Apa aman mabur ing pesawat komersial? Paling Anyar!

Miturut Yayasan Keselamatan Penerbangan sing numpak pesawat wis aman maneh. Dr. Hassan Shahidi, presiden, lan CEO yayasan kasebut gabung karo Juergen Steinmetz saka eTurboNews lan ketua pambangunan maneh.rencana kanggo ngrembug babagan aman tumrap penumpang lan uga kru kanggo mabur ing pesawat komersial sajrone pandemi Coronavirus.

Dr. Hassan Shahidi, eksekutif senior sing wis suwe ing MITER Corporation sing berpengaruh lan pimpinan keamanan penerbangan lan manajemen lalu lintas udara dadi presiden lan CEO Yayasan Keselamatan Penerbangan ing taun 2019

Yayasan Keselamatan Penerbangan minangka organisasi internasional independen, nirlaba, internasional sing melu riset, pendidikan, advokasi, lan komunikasi kanggo nambah keamanan penerbangan. Misi Yayasan yaiku nyambungake, pengaruh, lan nyebabake keamanan penerbangan global.

Transkrip Wawancara

Juergen Steinmetz:
Aloha sugeng enjing, kabeh Jenengku Juergen Steinmetz, gabung karo sampeyan saka livestream.travel ing Honolulu, Hawaii. Lan bareng aku saiki, kita duwe wong lanang sing gabung karo kita saka Washington DC. Dr. Hassan Shahidi, lan dheweke dadi presiden lan CEO Yayasan Keselamatan Penerbangan. Yayasan Keselamatan Penerbangan minangka organisasi sing wis kolaborasi ing bidang apa sing dikandhakake, muga-muga bisa gelut kanthi aman. Coba critakake babagan latar mburi.

Dr. Hassan Shahidi:
Matur nuwun maneh lan apik kanggo dadi karo sampeyan. Lan matur nuwun kanggo yayasan keamanan penerbangan undhangan didegaké ing taun 1940-an minangka lembaga nirlaba kanggo tujuan tunggal kanggo ningkatake safety penerbangan kanthi global, lan kerja sama karo organisasi nonpemerintahan LSM, pamrentah, lan industri kanggo ningkatake safety penerbangan kanggo penumpang lan kabeh wong. Lan kita, ing bisnis advokasi masalah keamanan lan bisnis nyedhiyakake informasi kanggo penumpang lan publik sing lelungan lan nambah masalah sing ana gandhengane karo macem-macem masalah keamanan lan masalah keamanan, kalebu zona konflik lan Coronavirus lan liya-liyane.

Juergen Steinmetz:
Ya, sampeyan mesthi sibuk. Mesthi aku wis sibuk tinimbang saiki karo kahanan sing lagi ditindakake, amarga dadi pitakonan gedhe, Mark. Yen sampeyan nuduhake tenan numpak pesawat utawa ora numpak pesawat, lan nalika aku maca liwat siaran pers, sampeyan menehi katrangan marang wong liya, ora apa-apa kanggo pesawat.

Dr. Hassan Shahidi:
Apa sampeyan ngerti, kita wis duwe, wiwit wiwitan pandemi iki, kita wis kerja wengi lan awan ing jagad iki, ndeleng kabeh data, kabeh informasi sadurunge ana langkah-langkah keamanan kayata topeng lan samubarang. kaya ngono wis ana ing papane. Dadi, kita wis ngawasi kanthi tliti apa sing kedadeyan ora mung ing AS, nanging kaya sing dakkandhakake sacara global, lan kita wis mriksa kasus lan ndeleng data lan khusus apa sing ditindakake maskapai lan bandara ing babagan kebersihan lan kabeh langkah sing wis dilebokake, ditrapake. Lan analisis kita umume nuduhake manawa ana, risikone sithik banget. Lan nyatane, ana sawetara kasus transmisi sing wis diverifikasi ing pesawat. Dadi, kita wis nggawe kesimpulan yen kanggo penumpang yen sampeyan mabur, dheweke bisa mabur kanthi aman. Yen sampeyan ngetutake aturan lan syarat-syarat kebersihan lan topeng., Lan, lan yen sampeyan nindakake, sampeyan bisa duwe perjalanan sing aman.

Juergen Steinmetz:
Dadi sampeyan bisa uga setuju karo Paul Hudson, acara ing minggu kepungkur babagan topeng nganggo Paulus wis gelut, aku

Juergen Steinmetz:
Pikirake miturut urutan FAA utawa FCC sing ora, sing nggawe nganggo topeng pancen ora wajib, nanging kanthi sukarela, sanajan ditegesake dening maskapai utama, nanging durung mesthi dileksanakake dening operator kaping telu ing Amerika Serikat. Kepiye sampeyan ngadeg kanthi syarat kuadrat massal ing pesawat?

