Sajrone pirang-pirang taun, ana debat sing kuat babagan konsep jangka pendek lan biaya murah bisa ditambah menyang operasi jarak jauh.
Kanggo AirAsia X, maskapai sing duwe konsep jarak jauh sing murah, ing taun 2007, terus entuk penghargaan kanggo kinerja. Kasunyatane, taun kepungkur ing wulan November, dilaporake manawa AirAsia X duwe bathi. Uga, Pusat Penerbangan Asia Pasifik (CAPA) negesake manawa prospek AirAsia X tetep kuat - kuartal kaping papat katon positif kanthi beban sing kuat lan panen sing dhuwur. "
Nalika diluncurake, dituduhake manawa fokus jaringan AirAsia X bakal nutupi tujuan sing luwih saka patang jam suwene penerbangan saka Kuala Lumpur, menehi frekuensi point-to-point saben dina. Nganti saiki, jaringan sing berkembang kalebu layanan kanggo Australia, China, Taipei, Uni Emirat Arab, lan Inggris.
"Wong pengin lelungan kanthi macem-macem alasan, lan tarif sing terjangkau bisa lelungan kanthi regane larang," ujare CEO maskapai Azran Osman-Rani http://events.eyefortravel.com/tdasia/index.php / 2010-speaker-list ngandhani EyeforTravel's Ritesh Gupta.
Osman-Rani, sing dijadwalake pidato ing KTT Distribusi Perjalanan Asia 2010 (sing bakal dianakake ing Singapura, 28-29 April http://events.eyefortravel.com/tdasia/index.php/distribution-a-sales), nyritakake babagan perkara penting sabanjure kanggo lelungan ing Asia lan rencana maskapai. Kutipan:
Apa miturut sampeyan, prekara sing penting kanggo lelungan ing Asia?
Azran Osman-Rani: Preinan multi-tujuan. Ora mung ngunjungi sak panggonan lan mabur maneh, saiki kita ndeleng tren sing jelas sing nggunakake konektivitas udara anyar sing njeblug ing Asia lan tarif sing murah kanggo ngrencanakake loro utawa luwih tujuan minangka bagean saka liburan - pengayaan pengalaman liburan umum kanthi nggabungake wilayah paling apik.
Contone, pengunjung Eropa sing mabur saka London menyang Kuala Lumpur bisa ngrasakake blanja lan mangan ing KL, budhal menyang Siem Reap kanggo ndeleng Angkor Wat sing apik ing Kamboja, lan banjur menyang Bangkok lan Phuket kanggo pengalaman pulau tropis. Utawa, turis Asia sing mabur menyang Australia bisa mlumpat saka kutha kosmopolitan ing Melbourne lan pakebonan anggur, menyang taman tema kulawarga [ing] Gold Coast, banjur menyang Cairns lan pengalaman Great Barrier Reef sing umume urip .
Ing wulan Oktober taun lalu, AirAsia X negesake manawa 2Q 2009 minangka periode sing paling angel kanggo maskapai jarak jauh, kanthi tekanan dhuwur kanggo panen lan faktor beban, nyengkuyung, volume isih ana maneh ing kuartal kaping telu 2009
Apa sampeyan bisa mikir babagan panjaluk layanan kasebut ing wektu iki?
Azran Osman-Rani: Ana wektu sing luwih dawa kanggo lelungan jarak adoh. 2Q 2009 minangka sing paling angel, amarga kita isih ana ing ambane resesi ekonomi, lan kita duwe ajrih H1N1. Nanging, samubarang diwiwiti ing Q3 lan terus dikuatake ing Q4. Kita bisa mungkasi taun iki kanthi jumlah penumpang lan faktor muatan sing padha sing bakal kita lakoni, kanthi Q4 kanggo kekurangan Q2. Plancongan internasional penting banget. Wong pengin lelungan kanthi macem-macem alasan, lan rega sing terjangkau bisa lelungan kanthi dhuwit sing regane larang.
Apa sampeyan bisa njlentrehake babagan rencana ekspansi, wicaksana rute lan pesawat-pesawat, kanggo AirAsia X? Faktor apa sing nyebabake rencana ekspansi kasebut?
Azran Osman-Rani: Pungkasane, sampeyan kudu duwe skala ing bisnis maskapai. Kita wis dadi operator biaya unit paling murah ing donya, nanging luwih becik kita terus nyetir.
