Pamrentah Asia kudu luwih cepet kanggo ngangkat larangan udara kanggo spur kompetisi kanggo operator kayata Malaysian Airline System Bhd lan Garuda Indonesia, badan industri ngandika.
Liberalisasi lengkap utawa "langit mbukak" bisa digayuh sajrone wolung taun, amarga sawetara pamrentah wiwit mbebasake sawetara rute udara, Giovanni Bisignani, direktur jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional, utawa IATA, ujar ing wawancara Bloomberg Television wingi.
Pamrentah ing Indonesia, Malaysia lan Filipina mbatesi hak kebangkrutan, nglindhungi operator nasional saka kompetisi. Akses sing luwih gedhe bakal nyurung tarif sing luwih murah, nyebabake lalu lintas udhara lan bisa uga nyengkuyung penggabungan, ujare Bisignani.
"Aku pengin ndeleng sistem bilateral ing museum," ujare Bisignani ing Singapura. "Kita ora bisa ngedol produk ing endi pasar lan kita ora bisa nggabungake lan nggabungake. Ora gampang nggabungake amarga masalah kepemilikan.
Pasar lelungan udara Asia sing wis diliberalisasi kanthi lengkap bisa ngasilake 1,600 rute murah ing taun 2015, miturut Airbus SAS. Maskapai penerbangan murah Asia bakal duwe armada gabungan 1,300 pesawat lorong siji ing taun 2025, dibandhingake karo 236 saiki, miturut Airbus, produsen pesawat komersial paling gedhe ing donya.
"Asia bakal muncul minangka pasar sing kompetitif banget," ujare Derek Sadubin, kepala pejabat operasi Pusat Penerbangan Asia-Pasifik sing berbasis ing Sydney. "Kita bakal weruh merek sing beda-beda ing antarane maskapai, luwih akeh unit murah sing disiyapake kanggo nyegah kompetisi sing saya tambah lan luwih akeh entri anyar. Tarif umume bakal ana ing tekanan.
Asosiasi Bangsa-Bangsa Asia Tenggara kanthi 10 anggota wis janji bakal ngidini akses tanpa wates antarane kutha-kutha ibukutha wiwit Desember lan layanan penerbangan liberalisasi kanthi lengkap ing taun 2015.
Anggaran Carriers
Pamrentah ing Malaysia lan Singapura wiwit ngilangi watesan kanthi menehi operator anggaran kayata AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte lan Jetstar Asia akses winates ing penerbangan antarane kutha-kutha ing wulan iki.
Singapura lan Inggris sarujuk kanggo mbusak kabeh watesan ing layanan udhara wiwit Maret, sing bakal menehi Singapore Airlines Ltd., operator paling duwe bathi ing Asia, penerbangan tanpa wates. Minangka bali, operator Inggris bakal duwe akses sing padha ing Singapura.
AS setuju karo Uni Eropa taun kepungkur kanggo deregulasi lelungan trans-Atlantik lan entuk kesepakatan sing padha karo Australia ing wulan iki kanggo mungkasi larangan penerbangan ing antarane negara loro kasebut.
Gabungan bathi ing maskapai global bisa mudhun nganti udakara $ 5 milyar ing taun iki, amarga rega minyak sing luwih dhuwur lan pertumbuhan ekonomi saya kalem, miturut IATA, sing nuduhake luwih saka 240 operator ing saindenging jagad. Iku mudhun saka perkiraan sadurungé $9.6 milyar lan 11 persen luwih murah tinimbang ing 2007.
Profitability operator Asia nolak kanggo $700 yuta taun kepungkur saka $1.7 milyar ing 2002, Bisignani ngandika dina ing wicara ing Singapore Air Show. Kapasitas Asia ing taun iki bakal nambah 8.8 persen karo 427 pangiriman lan liyane 450 pesawat ing 2009. Dikarepake bakal tuwuh 6.4 persen, ngandika.
"Iki dudu resep kanggo wutah jangka panjang," ujare Bisignani.
bloomberg.com
