Kanggo industri pelayaran, nyiapake kalem ing belanja konsumen minangka bagean sing gampang. Iki sing bakal dikarepake saka rong faktor kritis liyane - rega bahan bakar lan kurs ijol-ijolan mata uang - sing bener-bener menehi rasa panas marang eksekutif pelayaran.
Sing loro unsur wekasanipun bisa nemtokake carane industri weathers liyane badai 2009. Efek saka loro iku ageng. Ing Miami-based Carnival Corp., operator cruise paling gedhe ing donya, eksekutif ngandika 10 persen swing ing prices bahan bakar nyimpen - utawa biaya - perusahaan $ 97 yuta ing taun. Owah-owahan 10 persen ing kabeh mata uang asing nglawan dolar AS dadi $ 140 yuta.
Nanging prédhiksi menyang endi sing bakal dituju iku padha karo ngira.
"Vatility bahan bakar lan mata uang mung ora bisa dipercaya," Micky Arison, ketua lan direktur eksekutif Carnival Corp., marang analis sajrone telpon konferensi pungkasan taun perusahaan ing wulan kepungkur.
Kejatuhan saka resesi global luwih gampang katon. Analis industri ujar manawa pesenan 2009 saya suwe saya suwe. On-board mbuwang - ing kabeh saka lelang seni kanggo gambling kanggo port-of-call dolan - uga wis tumbled.
Cruise lines nyathet irungnya padha sawise 11. September 2001 serangan teroris, nanging pesenan mumbul maneh cepet. Ora ana mbalek maneh sing katon ing wektu iki, ujare eksekutif.
"Iki minangka kahanan sing unik, ing ngendi wong ora bisa entuk kredit. Konsumen bisa uga pengin nindakake, nanging ora bisa entuk kredit mengaruhi keputusane, "ujare Arison. "Kasunyatane yaiku, sing dipanggang ing jumlah kita dadi prihatin babagan konsumen, jelas, kanggo kabeh taun '09."
Isih, boosters nandheske ana alasan kanggo optimisme ing industri. Pelayaran biasane luwih kuat tinimbang usaha luang liyane sajrone kacilakan sadurunge, amarga konsumen sing sadar biaya kepincut karo liburan paket kabeh-ing-siji.
"Panjaluk pelayaran rada tahan kanggo ekonomi konsumen sing luwih alus," analis Susquehanna Financial Group nulis ing musim gugur, sanajan dheweke nambahake: "Ora kebal."
Karnaval ujar manawa wis ndeleng bukti manawa konsumen menehi rega premium. Perusahaan kasebut ujar manawa kapal pesiar Karibia sing luwih cendhek lan luwih murah "performing luwih apik" tinimbang penawaran sing luwih larang ing Eropa lan Alaska. Iki minangka pembalikan sawetara taun kepungkur, ing Eropa lan Alaska ngluwihi Karibia, lan jalur pelayaran balapan kanggo nyebarake kapal liyane menyang wilayah kasebut.
Iku uga duweni potensi warta apik kanggo Central Florida. Kabeh kapal pesiar metu saka Port Canaveral nduweni itinerary Karibia. Lan Disney Cruise Line basis Perayaan wis suwe mutusake kanggo njaga kapal loro kasebut ing Karibia kanggo kabeh 2009, sawise ngirim Disney Magic menyang California ing 2005 lan 2008 lan menyang Eropa ing 2007.
"Kabeh aku bisa ngomong iku, kita outperformed sakbenere saben wilayah luang [ing 2008], lan kita pracaya kita bakal nindakake ing '09," ngandika Arison. “Saiki apa tegese? Tegese kita bakal luwih apik tinimbang industri liyane [lelungan-liburan] - nanging kepiye industri liyane?
APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:
- And Celebration-based Disney Cruise Line long ago decided to keep both of its ships in the Caribbean for all of 2009, after sending the Disney Magic to California in 2005 and 2008 and to Europe in 2007.
- That’s a reversal of the past few years, in which Europe and Alaska outperformed the Caribbean, and cruise lines raced to deploy more ships to those regions.
- “The reality is that, baked into our numbers is a concern about the consumer, obviously, for all of ’09.
