Luwih saka limang yuta penumpang Inggris bisa diregani metu saka pasar liburan budget amarga maskapai ngunggahake karcis, nggawa jaman lelungan murah kanggo mungkasi.
Wisatawan sing nyiapake liburan musim panas tradisional minggu iki bisa uga nemokake yen nalika teka kanggo istirahat sabanjure, regane dadi ora terjangkau.
Rega tiket samesthine bakal mundhak 10 persen ing taun iki lan sabanjure amarga biaya lenga mundhakake tagihan bahan bakar maskapai.
Tambah dramatis ing rega lenga, sing wis tikel kaping pindho ing taun kepungkur, meh mesthi bakal nyebabake owah-owahan radikal ing industri penerbangan nalika musim panas iki rampung. Operator bakal ngunggahake tarif, nyuda jumlah penerbangan sing ditawakake lan sawetara jeneng sing kondhang bakal mandheg.
Kenaikan tarif bakal dadi kejutan khusus kanggo para wisatawan sing wis biasa penerbangan murah ing operator murah utawa maskapai murah, kayata Ryanair lan easyJet.
Konsep operator anggaran, sing diimpor saka Amerika Serikat udakara 15 taun kepungkur, wis ngowahi cara wong lelungan ing Eropa. Penerbangan, regane mung £ 1, nggawe istirahat akhir minggu menyang kutha-kutha kayata Barcelona utawa Dublin meh tumbas impulse.
Operator nasional, utawa warisan tradisional, wis layu amarga persaingan sengit saka maskapai penerbangan murah, sing nggunakake pemotongan biaya sing ora luwes kanggo ngasilake rega sing murah. Penumpang wis seneng nolak kemewahan cilik kayata dhaharan, omben-omben gratis lan kursi sing ditugasake minangka imbalan rega sing murah.
Penerbangan budget digabungake karo tambah nggunakake internet kanggo Book hotel wis diwanti-wanti akeh kulawargané kanggo rencana preian dhewe tinimbang tuku paket saka operator tur.
Popularitas operator anggaran ngidini dheweke tuwuh kanthi cepet, mung sawetara taun Ryanair wis dadi maskapai paling gedhe ing Eropa, nggawa penumpang meh kaping pindho tinimbang British Airways. Nanging, rega minyak sing mundhak kanthi cepet, tegese akeh maskapai sing kelangan dhuwit.
Douglas McNeill, analis transportasi ing Blue Oar, perusahaan pialang saham Kutha, ujar: "Regane jelas bakal munggah lan bakal terus ditindakake ing mangsa ngarep."
Miturut analis, kenaikan tarif 10 persen biasane nyebabake penurunan penumpang 6.5 persen. Maskapai penerbangan murah nggawa kira-kira 45 yuta penumpang Inggris saben taun. Yen tarif mundhak 20 persen sajrone rong taun, panjaluk penumpang katon mudhun luwih saka limang yuta.
Martin Ferguson, koresponden lelungan bisnis ing Travel Trade Gazette, publikasi spesialis, ujar: "Ana sawetara obrolan ing kalangan bisnis babagan pungkasan penerbangan £ 1. Iku mesthi bener. Kabeh gumantung marang rega lenga.
Operator anggaran bakal entuk kenaikan tarif kanthi ngisi ekstra kanggo mriksa bagasi lan papan prioritas.
Doug McVitie, analis penerbangan ing Arran Aerospace, konsultasi, ujar: "Penumpang kudu biasa mbayar luwih murah. Maskapai penerbangan anggaran bakal ngenalake biaya luwih akeh kanggo nutupi biaya lan bisa uga mung sawetara wektu sadurunge sawetara joker nyaranake ngisi daya kanggo nggunakake jamban. Kabeh pengalaman anggaran mabur bakal dadi luwih ora nyenengake.
British Airways, Lufthansa lan Air France nambah tarif liwat biaya tambahan bahan bakar, mbayar ing ndhuwur tarif standar. Biaya tambahan BA wis mundhak kaping telu ing taun iki lan saiki bali £218 kanggo penerbangan paling dawa.
Strategi liyane sing mbukak kanggo industri maskapai yaiku nyuda jumlah penerbangan sing ditindakake lan mbatalake rute sing ora duwe bathi. Ryanair ngumumake rong minggu kepungkur yen bakal nyelehake wolung pesawat ing Stansted lan papat maneh ing Dublin ing mangsa iki. EasyJet ngandika minggu kepungkur sing bakal Cut kapasitas 10 persen sakabèhé lan 12 persen metu saka Stansted.
Kapasitas suda bisa dadi warta ala kanggo pamilik omah nomer loro ing Prancis lan Spanyol sing tuku properti kanthi nganggep manawa bisa lelungan nggunakake penerbangan maskapai murah.
Operator warisan sing luwih gedhe uga bakal nyuda kapasitas, utamane ing rute Eropa sing cendhak. Maskapai penerbangan tingkat tengah, operator cilik, nasional kayata Alitalia, bakal paling angel amarga mundhak rega minyak. Analis ngarepake dheweke bakal bangkrut utawa dituku dening saingan sing luwih gedhe.
Pak McVitie ngendika: "Operator warisan paling gedhe bakal urip amarga rute jarak jauh lan anggaran gedhe bakal urip amarga isih luwih terjangkau tinimbang operator jarak cendhak liyane. Kabeh wong ing tengah ana ing alangan nyata. Industri iki bakal katon beda banget sajrone sawetara taun.
FAKTOR HEMAT
- Fleksibel karo tanggal lan wektu penerbangan sampeyan. Coba mabur ing tengah minggu tinimbang ing akhir minggu
– Coba booking awal. Umume sampeyan bakal entuk rega sing luwih murah
- Fleksibel karo bandara sampeyan. Priksa biaya lelungan menyang lan saka iku. Mabur menyang utawa saka bandara sing cedhak bisa ngirit dhuwit
- Coba alternatif, nanging tujuan sing padha. Yen sampeyan nggoleki panggonan pesisir sing anget kanggo ngendhokke ing kolam renang, priksa negara non-euro kayata Tunisia
– Priksa tarif siji-arah. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa nemokake penerbangan sing luwih murah kanthi pesen loro tiket tujuan siji arah. Iki biasane kedadeyan kanggo istirahat sing luwih cendhek
timesonline.co.uk
