Malaysian Airlines ngasilake bathi, ngrancang revisi armada lan nyuda biaya

Sepang, Malaysia – Muncul saka kemerosotan finansial 2005 kanthi rekor bathi 610 yuta ringgit ing sangang sasi kapisan taun kepungkur, Malaysian Airlines (MAS) ngarep-arep bisa nambah bathi dadi antarane rong milyar nganti telung milyar ringgit ing taun 2012.

Kepala eksekutif Idris Jala ngumumake target bathi sing kendel nalika Kamis amarga maskapai kasebut ngluncurake rencana bisnis limang taun sing dibangun ing perombakan sing njamin kaslametan finansial maskapai ing taun 2006.

Rencana Transformasi Bisnis diarahake kanggo ngowahi maskapai sing dikontrol pemerintah dadi "pembawa nilai bintang lima" (FSVC), nawakake produk lan layanan premium sing terjangkau.

Maskapai nasional kasebut bakal entuk bathi sing luwih dhuwur ing taun iki 400-500 yuta ringgit kanthi kisaran paling dhuwur 651 yuta nganti siji milyar ringgit ing lingkungan sing luar biasa.

MAS mundhut 1.7 milyar ringgit ing taun 2005 amarga rega minyak sing dhuwur lan industri mudhun, nanging bisa nyuda kerugian kanthi signifikan dadi 136 yuta ing taun 2006.

Rencana restrukturisasi kalebu adol sawetara aset.

"Kita pracaya yen kita ngarahake sing paling apik lan ngluwihi watesan kita, kita bakal entuk bathi taunan 1.5 milyar ringgit ing 2012 sanajan sawise faktor ing tantangan industri, Pak Idris ngandika.

"Yen gedhene overcapacity lan liberalisasi (perjanjian layanan udara) kurang saka sing kita ngarepake, kita bisa entuk antarane rong nganti telung milyar ringgit (ing bathi) saben taun."

Dheweke ngelingake yen overkapasitas pesawat, kanthi 800 pesawat anyar sing bakal diluncurake menyang wilayah Asia Pasifik ing 2007-08, proliferasi operator murah lan liberalisasi langit Asean (resmi diwiwiti ing Januari 2009), bakal nyuda rega. lan wates kanggo maskapai.

Kanthi latar mburi kasebut, MAS kudu dadi luwih kompetitif, liwat rencana FSVC, ujare.

"Apa tegese kanggo konsumen yaiku bisa terus nikmati produk lan layanan bintang lima, sing bakal terus kita tambah, lan ing wektu sing padha, dheweke bisa ngarepake tarif sing luwih murah amarga saya nyuda biaya," ujare kepala maskapai penerbangan Malaysia. eksekutif.

MAS nimbang nyuda biaya nganti siji milyar ringgit sajrone 12-18 wulan sabanjure. "Tantangan biaya kita yaiku nyuda biaya unit sistem kanthi 20% saka saiki 17.5 sen saben kilometer kursi (ASK) sing kasedhiya dadi 14 sen, sing bakal ngidini kita entuk faktor beban 60-65%, "ujare. ngandika.

"Mung kanthi break-even load factor 60-65%, Malaysia Airlines bisa ngembangake jaringan."

Kanthi rega bahan bakar jet sing mundhak lan tantangan liyane, industri penerbangan ing donya wis ilang luwih saka US $ 50 milyar wiwit 2001. Pak Idris negesake kabutuhan MAS kanggo ngowahi utawa gagal.

Eksekutif ujar manawa MAS bakal konsentrasi ing jaringan inti ing China, Asia Kidul lan Asean. Iku uga bakal nambah ukuran armada lan ngurangi jinis pesawat, mundhakaken Kapadhetan ing kelas ekonomi kanggo ngurangi biaya saben kursi.

Pak Idris ujar manawa operator kasebut ngrancang ngumumake keputusan babagan ekspansi armada ing pungkasan kuartal iki. Kacarita rencana ndarbeni udakara udakara 110 pesawat anyar minangka bagean saka perbaikan jangka panjang. Rencana kasebut kalebu 55 montor mabur jarak dawa sing amba lan 55 montor mabur jarak menengah sing sempit _ kira-kira regane nganti $14.3 milyar.

Kaputusan kasebut kalebu kemungkinan tuku enem superjumbo A380 sing pangiriman wis telat amarga masalah produksi ing produsen pesawat Eropa Airbus.

"Kita ngomong [karo Airbus] lan kita mesthi njaluk ganti rugi [kanggo wektu tundha pangiriman]," ujare kepala pejabat keuangan MAS Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz.

bangkokpost.com