Administrasi Penerbangan Federal AS nerbitake update Badai Irma

Administrasi Penerbangan Federal (FAA) kanthi teliti ngawasi prakiraan angin topan lan acara cuaca sing abot lan nyiapake fasilitas lan peralatan FAA kanggo nahan karusakan badai. Kita nyiapake lan nglindhungi fasilitas kontrol lalu lintas udhara ing sadawane jalur badai sing digambarake supaya bisa nerusake operasi kanthi cepet sawise angin topan liwat. Ngaktifake penerbangan kanggo nerusake kanthi cepet penting kanggo ndhukung upaya bantuan bencana.

Menara kontrol FAA ing wilayah sing rawan badai dirancang lan dibangun kanggo njaga angin angin topan. Saben menara kontrol nduweni kelestarian angin maksimal. Nalika angin nyedhaki tingkat kasebut, pengontrol ngevakuasi taksi menara. Padha bisa tetep ing bangunan ing tugas ing tingkat ngisor aman, lan siyap kanggo bali menyang karya sanalika badai liwat.

Kita uga nglindhungi peralatan komunikasi lan alat navigasi kanthi maksimal. Nalika badai nyedhaki, kita mateni antena radar ndjogo bandara supaya bisa muter kanthi bebas, nyuda karusakan angin potensial. Iki mbatesi karusakan ing motor antena lan ngidini jangkoan radar diterusake kanthi cepet sawise badai liwat.

Bandara lan fasilitas sing gegandhengan kalebu bangunan terminal, parkir lan dalan akses dioperasikake dening organisasi lokal sing mutusake kapan arep nutup operasi komersial lan kapan bisa mbukak maneh kanthi aman. FAA ora mutusake yen utawa kapan bandara utawa fasilitas lokal liyane ditutup utawa dibukak maneh. Sawetara bandara ing wilayah bencana bisa tetep ditutup kanggo umum nganti pirang-pirang dina sawise badai kanggo ndhukung respon lan upaya pemulihan utawa amarga dalan menyang lan saka bandara ora bisa diakses. Pengontrol lalu lintas udhara FAA tansah siyap nerusake layanan kontrol lalu lintas udhara kanthi aman nalika bandara mbukak maneh, lan asring ngatur operasi lalu lintas udhara kanggo tanggapan lan penerbangan pemulihan nalika bandara ditutup kanggo masarakat umum.

Wisatawan komersial

Amarga Badai Irma, maskapai bakal mbatalake akeh penerbangan ing jalur langsung badai lan wilayah sekitar. Penerbangan sing ora dibatalake bisa uga ditundha. Mangga terus mriksa status penerbangan sampeyan karo maskapai sampeyan. Sampeyan uga bisa mriksa status sawetara bandara utama ing dalan badai kanthi ngunjungi situs web FAA, sing terus dianyari.

Pangguna drone

FAA ngelingake operator drone sing ora sah yen bisa kena denda sing signifikan yen ngganggu operasi tanggap darurat. Akeh pesawat sing nindakake misi nylametake nyawa lan respon kritis lan upaya pemulihan liyane sing bakal mabur ing papan sing kurang ing wilayah sing kena pengaruh badai. Mabur drone tanpa wewenang ing utawa cedhak wilayah bencana bisa ora sengaja ngganggu operasi nylametake lan nglanggar hukum lan peraturan federal, negara bagian, utawa lokal, sanajan Watesan Penerbangan Sementara (TFR) ora ana. Ngidini responden pisanan nylametake nyawa lan properti tanpa gangguan.

Badan pemerintah kanthi Sertifikat Otorisasi FAA (COA) lan operator drone Part 107 sektor swasta sing pengin mabur kanggo ndhukung operasi respon lan pemulihan, disaranake banget kanggo koordinasi kegiatane karo komandan insiden lokal sing tanggung jawab kanggo wilayah sing dikarepake. operate.

Yen operator UAS kudu mabur ing wilayah udara sing dikontrol utawa TFR bilai kanggo ndhukung respon lan pemulihan, operator kudu ngontak FAA kanggo wewenang. Saben TFR nduweni informasi kontak sing cocog.

Pilot Penerbangan Umum

Pilot penerbangan umum kudu mriksa Notice to Airman (NOTAM) FAA sadurunge mabur lan mriksa informasi paling anyar babagan larangan penerbangan ing wilayah sing kena pengaruh Hurricane Irma. Sampeyan bisa ngawasi TFR ing situs web FAA lan @FAANews ing Twitter kanggo informasi paling anyar. Preduli saka ngendi sampeyan mabur, tansah waspada karo kahanan cuaca ing kabeh rute sing wis direncanakake. Hubungi bandara tujuan sampeyan sadurunge mabur kanggo entuk informasi paling anyar babagan cuaca lokal lan kondisi lapangan udara. Elinga yen dhaptar mriksa standar luwih penting ing cuaca sing abot lan sekitar. Waca kahanan cuaca ing kabeh rute penerbangan sing direncanakake. Gagal pilot ngerteni kahanan cuaca sing rusak terus nyebabake utawa nyebabake kacilakan.