2019 lan rega saham mudhun 90 persen wiwit taun 1999, pamrentah saiki ngrencanakake ngeculake saham lan jarak. Kerugian sing ditindakake dening operator kasebut pancen nggumunake. Ing 2019 wae, kerugian ฿12 milyar.

Kanthi prakiraan mangsa sing bakal teka, pamrentah kudu nyingkirake awake dhewe saka maskapai kasebut, mula dadi panyengkuyung finansial maskapai kasebut. Dheweke ora bisa seneng karo kerugian sing diramalake ing taun iki sajrone nem wulan pertama kanthi bencana ฿18 milyar.

Maskapai kasebut ngadhepi krisis awis ing wulan iki lan kudu ngirit aliran awis ing liyane kanggo nyukupi komitmen gaji.

Mesthine, sing nggawe maskapai kasebut mabur nganti suwe yaiku kasunyatan manawa maskapai kasebut mayoritas diduweni dening Kementerian Keuangan Thailand 51 persen. Nanging kanthi utang ฿92 milyar biasane menyang pasar obligasi Thailand, agensi pemeringkat kredit berbasis Bangkok ngedhunake obligasi maskapai kasebut saka A dadi peringkat BBB.

Pasar saham uga nyetel nada negatif ing dina Senin. Rega saham THAI sing wis eroded mudhun lan banjur munggah. Nilai paling dhuwur saham THAI ing 20/2019/10.90 yaiku 20 Dollar US ing 2020.

Restrukturisasi kasebut bakal ditangani liwat Pengadilan Kebangkrutan Pusat, ngidini maskapai kasebut bisa beroperasi kaya biasane lan njaga staf kanggo saiki.

Bagéyan saka rencana restrukturisasi bakal nyusut armadané saka wektu (saiki 74 pesawat) lan pesawat sing disewakake bali, sing bisa nyebabake nyuda tenaga kerja ing mangsa ngarep.

Sanajan operator panji nasional ngupaya nggawe cithak biru kanggo pemulihan finansial, maskapai kasebut entuk kabar sing luwih ala. Thaiger.com nglaporake manawa Airbus njaluk utang ing 30 pesawat sing disewa maskapai kasebut. Wakil menteri transportasi Thailand ujar manawa utang perusahaan kasebut dicenthang tanggal 15 Mei, nalika dokumen nuduhake manawa Airbus nyoba ngumpulake utang kanggo nyewa 30 pesawat nalika tanggal pungkasan wis cedhak.

Pamrentah wis ndhukung operator beleaguered sajrone 5 taun, nanging gagal ngrampungake masalah finansial, mula prosedur bangkrut saiki dadi pilihan sing paling apik, miturut wakil menteri, sing ujar sawise Kementerian Keuangan ngedol saham mayoritas, perusahaan kasebut. ora bakal dadi perusahaan negara maneh lan bakal luwih gampang ditangani. Rencana pemulihan uga kudu diajukake karo pengadilan bangkrut AS kanggo nyegah kreditur Amerika ngrebut kabeh pesawat utawa ngumpulake aset maskapai kasebut.

Thaiger.com nglaporake manawa 53 pesawat Airbus dipinjam menyang Thai Airways lan kalebu:

▫️6 ✈️ Airbus A380-800s

▫️12 ✈️ A350-900s
▫️15 ✈️ A330-300s
▫️20 ✈️ A320-200s

Saiki sawetara aset sing dilindhungi saka panjaluk kreditur sanajan isih mikir apa kudu golek perlindungan bangkrut ora mung ing AS nanging uga ing jaban rangkah.

Penerbangan domestik winates wis diwiwiti maneh ing Thailand nanging layanan internasional isih mandheg nganti akhir Juni amarga wedi virus korona.

Restrukturisasi kasebut kanthi efektif tegese wiwit saiki, Thai Airways mabur solo (pun intended), tanpa dhukungan pemerintah lan kudu adaptasi karo kasunyatan komersial.

Krisis iki njanjeni bali menyang jagad sing kurang nasionalis lan luwih inspirasi global, kita uga nyekseni pamrentah ngevaluasi maneh masalah keamanan nasional.

Ora jelas apa jenis pasar sing bakal ditindakake Thai Airways, yen perusahaan kasebut bisa ngrampungake transformasi sing sukses lan lestari.

#bajangbali