Perdagangan urip maneh ing antarane Israel lan Palestina

Bisnis ing negara normal dadi ora kepenak. Dheweke bisa nyebarke, ngekspor lan narik kawigaten para pekerja lan pelanggan saka wilayah sing wiyar.

Ing Tepi Kulon sing dikuwasani Israel, akses menyang luwih saka setengah tanah kasebut diwatesi. Israel duwe kontrol utama dalan, energi, banyu, telekomunikasi lan ruang udara.

Intifada Palestina sing kasar (pambrontakan) taun 2000 nyebabake tumindak keamanan Israel, nggawe titik-titik pemeriksaan ing rute utama, nutup dalan lan nyelehake 600 alangan ing sekitar pemukiman Tepi Barat Israel.

Perjalanan 30 menit bisa nganti pirang-pirang jam.

Alangi tembok pager lan beton Israel saiki wis nutup segoro sisih Kulon. Ing sawetara titik nyebrang, barang sing mlebu negara Yahudi ditampilake kanggo keamanan.

Dasawarsa sing diarani wong Palestina "penutupan" nggawe biaya transaksi sing luwih dhuwur, kahanan sing durung mesthi lan ora efisien.

Nanging panganiaya mudhun banget. Palestina wis nggawe pasukan keamanan sing efektif, kanthi pitulung Amerika.

Perdana Menteri Israel Benjamin Netanyahu ujar manawa saliyane proses perdamaian klasik, mudhun, dheweke bisa nggawe perdamaian saka ngisor nganti nambah ekonomi Palestina.

Musim panas iki, dheweke wiwit mbusak pos-pos pemeriksaan internal utama.

Pengusaha Palestina sing waspada ujar manawa iki bisa ditetepake kanthi gampang, mula lingkungan operasine tetep ora bisa diprediksi. Nanging kanthi gerakan sing luwih gampang, perdagangan pancen saya rame, lan akibate ana akeh lapangan kerja.

Wartawan Reuters njupuk denyut nadi ing limang kutha ing Tepi Barat:

NABLUS, saka Atef Saad

Kutha lor iki minangka pusat komersial Tepi Kulon nganti pambrontakan Palestina sing diwiwiti ing taun 2000 nalika meh ditutup dening pos pemeriksaan Huwara, sing dikenal pirang-pirang taun minangka salah sawijining sing paling angel ing wilayah sing dikuasai.

Ing limang taun kepungkur, 425 perusahaan budhal menyang Ramallah supaya ora uwal saka pengepungan ekonomi, miturut Omar Hashem saka Kamar Dagang Nablus. Nanging 100 bali ing taun iki, jarene.

"Sajrone patang wulan kepungkur, ana perbaikan ing kahanan dagang Nablus, sawise pejabat Israel ngilangi larangan ing pos-pos militer."

Iki ngidini ewonan Israel Arab bisa blanja ing Nablus, sing dilarang. Dhewe, mung dina Setu.

Pengangguran wis mudhun saka 32 dadi 18 persen, ujare Hashem, lan urip luwih gampang kanggo atusan pegawai pamrentah lan profesional Nablus sing biyen nginep ing Ramallah limang dina seminggu supaya ora priksa.

Nanging perdagangan isih kena dikontrol Israel.

"Mung 1,800 saka 6,500 anggota terdaftar ing ruang dagang Nablus sing duwe ijin komersial saka panguwasa Israel," ujare Hashem. "Paling ora butuh 1,200 wong maneh."

JENIN, saking Wael al-Ahmad

"Ana asil dandan sawise ngilangi watesan ing sawetara pos pemeriksaan, nanging ora nyata-nyata nggambarake volume perdagangan," ujare Talal Jarrar saka ruang dagang Jenin.

Keamanan Palestina ngilangi anarki kutha kasebut ing dasawarsa awal, nanging "investor durung duwe kapercayan manawa kahanan hukum lan katertiban kasebut bakal bertahan," jarene.

"Watesan banget kanggo mlebu Jenin saka para kawula. Dheweke ora bisa nyetir, ora bisa nginep luwih saka lima utawa enem jam. Blanja winates ora bisa nguripake ekonomi sing lara. ”

BETHLEHEM, saka Mustafa Abu Ganeyeh

"Kita wis akeh krungu saka Netanyahu babagan ngembangake ekonomi Palestina ... nanging Israel durung nate tumindak serius," ujare Samir Hazboun saka Kamar Dagang.

"Siji-sijine pangowahan sing kita tingali yaiku nyuda wektu tunggu ing pos pemeriksaan Wadi al Nar," jarene. Highway 90 mudhun ing Lembah Yordania tetep ditutup kanggo truk Palestina, tanpa nambah biaya kanggo pamindhahan peternakan menyang Betlehem.

Nanging Hazboun ujar manawa pengangguran lokal mudhun dadi 23 persen taun iki saka 28 persen ing pertengahan 2008. Pariwisata dadi luwih apik lan ana luwih akeh hotel lan bisnis cilik ing Betlehem.

Direktur logistik ACA, sing ora pengin jenenge diterbitake, ujar manawa ketidakpastian pos mriksa bisnis dheweke.

"Antarane Betlehem lan Hebron, dalan saiki gampang lan mbukak. Nanging ora ana sing dijamin. Yen Israel pengin nutup dalan gedhe, proses kasebut bakal mbutuhake rong jam utawa luwih.

