Bandara Ottawa nyuda biaya maskapai kanggo mbantu sektor 'krisis'

OTTAWA - Biaya terminal ing bandara Ottawa bakal dipotong limang persen ing 1 Juli, ngirit maskapai sekitar $ 600,000, ujare kepala eksekutif Ottawa International Airport Authority, Senin.

OTTAWA - Biaya terminal ing bandara Ottawa bakal dipotong limang persen ing 1 Juli, ngirit maskapai sekitar $ 600,000, ujare kepala eksekutif Ottawa International Airport Authority, Senin.

Paul Benoit ujar manawa industri penerbangan ana ing krisis amarga biaya bahan bakar mundhak lan ekonomi sing saya ringkih ing Kanada lan AS.

"Ora ana diskusi, ora ana rapat karo industri, mung kita lungguh lan ujar, 'Deleng, jaman pancen angel. Apa kita bisa nulungi?'” ujare Benoit. "Iki ora mung krisis maskapai, nanging sing nyebabake kabeh industri lan pungkasane komunitas kita."

Fees terminal umum dikenani biaya kanggo operator kanggo papan panggunaan umum ing terminal, uga kaya dhukungan teknologi lan layanan reresik. Ragad dikenani biaya saben kursi lan saiki udakara $ 12 yuta saben taun.

Loro maskapai paling gedhe ing Kanada ujar matur nuwun kanggo nyuda biaya.

Air Canada, sing minggu kepungkur ngumumake 2,000 pedhot kerja, "salut karo Otoritas Bandara Internasional Ottawa lan presiden lan CEO . . . kanggo nuduhake kepemimpinan lan wawasan kanthi sukarela nyuda biaya, "ujare Duncan Dee, kepala pejabat administrasi ing Air Canada.

"Muga-muga, woro-woro sing apik banget dina iki bakal mimpin peserta industri liyane, kalebu pamrentah federal lan provinsi, kanggo ngerteni keruwetan kahanan sing diadhepi industri kita lan niru tumindak tegas Otoritas liwat langkah-langkah sing padha."

WestJet uga lega krungu babagan potongan biaya ing bandara Ottawa.

"We thank Ottawa Airport Authority kanggo iki abang ing Fees,"Sa Ken McKenzie, eksekutif wakil presiden, operasi kanggo WestJet. "Otoritas Bandara Ottawa kanthi jelas njupuk posisi kepemimpinan kanggo ngerteni kabutuhan kanggo nyopir biaya saka sistem kasebut kanthi rega bahan bakar. . . Kita nyengkuyung bandara kasebut (liyane) ngetutake Ottawa supaya nindakake bagean kanggo mesthekake yen lelungan udhara tetep terjangkau kanggo kabeh wong Kanada.

Nanging Benoit ujar manawa pemotongan ing Ottawa dudu sinyal kanggo bandara ing saindenging negara.

"Aku ora ngalahake drum kanggo wong liya sing ngetutake timbalku," ujare Benoit. "Ing pungkasan dina iki dudu tantangan kanggo bandara liyane. . . . Kita padha begja banget taun iki. . . kita duwe akeh penerbangan tambahan sing ditambahake utamane dening Air Canada sing ndadekake kita ana ing kahanan sing bener-bener ngluwihi anggaran sing ngidini aku nindakake iki.

Kepala pejabat keuangan Otoritas Bandara Internasional Vancouver, Glenn McCoy, ujar manawa bandara kasebut ora duwe rencana langsung kanggo nyuda biaya, amarga wis nyuda biaya pendaratan internasional sacara signifikan taun kepungkur lan beku kabeh tarif lan biaya aeronautika nganti 2010.

"Kita terus kerja bareng karo mitra maskapai kanggo ngerteni apa sing bisa ditindakake kanggo nambah efisiensi bandara lan mbantu ngatur biaya," ujare ing wawancara. "Ora perlu dicritakake, kanthi mundhake biaya bahan bakar, minate sing jelas saya tambah."

Ragad kebangkrutan internasional bandara dipotong taun kepungkur supaya bisa cocog karo biaya domestik. Pengurangan kasebut nggawe tabungan 32 persen kanggo pesawat gedhe kaya Boeing 777, 20 persen kanggo Dash 8 lan enem persen kanggo Embraer 175.

Edmonton Airlines wis istirahat ing Bandara Internasional Edmonton, ujare juru bicara Traci Bednard.

Otoritas Bandara Daerah Edmonton ora ngunggahake biaya landing lan terminal wiwit 2005, ujare. Panguwasa kasebut uga ora ngunggahake ing taun 2009, nandhani patang taun biaya beku kanggo maskapai.

"Sensitivitas kita kanggo biaya maskapai ora mung diwiwiti kanthi rega minyak sing dhuwur," ujare Bednard. "Iki minangka perkara sing penting banget kanggo eksekutif kita sajrone sawetara taun kepungkur."

Bandara Edmonton uga wis njaga ragad dandan bandara ing $ 15 saben penumpang sing mangkat, sanajan miwiti ekspansi $ 1.1 milyar, tambah Bednard. Bandara iki wis nandheske mundhakaken "non-aeronautical revenue", kalebu ngembangaken toko lan layanan ing bandara internasional. "Dolar sing bisa diklumpukake kanggo pangembangan tanah yaiku siji dolar sing ora kudu kita ngisi menyang maskapai utawa penumpang."

kanada.com

Apa sampeyan bagean saka crita iki?



  • Yen sampeyan duwe rincian liyane babagan tambahan sing bisa ditindakake, wawancara bakal ditampilake eTurboNews, lan katon luwih saka 2 Juta sing maca, ngrungokake, lan nonton kita ing 106 basa klik kene
  • Ide crita liyane? Klik kene


APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:

  • "Otoritas Bandara Ottawa kanthi jelas njupuk posisi kepemimpinan kanggo ngerteni kebutuhan kanggo nyopir biaya saka sistem kasebut kanthi rega bahan bakar.
  • kita wis akèh penerbangan tambahan ditambahaké utamané dening Air Canada sing wis sijine kita ing kahanan ngendi aku bener mlaku ndhuwur budget sing ngijini kula kanggo nindakake iki.
  • Paul Benoit ujar manawa industri penerbangan ana ing krisis amarga biaya bahan bakar mundhak lan ekonomi sing saya ringkih ing Kanada lan AS.

<

About penulis

Linda Hohnholz

Editor ing pangareping kanggo eTurboNews adhedhasar ing eTN HQ.

Nuduhake ...