Rusia njupuk "turis luar angkasa" pungkasan

Kemis esuk, pesawat ruang angkasa Soyuz Rusia bakal angkat saka Kosmodrom Baikonur ing Kazakhstan nggawa turis pribadi pungkasan, perancang piranti lunak AS Charles Simonyi, menyang stasiun ruang angkasa. Wiwit stasiun kasebut berkembang saka telung kru nganti enem, Soyuz kudu digunakake kanggo nampung, contone, astronot Kanada, Eropa lan Jepang sing wis ngenteni pirang-pirang taun kanggo manggon ing Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS). Kajaba iku, sawise 2010 nalika pesawat ulang-alik AS wis pensiun, pesawat ruang angkasa kasebut kudu nggawa astronot AS menyang luar angkasa. Pengangkatan abot kanggo Soyuz iki mungkasi, saiki, apa sing biyen dadi program pariwisata luar angkasa Rusia sing nguntungake.

Wiwit 2001, Rusia wis mabur enem peserta spaceflight pribadi, sing mbayar minimal $20 yuta brokered liwat Virginia-based Space Adventures, kanggo lelungan menyang angkasa. Simonyi bakal nggawe trip kaping pindho, kesepakatan $35 yuta, menyang stasiun. Dheweke dijadwalake kanggo misi 12 dina kanggo nindakake riset babagan mundhut kepadatan balung lan nyeri punggung ngisor ing papan, kanggo nggarap studi observasi bumi, lan komunikasi karo siswa. Sampeyan bisa ngetutake pengalamane kanthi online.

Nanging, Presiden lan CEO Space Adventures, Eric Anderson, marang kula liwat email sing woro-woro Rusian ora mengaruhi plans perusahaan kanggo misi pribadi ing mangsa ngarep, lan Space Adventures wis misi pribadi dijadwal kanggo 2011. “We are obah maju minangka ngrancang. "ujare Anderson. (Sampeyan bisa ndeleng siaran pers perusahaan ing kene.)

Kajaba iku, pangareping Badan Antariksa Rusia, Anatoly Perminov, ngandhani koran pemerintah yen wis janji marang Kazakhstan bakal ngirim kosmonot saka bekas republik Soviet menyang stasiun "kanthi komersial", lan perjalanan kasebut kudu kaya ngono. tiba.

"Rusia mung ujar 'kita ora njupuk penumpang sing mbayar' ing Soyuz, kendaraan pemerintah, amarga stasiun ruang angkasa ngembangake kru. Nanging babagan bisnis, [penerbangan Simonyi] dudu penerbangan komersial pungkasan menyang ruang angkasa, "ujare Henry Hertzfeld, profesor riset babagan kabijakan ruang angkasa lan urusan internasional ing Universitas George Washington ing DC.

Perusahaan swasta kaya Xcor Aerospace, adhedhasar ing Mojave, California, lan Virgin Galactic sing diduweni dening miliarder Richard Branson's Virgin Group, nggawe roket lan pesawat ruang angkasa kanggo njupuk penumpang ing penerbangan sub-orbital, lan kendaraan kasebut bisa uga digunakake kanggo nyoba instrumen pemerintah. Nanging, ujare Hertzfeld, jinis perusahaan swasta iki isih cilik. "Iki isih kudu dibuktekake minangka bisnis sing apik," ujare. Hertzfeld nambahake manawa umume perusahaan kasebut, yen ora kabeh, sing melu nggawe kendharaan nampa kontrak pemerintah lan dhuwit R&D.

Salah sawijining conto yaiku SpaceX adhedhasar ing Hawthorne, California, sing wis nampa kontrak pemerintah kanggo nggunakake roket kanggo nggawa kargo menyang stasiun ruang angkasa sawise shuttles pensiun. Perusahaan kasebut uga duwe klausa ing kontrak, sing durung ditindakake NASA, kanggo nggawa anggota kru menyang stasiun kasebut. "Kita wis ngembangake kemampuan kanggo nindakake kargo kanthi rencana masa depan kanggo berkembang kanggo nggawa kru. Desain kapsul kita bisa nampung loro-lorone, "ujare Lawrence Williams, wakil presiden perusahaan. Kendaraan sing diarani Falcon dijadwalake kanggo docking pisanan karo stasiun ing 2011. "Yen kita miwiti nggarap kemampuan kru dina iki, kita bisa nindakake kru sajrone 24 sasi," ujare Williams.

Nalika ana perusahaan swasta sing makarya kanthi tekun kanggo mbangun kendharaan kanggo nampung misi penerbangan ruang angkasa AS, tetep dadi pesawat ruang angkasa Soyuz bakal dadi bagean sing luwih penting tinimbang sing wis ditindakake kanggo nerusake perawatan lan ekspansi stasiun ruang angkasa $100 milyar. Williams ngandika faktor mekso ing kaputusan Rusia kanggo ora njupuk mbayar penumpang sawise 2009 iku padha arep kanggo fly luwih akeh astronot US menyang stasiun ruang angkasa. "AS ora bakal duwe kendaraan kanggo mabur dhewe, mula NASA kudu ngandelake sektor komersial," ujare Williams. "Rusia duwe kontrak kanggo nindakake iki."

"Kita bakal duwe kesenjangan lan nyesel, nanging pesawat ulang-alik minangka kendaraan sing wis tuwa lan keputusan kudu ditindakake kanggo pensiun. Saiki kita kudu ngandelake wong liya lan uga fokus ing Ares, [kendaraan peluncuran masa depan NASA], kanggo mbalekake kemampuane manungsa kanggo lelungan menyang angkasa, "ujare Hertzfeld.