"Antarane Betlehem lan Ramallah kita asring liwat checkpoint Wadi al Nar kanthi gampang, lan kadang ngenteni nganti pirang-pirang jam."

HEBRON, saka Haitham Tamimi

Ekonomi kutha iki sing ora stabil, ing endi pemukim Israel ngenggoni omah cedhak situs agama Yahudi sing dilindhungi tentara, ora nuduhake sawetara perbaikan, ujare sawetara pengusaha lokal.

"Statistik paling anyar ora nuduhake pertumbuhan ekonomi," ujare Maher Al-haymoni, direktur Kamar Dagang. “Ana akeh checkpoint lan terminal inspeksi. Drivers ngenteni nganti pirang-pirang jam. ”

Angka Bank Dunia ujar manawa rata-rata wektu nyebrang Tarqumia nyebrang lan metu saka Israel yaiku 2-1 / 2 jam, kurang saka akeh pengangkut truk menyang Uni Eropa sing ngenteni ngenteni.

Salah sawijining pengusaha ing Hebron ora ana keluhan.

"Kita apik banget," jarene Abu Haitham, sing mbukak salah sawijining pabrik sepatu paling gedhe ing Tepi Barat.

"Umume produkku menyang Israel. Pasar bubar bubar. Mitraku ing Israel saiki njaluk luwih akeh. Iki nggawe kesempatan kerja. Aku kudu nyewa karyawan liyane. ”

Pemilik armada taksi Abu Nail al-Jabari kurang efektif.

"Saiki saya cepet banget kanggo lelungan menyang kutha-kutha utama ing Tepi Kulon," jarene. "Nanging ana 400 gundukan bumi (digawe saka Israel) lan alangan fisik liyane ing dalan ing Tepi Kulon.

"Ngemudi kutha menyang kutha luwih gampang tinimbang rong taun kepungkur, nanging ngladeni desa pancen angel. Dalan njupuk bahan bakar, wektu, dhuwit. ”

RAMALLAH, saka Mohammed Assadi

Kutha iki dadi meri liyane. Minangka ibukota administratif sing cedhak karo Yerusalem ing wilayah paling gedhe ing wilayah kasebut, Ramallah entuk manfaat saka rasa jarak sing dirasakake ing kutha-kutha kaya Nablus sing ditutup ing pos pamriksan Israel.

Wong wis pindhah lan saya gedhe. Ana rong hotel internasional sing lagi dibangun, kalebu Moevenpick sing dienggo mothball pirang-pirang taun sawise pambrontakan taun 2000.

CEO Hotel Arab, Walid al-Ahmad, sing perusahaan kasebut dikutip ing bursa saham Palestina, duwe proyek Movenpick lan ngarepake hotel kasebut bakal siyap mbukak ing pungkasan taun iki.

"Kita nyepetake proses iki amarga Ramallah butuh hotel bintang lima pertama. Lan ana sawetara stabilitas amarga lingkungan keamanan sing luwih apik. ” jarene. "Kita ngarep-arep banget.

"Kegiatan ing Ramallah dadi biaya kegiatan ing Yerusalem lan kutha-kutha liyane ing Tepi Kulon," ujare pengusaha Mazen Sinokrot, amarga papane Otoritas Palestina, perusahaan gedhe lan markas bank.

Dheweke nyebabake ledakan kutha kasebut amarga akeh investor saka Yerusalem Wetan, sing nganggep langkah Israel kanggo negesake kadaulatan kutha kasebut dadi abot banget.

"Penjualane luwih apik tinimbang sadurunge," ujare Adel Alrami, sing adol perawatan Ford lan Mazda anyar. “Bisnis luwih apik tinimbang taun 2008 lan 2007. Kayane amarga bank menehi utang. Dheweke menehi utang nganti nem taun tanpa mbayar mbayar. ”

GAZA, saka Nidal al-Mughrabi

Miturut apa sing diarani Bank Dunia "penutupan ekstrem" blokade Israel sing ketat, wilayah pesisir Mediterania sing manggon ing 1.5 yuta warga Palestina saiki wis dipegat saka ekonomi Tepi Kulon.

Sektor publik dibayar saka dhuwit pitulungan manca kanthi truk saka van keamanan. Entuk panganan lan energi akeh diwenehake saka bantuan Perserikatan Bangsa-Bangsa lan Uni Eropa, lan sawetara sing diwenehake kanthi komersial nalika pengawasan Israel.

Umume barang liyane diwenehake dening industri penyelundupan sing mbukak terowongan ing sangisore tapel wates karo Mesir.

Gaza dikendali dening klompok Islam Hamas sing memungsuhan pimpinan Palestina ing Tepi Kulon lan tahan karo panjaluk Kulon supaya nampa hak Israel kanggo eksis lan ora duwe perlawanan bersenjata.

Israel ngluncurake serangan militer nglawan Hamas Desember pungkasan kanggo mungkasi pasukane nembak roket menyang wilayah Israel lan suwene telung minggu nyebabake kerusakan gedhe ing papan kasebut lan mateni luwih saka 1,000 wong.

Donatur internasional wis janji udakara $ 4 milyar kanggo rekonstruksi Gaza, nanging larangan ngimpor semen lan baja nyegah karya kasebut diwiwiti.