Bank TAM Airlines nggawe flyer anyar kanggo nambah pertumbuhan

SAO PAULO - Maskapai penerbangan utama Brasil, TAM SA, ngarepake pasar penerbangan domestik negara kasebut bakal tuwuh nganti 12% ing taun ngarep amarga pendapatan lan tingkat tenaga kerja terus mundhak ing ekonomi paling gedhe ing Amerika Latin lan promosi anyar narik kawigaten para penerbang berpendapatan rendah. .

"Ekonom prakiraan ekonomi bakal tuwuh udakara 5% ing 2010. Kita ndeleng pasar penerbangan mundhak kaping pindho, bisa uga kaping pindho lan setengah," ujare Líbano Barroso, sing dina Senin dikonfirmasi minangka pejabat eksekutif TAM sawise dadi pejabat. akting CEO wiwit Oktober.

Narik kawigaten fliers pisanan karo pilihan pembayaran gampang iku salah siji saka tombol kanggo mundhakaken tingkat wutah ing $6.5 milyar pasar travel udhara Brasil, Pak Barroso ngandika ing Interview.

Lalu lintas udhara domestik Brasil meh tikel kaping pindho wiwit taun 2003, mundhak antarane 8% lan 22% saben taun nganti 2008. Taun iki, sanajan maskapai ngarepake kalem ekonomi kanggo nyuda permintaan, data paling anyar nuduhake lalu lintas penumpang mundhak 15%.

Panjaluk wis dikuatake ing taun iki kanthi ekspansi maskapai cilik, dipimpin dening Azul Linhas Aéreas Brasileiras, sing nawakake rute alternatif kanthi rega sing luwih murah, nyebabake para pemain utama TAM lan Gol Linhas Aéreas Inteligentes nanggepi potongan rega lan layanan sing ditambahi. Nanging bedrock ana kekuatan saka dikarepake internal saindhenging kalem ekonomi, kang mimpin dening mundhakaken buruh lan kelas menengah gaji lan mbuwang.

TAM lan maskapai liyane saiki ngupayakake luwih jero menyang klompok konsumen sing bakal teka iki kanthi nawakake tiket kanthi cicilan.

Sadurungé sasi iki, TAM ngumumake perjanjian karo bank-bank Itau Unibanco lan Banco do Brasil kanggo nawarake rencana pembayaran ing tiket. Sing nduwèni akun bisa entuk karcis kanthi mbayar dhuwit cilik banjur mbayar cicilan nganti patang taun sawisé mabur.

Tujuane kanggo nggawe mabur alternatif kanggo njupuk bis-cara sing paling umum rata-rata wong Brasil lelungan. Wiwit taun 1940-an, Brasil ngalami migrasi massal saka deso lor-wétan menyang pusat kutha sing adoh kayata Sao Paulo lan Rio de Janeiro ing sisih kidul-wétan. Akibaté, nalika Natal lan preian liyane, para buruh biasane lelungan rong utawa telung dina nganggo bis kanggo ngunjungi sanak keluarga.

Senajan tiket pesawat isih luwih larang saka rego bis, padha menehi rega ing wektu disimpen. Rega rata-rata kanggo tiket kanggo pesawat 1,680-mil antarane Sao Paulo lan Recife, contone, antarane $120 lan $200; gaji rata-rata ing Brazil kira-kira $770 sasi.

"Kasunyatan sing pembayaran kanggo karcis ing budget saben wulan wong tumindak minangka stimulus gedhe," ngandika Pak Barroso.

Gol minangka sing pisanan nggunakake strategi pembayaran gampang udakara patang taun kepungkur. Program kasebut saiki duwe 1.8 yuta anggota lan popularitase wis meksa maskapai liya kanggo nuruti.

Sauntara kuwi, maskapai ngupaya ngembangake rute alternatif kanggo nggedhekake bisnis, nalika golek cara kanggo ngatur crush ing bandara hub Brasil ing Sao Paulo, Rio de Janeiro lan Brasilia.

TAM ngumumake minggu kepungkur yen wis tuku operator regional cilik Pantanal sing lara kanthi kesepakatan regane 13 yuta reais Brasil ($ 7.3 yuta). Pantanal ngoperasikake telung turboprop lan mung duwe 0.2% saka pasar domestik. Nanging ngemu bondho terkenal: 196 slot ing Congonhas Sao Paulo, bandara domestik paling sibuk ing Brazil.

Kedekatan Congonhas karo pusat bisnis Sao Paulo ndadekake tujuan sing disenengi para eksekutif, sing dadi mayoritas penumpang ing penerbangan lokal. Nanging Watesan abot ing takeoffs lan landings ing Congonhas amarga saka landasan pacu cendhak lan lingkungan dibangun tegese slot ing premium.

"We are going to beef up Pantanal in order to meet the demand for small destinations ," ujare Pak Barroso, sanajan dheweke ora jeneng kutha diangkah kanggo expansion.

Ing sasi anyar perang rega karo Gol, Azul lan saingan liyane wis digawe adhem lan bathi bathi wis apik. TAM nglaporake bathi kuartal katelu 348 yuta real, mbalekake saka mundhut 663.6 yuta real ing kuartal pungkasan taun.