Dr. Hassan Shahidi:
Kita setuju tenan yen sampeyan kudu masker. Lan nyatane, kabeh maskapai mbutuhake topeng, meh kabeh maskapai. Lan kita wis nerbitake dhasar ing Sage flight, flight safety foundation.org. Yen sampeyan ndeleng aturan emas kasebut, salah sawijining aturan emas Gordon sing pertama nganggo topeng lan tindakake prosedur akal sehat ing babagan kebersihan. Dadi pancen nganggo topeng iku penting banget.

Juergen Steinmetz:
Saiki, nalika ngresiki, pesawat wis akeh crita babagan cara ngresiki pesawat kasebut. Lan aku sejatine dudu ahli, nanging sampeyan bisa uga duwe teknik ultra abang lan, lan teknik modern liyane sing bisa mateni virus lan kudu dilakoni ing antarane penerbangan. Banjur kita krungu crita sing durung rampung ing AS amarga ora bisa ditindakake. Ora cukup wektu. Ngendi kita ngadeg karo iki?

Dr. Hassan Shahidi:
Kaping pisanan, aku mikir lan pamirsa kudu ngerti manawa pesawat ing pesawat, ana macem-macem lapisan, higienis lan perlindungan kualitas udara. Kaping pisanan para pamireng bisa ngerti manawa pesawat kasebut dilengkapi saringan tartamtu sing diarani filter HEPA, saringan efisiensi dhuwur sing sejatine minangka ruang operasi rumah sakit, saringan gedhe sing bisa nangkep 99.99% kabeh partikel ing udara. Ana pertukaran ijol-ijolan udara seger saben rong utawa telung menit. Aliran udara ing pesawat kasebut vertikal, sing artine asale saka plafon lan diisep saka, saka lantai kanggo minimalake gerakan horisontal. Lan kaya sing sampeyan sebutake, ana kebersihan lan reresik lan ora kena pengaruh ing njero kabin. Dadi, aku mikir kabeh perkara kasebut bisa digunakake minangka strategi sing dilapisi, pendekatan sing dilapisi kanggo minimalake risiko virus, nular, lan mateni, mateni virus.

Juergen Steinmetz:
Apa bedane gumantung karo pesawat utawa pesawat komersial, luwih becik sampeyan mabur? Dadi, pesawat apa sing kudu sampeyan mabur sing luwih aman tinimbang sing liyane? Apa ana dhaptar, utawa ana pengalaman?

Dr. Hassan Shahidi:
Ya, kabeh pesawat modern L wis dilengkapi kabeh pesawat modern utawa pesawat komersial kanthi filter HEPA iki lan prekara-prekara sing dakkandhakake, lan kabeh mau kabeh standar, Boeing, Airbus, lan alangan. Kabeh pabrikan kasebut duwe, duwe standar sing padha lan cocog karo fungsi lan teknologi kasebut.

Juergen Steinmetz:
Lan kita wis asring ngomong babagan jarak sosial, lan kanthi gampang, mesthine ora bisa ditindakake lan diamati watesan sosial sing adoh saka kaki enem. Lan saiki ana sing ujar, ukurane 10 kaki lan liyane ing Eropa, panggung telu kaki. Dadi, kita pancen ora ngerti persis ninggalake tengah kursi. Open minangka ambisi ing wiwitan. Saiki, akeh maskapai sing mundur lan ujar, oke, ora ana bedane, nanging apa pengalaman sampeyan karo jarak sosial ing pesawat kasebut?

Dr. Hassan Shahidi:
Bener Dadi, aku mikir manawa maskapai iki saiki akeh sing anyar ing AS lan ing papan liya sing netepi, njaga kursi tengah tetep mbukak. Lan iku apik kanggo nggawe kapercayan penumpang, lan, sampeyan ngerti, luwih kepenak lan kabeh padha bisa, nanging sampeyan ngerti, paling ora sajrone sampeyan ngerti, kasedhiya, nanging jarak sosial, apa sampeyan bakal lunga kursi tengah mbukak utawa ora durung bisa digayuh. Dadi amarga sampeyan duwe wong ing Prancis, ana wong ing sisih mburi lan ana wong sing nyebrang lorong, dadi apa sing diarani yayasan keamanan penerbangan yaiku pendekatan sing dilapisi minangka pendekatan sing paling apik yaiku topeng ngetutake kebersihan, ngumbah tangan, aja nganti cangkem , lan mata sing massa kudu nutupi irung lan cangkemmu cekak. Lan yen sampeyan nindakake kabeh, sampeyan bakal aman. Contone, sampeyan bisa uga ana ing konter tiket, sampeyan uga liwat imigrasi, umpamane, sampeyan uga bisa ana ing bagasi. Dadi, supaya jarak sosial bisa uga ora bisa digayuh ing saben lelungan. Dadi, yen sampeyan duwe pendekatan sing dilapis lan tindakake akal sehat, sampeyan bakal aman.

