Taktik Delta ing Atlanta gema ing Metro

Mung sasi sawise rembugan ngethok biaya gedhe saka Bandara Detroit Metropolitan, Delta Air Lines Inc.. meksa ing lapangan udara Atlanta kang diduweni kutha kanggo irisan mbuwang utawa resiko kelangan penerbangan kanggo enem hub liyane ing jaringan sprawling maskapai, kalebu Detroit.

Regejegan mirrors spat sing diputer pungkasan tiba ing Romulus antarane Wayne County Airport Authority, kang makaryakke Detroit Metro, lan Northwest Airlines, kang Delta angsal ing Oktober.

Delta hardball sing dimainake karo bandara Detroit lan Atlanta nggambarake kekuwatan negosiasi sing dipikolehi maskapai kanthi ndarbeni Northwest lan telung hub AS dadi maskapai paling gedhe ing donya.

"Apa sing dijelasake Delta yaiku ora bisa nahan kenaikan biaya kanggo jangka panjang, lan gelem nggawe owah-owahan supaya bisa dipriksa," ujare ahli industri Bill Swelbar, analis riset ing Data Maskapai Massachusetts Institute of Technology. Proyek. "Hub maskapai nyedhiyakake nilai gedhe kanggo komunitas. Nanging sapa sing kudu nanggung biaya kuwi?”

Bandara Metro minangka hub paling gedhe ing Northwest lan saiki dadi nomer loro paling gedhe nomer loro ing Delta. Pejabat maskapai ing kene cepet-cepet nyatakake yen Northwest lan Delta njaluk panguwasa bandara kanggo ngiris $ 10 yuta saka anggaran taun fiskal 2009.

Perusahaan kasebut ngandhani pejabat bandara yen ora bisa nyuda biaya lan ngunggahake penghasilan saka parkir lan konsesi kanggo ngedhunake biaya maskapai saben penumpang, Delta sing mentas digabung bisa nggawa bisnis menyang enem hub domestik liyane - Atlanta, Memphis, Cincinnati. , New York, Minneapolis/St. Paul utawa Salt Lake City - ing ngendi bisnis bakal luwih murah.

Saiki, Delta ngandhani pimpinan Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta - sing paling gedhe ing donya babagan lalu lintas penumpang - yen ora ana biaya, kira-kira rong pertiga penerbangan mlebu lan metu saka kutha paling gedhe ing Georgia bisa dipindhah menyang papan liya. Surat sing dikirim minggu kepungkur menyang Manajer Umum Bandara Atlanta Ben DeCosta dening John Boatright, wakil presiden real estate perusahaan Delta, khusus jenenge Detroit minangka salah sawijining papan sing bisa dipindhah penerbangan kasebut.

Para ahli ngati-ati manawa overtures kasebut kebak hiperbola amarga kepinginan Kutha Atlanta tetep dadi titik transit global sing unggul. Nanging gerakan kasebut uga bisa efektif.

Ing Detroit, paling ora bagean saka $ 7.3 yuta ing tabungan biaya lan mundhak revenue sing dipikolehi dening Delta, Northwest lan maskapai liyane sing beroperasi ing Metro diterusake menyang penumpang lokal. biaya Parking ing Terminal Utara Big Blue Deck mlumpat saka $ 10 dina kanggo $ 16 ing November, lan prices saben dina ing garage McNamara Terminal samesthine kanggo nambah kanggo $ 20 saka $ 19, wiwit 1. Februari.

Nyewa Delta 30 taun ing bandara Atlanta munggah taun ngarep. Nalika rembugan resmi durung diwiwiti, pejabat ing rong hub Delta liyane - ing Memphis lan Cincinnati - nuduhake yen dheweke gelem njupuk penerbangan apa wae sing bisa dipindhah Delta saka gambut asal ing Atlanta.

Nanging ing Detroit, juru wicoro Metro Airport Michael Conway ngandika panguwasa bandara wis fokus efforts kanggo njupuk layanan anyar saka kabeh operator tinimbang njupuk lalu lintas saka hub Delta liyane.

"We pasar wilayah layanan kanggo murah lan operator jaringan kabeh wektu," ngandika Conway. "Nanging iku sing ditindakake kanthi bathi dhewe, ora kanggo njupuk saka hub liyane."

Swelbar, Analyst industri, ngandika ngarepake skenario padha muter metu ing kabeh hub Delta nalika padha rembugan kontrak.

Ing pungkasan, ngandika, iku masalah masyarakat milih carane terkenal layanan udhara akeh ing syarat-syarat ndhukung maskapai karo struktur hub murah.

"Pitakonan gedhe," ujare Swelbar, "yaiku sapa sing gelem tanggung jawab kasebut."