Emirat nglindhungi lan nyiapake armada sing diparkir kanggo njupuk menyang langit maneh

Nalika jagad kepengin lelungan maneh, ketemu lan ngrangkul wong sing ditresnani, golek petualangan anyar lan nutup tawaran bisnis kasebut, Emirat sibuk nglindhungi lan nyiapake armada paling gedhe ing donya kanggo njupuk menyang langit. Iki bisa mbuktekaken nggegirisi, nanging Emirates Engineering, divisi saka maskapai lan salah siji saka fasilitas pangopènan pesawat paling teknologi maju ing donya, wis kabeh dijamin - secara harfiah!

Ahmed Safa, Wakil Presiden Senior Teknik Emirat ngandika: "Emirat pindhah menyang drumbeat sing beda - sing standar paling dhuwur pancen dhasar kanggo kabeh irama organisasi. Kabeh sing kita tindakake andha kanggo mesthekake pengalaman customer paling apik lan wong kroso aman lan reassured nalika mabur karo kita.

"Filosofi kasebut uga ditrapake kanggo tim Teknik kita lan kepiye njaga lan ngamanake armada multimiliar dolar kanthi jumlah Airbus A380 lan Boeing 777 sing paling gedhe ing donya. Kita ora mung nutupi mesin kita, nanging duwe parking pesawat lengkap lan program reactivation sing sictly nderek pedoman manufaktur lan manual pangopènan, lan kita wis meningkat standar lan protokol dhewe.

"Kita uga duwe tantangan enviable saka armada lengkap - 115 A380s lan 155 B777s - lan sistem paling canggih lan avionik ing industri. Nalika pesawat awak sempit mung mbutuhake sekitar 3-4 karyawan sing kerja wolung jam utawa luwih kanggo nutupi, pesawat kita butuh 4-6 karyawan sing kerja shift 12 jam. Lan njupuk pancegahan ekstra nalika njaga jarak sosial nambah corak sing menarik kanggo proses kasebut.

Armada sing diparkir

Saka 270 pesawat ing armada, Emirates wiwitane parkir lan mbungkus 218 pesawat - 117 ing Dubai World Central lan 101 ing bandara Internasional Dubai - sing melu kerja luwih saka 15,500 jam kerja.

Saiki udakara 75 pesawat Emirates, penumpang lan kargo, nyabrang planet iki nggawa wong-wong sing dipulangkan lan kargo ing misi penting. Iki terus dijaga miturut prosedur operasi standar. Sawetara pesawat ngalami pangopènan abot sing dijadwalake ing hangar Emirates Engineering.

Wis rampung sadurunge

Biasane, Emirates nyakup kabeh pesawat sing dibuwang saka operasi luwih saka 48 jam. Sadurunge pandemi, Emirates kudu nutupi bagean penting saka armada nalika penutupan landasan pacu ing bandara Internasional Dubai, lan malah nalika bencana awan awu vulkanik 2010 sing sebagian nyebabake armada kasebut.

Ngamanake armada lan sistem avionik ultra-sensitif

Kabeh apertures lan bukaan liwat kang faktor lingkungan - wedhi, rereget, banyu, manuk lan serangga - bisa nemokake dalan ing pesawat sing kebungkus lan digawe watertight. Sing kalebu mesin lan probe data udara - kayata pitot, statis, suhu, sensor sudut serangan - intake lan exhaust mesin, lan intake lan exhaust APU.

Interioré - apa monumen kabin, kursi utawa peralatan hiburan ing pesawat - uga dilindhungi saka unsur. Sistem banyu sing bisa diombe lan tangki bahan bakar pesawat dijaga, lan sistem mesin lan APU dilindhungi. Proses kasebut uga kalebu greasing, reresik lan pengawetan peralatan landing lan sistem kontrol penerbangan. Tim kasebut mateni kabeh switch kokpit, medhot baterei, lan nginstal kunci tuas kontrol lan tirai jendela.

Kir rutin

Sawise rampung karya pangayoman lan pengawetan, tim ngrampungake mriksa periodik ing interval 7-, 15- lan 30 dina antarane armada. Iki bisa kalebu inspeksi mlaku-mlaku sing prasaja kanggo mesthekake yen kabeh tutup wis ana, lan ora ana kerusakan sing katon utawa bocor njaba. Pemeriksaa sing rumit kalebu nyopot tutup lan ngaktifake maneh sistem pesawat, mesin idling lan nguji mesin bleed udara lan sistem kontrol penerbangan.

Ngaktifake maneh armada

Ahmed Safa ujar: "Kita butuh udakara 4-5 karyawan sing darmabakti lan paling ora 18-24 jam kanggo nyelehake salah sawijining pesawat bali menyang layanan. Para pelanggan lan karyawan ora sabar ngenteni A380 sing megah lan 777 sing kuat maneh ing langit, ngoperasikake jadwal normal lan nyenengake lelungan ing saindenging jagad.

#bajangbali