Juergen Steinmetz:
Ora. Nalika sampeyan, nalika lelungan adoh, kayata ing Hawaii, kabeh bakal luwih suwe. Perlu limang jam kanggo tekan titik paling cedhak ing daratan AS. Apa sampeyan nambah risiko kabeh njupuk pesawat, umpamane saka Hawaii ing endi wae menyang daratan AS?

Dr. Hassan Shahidi:
Dadi, kita durung ndeleng bukti-bukti sing katon internasional babagan penerbangan jarak jauh, sanajan 12 jam nganti 18 jam antarane Asia lan Eropa lan Asia lan, lan, lan ing papan liya ing ngendi kita wis ndeleng bukti yen durasi kasebut ana pengaruhe kanggo tarif transmisi Dadi, mesthine, data iki terus dikembangake, nanging durung katon kaya sing dakkandhakake, kasus sing wis diverifikasi sing wis katon. Lan nyatane, wis diterbitake ing jurnal medis sithik, rong lusin kasus. Lan wis ana ing jangka pendek, penerbangan cendhak, lan penerbangan dawa,

Juergen Steinmetz:
Ora. Ing sawetara maskapai penerbangan, utawa aku nganggep kabeh ana ing Amerika Serikat sing wis ora bisa ngatasi layanan. Lan aku dhewe ora ngerti sebabe iki, iki, lan apa sejatine sing dikurangi. Nalika aku ngarani maskapai penerbangan United, aku entuk 3 juta, flyerku karo United. Dadi, aku dadi level paling dhuwur karo dheweke sajrone uripku. Lan aku takon marang dheweke, mula yen njupuk pesawat iki menyang Jerman, sing dakpikirake, lan bisnis amarga ora entuk panganan, lan kayane, aku ora entuk akeh panganan. Lan manawa aku kudu nyuda layanan sing dibutuhake. Maksudku, apa ora bakal luwih nyenengake kanggo nambah layanan, mula masarakat rumangsa luwih kepenak lan bisa mateni wektu kanthi luwih apik.

Dr. Hassan Shahidi:
Bener. Ora, sampeyan bener. Lan aku mikir apa sing dadi dhasar yaiku minimalake gerakan ing kabin. Pancen sejatine apa sejatine. Kaya ngono, sampeyan ngerti, kanthi kru maskapai manawa para pramugari dites kanthi rutin. Lan nyatane, tes kasebut nuduhake manawa bagean cilik, virus sing ditularake utawa virus panularan sing duwe Corona minangka bagian sekedhik saka masarakat umume. Dadi, kita ngerti manawa dheweke aman, nanging minimalake gerakan sing sampeyan ngerteni, ing njero kabin. Lan sampeyan bakal ngerti manawa sampeyan ngerti, panganan isih ana, sampeyan ngerti, omben-omben lan cemilan ana ing kursi nalika sampeyan lunga. Dadi, dheweke ora prelu teka lan, lan, lan nglayani sampeyan lan sampeyan ngerti, kanggo sementara supaya kompetensi penumpang bisa digawe serep, dakkira iku kabijakan sing apik. Lan mung kudu ngenteni dina-dina sing luwih apik nalika vaksin bakal kasedhiya kanggo njaluk layanan sing apik.

Juergen Steinmetz:
Lan matur nuwun. Banjur kayane wis beda banget, lan sawetara wong bakal ujar manawa luwih maju ing, kayata, ing wilayah Teluk karo Emirat, nalika ngluncurake penerbangan maneh. Aku ngerti penerbangan sepisanan sing diduweni yaiku saka Dubai menyang Tunisia, diiklanake ing ngendi kabeh wong kudu nyoba lan tetep tes 10 menit. Sampeyan butuh wektu 10 menit kanggo nindakake kaya sakjam sadurunge pesawat. Dadi kabeh wong, umpamane akurasi 68%. Dadi 68% minangka kasempatan sing ora ana virus sing ana. Dadi, yen Emirat bisa nindakake iki lan tetep uga mandate kabijakan reresik sing beda tinimbang sing kita tingali ing Amerika Serikat. Lan iki padha karo FTI, karo saluran udara Qatar lan akeh operator ing wilayah Teluk. Napa kita ora bisa urip kanthi standar kasebut?