Kanthi papat pesawat anyar sing direncanakake diwiwiti ing taun 2010, kita ngarepake pengurangan luwih saka 18 persen biaya operasional non-bahan bakar. Kita uga pengin ngembangake jejak luwih adoh ing jaringan Asia Pasifik, kanthi fokus ing rute sing bakal menehi feed menyang rute liyane. India bakal dadi bagean gedhe saka rencana ekspansi AirAsia lan AirAsia X ing taun 2010 - kita pengin nurun jaringan sing ora ana tandhingane ing China ing kana, sing ora mung kutha utama nanging kutha sekunder sing ora dilayani maskapai liyane.
Pungkasan taun kepungkur, Grup AirAsia negesake manawa klompok kasebut bisa ditrapake kanggo njupuk kauntungan saka kahanan sing wis umum, utamane yen bandara duwe penawaran sing apik kanggo tuwuh lan uga maskapai liyane ora ngenalake rute anyar, saengga luwih gampang AirAsia nggedhekake Kepiye cara sampeyan ngevaluasi kahanan kasebut saka perspektif AirAsia X?
Azran Osman-Rani: padha karo kita. Sing luwih penting tinimbang mung kesepakatan finansial sing apik, yaiku nemokake bandara sing tumindak dadi mitra kanggo nggabungake pasar anyar sing digawe liwat akeh co-marketing, pemecahan masalah bersama, lan keterlibatan industri. Kita ngurmati mitra aktif sing bisa kerja bareng.
Grup AirAsia nunjukake manawa kudu nggayuh target klompok nggawa 25 yuta tamu sajrone taun 2009. Kepiye sampeyan menilai kinerja AirAsia X taun kepungkur?
Azran Osman-Rani: Kita isih urip ing taun 2009 kanthi posisi sing luwih banter tinimbang umume pelaku warisan. Kita wis target target penumpang, lan kita uga bisa nguntungake kanggo maskapai sing cukup cilik.
Bubar, AirAsia lan Jetstar nggawe kemitraan non-ekuitas. Apa sampeyan bisa njlentrehake babagan apa pengaruh sing bakal ditrapake ing perjalanan jarak jauh? Kepiye kita ngarepake AirAsia X entuk manfaat saka iki?
Azran Osman-Rani: Cepet banget kanggo menehi katrangan. Fokus utama ing aliansi iki yaiku tuku pesawat awak sempit lan kumpulan / layanan. Kesempatan kanggo jangka panjang bakal mengko.
Apa target kanggo taun iki? Apa agenda sampeyan?
Azran Osman-Rani: Wutah! Pesawat liyane, tujuan liyane, bathi luwih akeh. Kita uga ngarep-arep nyenengake para tamu kanthi inovasi liyane - kursi amben flat-premium sing pertama kanggo operator murah lan ora mung LCC, nanging operator biaya unit paling murah ing donya.
*********
Azran Osman-Rani dijadwalake ngobrol karo John Koldowski - direktur, Pusat Intelijen Strategis, PATA; Rob Bailey - presiden & CEO, Abacus International; lan William Bao Bean - analis senior, Softbank Venture Capital ing sesi perdana Summit Distribusi Travel Asia 2010 (sing bakal dianakake ing Singapura, 28-29 April
Kanggo informasi luwih lengkap babagan Summit Distribusi Travel Asia 2010, bukak menyang: http://events.eyefortravel.com/tdasia/index.php/distribution-a-sales
APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:
- Tinimbang mung ngunjungi sak panggonan lan mabur bali, saiki kita ndeleng tren sing jelas para wisatawan sing njupuk kauntungan saka konektivitas udara anyar sing njeblug ing saindenging Asia lan tarif murah kanggo ngrancang loro utawa luwih tujuan minangka bagéan saka liburan - nambah pengalaman liburan sakabèhé. kanthi nggabungake sing paling apik saka macem-macem wilayah.
- Contone, pengunjung Eropa sing mabur saka London menyang Kuala Lumpur bisa nemu blanja lan mangan ing KL, pindhah menyang Siem Reap kanggo ndeleng Angkor Wat ing Kamboja, banjur menyang Bangkok lan Phuket kanggo pengalaman pulo tropis.
- Ing wulan Oktober taun lalu, AirAsia X negesake manawa 2Q 2009 minangka periode sing paling angel kanggo maskapai jarak jauh, kanthi tekanan dhuwur kanggo panen lan faktor beban, nyengkuyung, volume isih ana maneh ing kuartal kaping telu 2009