Dr. Hassan Shahidi:
Dadi, saiki durung ana standar internasional, ana macem-macem tes sing ditawakake macem-macem maskapai lan macem-macem negara. Sing penting yaiku tujuan tes yaiku manawa sampeyan bisa nindakake tes kasebut ing endi wae, kanggo 1.2 milyar penumpang sing mabur wiwit Januari kanthi global, mesthine bakal cocog, nanging sacara praktis bisa digunakake ing babagan biaya, lan saiki akeh perkara sing durung bisa dingerteni, nanging teknologi pengujian wis maju kanthi cepet. Kaya sing sampeyan ngerteni, kanthi, sampeyan ngerti, sampeyan wis ndeleng warta sing beda-beda. Ing kana, saiki wis ana macem-macem tes, yaiku sajrone limang menit, 10 menit, 15 menit, sampeyan bisa entuk asil, tes antibodi, tes, tes antigen, lan tes virus sing lagi ditindakake, lan duwe level akurasi sing beda.

Dr. Hassan Shahidi:
Lan tujuan nyata ing tes kasebut yaiku ngatasi persyaratan karantina iki. Hawaii duwe 14 dina. Yen mlebu, sampeyan ngerti yen kudu mlebu kamar lan, lan suwene 14 dina, biasane karantina, uga, yen sampeyan duwe tes sing nuduhake sampeyan bebas virus, mula bisa nindakake bisnis, bukak sampeyan karo wong sing dikasihi utawa, utawa, utawa nindakake bisnis kanthi plancongan. Dadi, saiki, apa sing kedadeyan global, lan yayasan kasebut ana ing Dennis, ngundang papat negara lan pamrentah supaya bisa kerja sama, kanggo nggawe standar tes sing cepet lan bisa diukur bisa digawe aku ditrapake supaya penumpang bisa njupuk lan lunga menyang tujuan lan ora mlebu karantina.

Juergen Steinmetz:
Lan iku pancen apike. Lan sampeyan nyebutake Hawaii lan ana ing kene lokal, diskusi uga ana ing warta lokal, warta Hawaii tambahan kanthi online, sing bisa uga bakal nyambungake podcast iki menyang, amarga saiki kita ngobrol babagan Hawaii, Hawaii mesthine bakal diwiwiti 15 Oktober. Kita wis dikunci ing kene. Aku wis ora lelungan ing endi wae wiwit Maret. Nalika aku bali saka Jerman saka Berlin sing ora ana ing Berlin ITB. Lan sawise ngucapake pancen gawe lara ati. Lan jarene kanggo wong kaya aku, sing urip ing kene 30, sawetara taun, luwih saka separo uripku, nalika sampeyan lunga menyang Avenue Avenue ing Waikiki, sing biasane rame karo wong-wong saka saindenging jagad sawayah-wayah, lan sampeyan sejatine bisa turu ing tengah dalan mobil warna, lan bisa uga ora ana sing bakal ngganggu sampeyan. Dadi pariwisata minangka faktor penghasilan utama ing akeh tujuan.

Juergen Steinmetz:
Hawaii pancen kalebu salah sawijining, nanging banjur kita, tegese masarakat ing Hawaii nandur modhal banget, apa dhuwit nalika isih ana, nalika emosional njaga kaset iki lan ana macem-macem panemu, apa kita pancene kudu mbukak wisata? Saiki, diskusi paling anyar sawise wis mutusake yen kita nyoba nduwe pretesting, saéngga wong-wong saka daratan AS teka ing kene tanpa ngliwati mobil lan tim manawa sejatine kudu ana rong tes ing Pulo Hawaii, sing wis misuwur minangka Pulo Gedhe. Ora melu program pretest. Ora, walikota mutusake durung waktune. Dadi, nalika sampeyan lelungan menyang Pulo Gedhe, lan sampeyan pengin ndeleng gunungapi utawa menyang Kona, sampeyan isih kudu nginep ing kamar hotel rong minggu. Saiki, walikota saka Hawaii ujar, kita, kabeh tuku 15,000 bocah sing ngetes.

Juergen Steinmetz:
Gubernur banjur ujar, "Ora, ora, ora, kita ora bisa nindakake iku." Dadi dheweke gelut karo Maui, Molly. Dheweke frustasi banget dadi walikota ujar manawa kita nyaranake supaya kabeh turis nyoba tes kaping pindho, apa sing ora nyata utawa turis yen entuk, dheweke pengin lunga menyang pantai lan ora nyoba tes liyane. Lan dheweke bisa uga kejiret saka Honolulu. Wingi aku ngobrol, ujar yen dheweke bakal ndhukung tes kaping pindho, nanging dheweke ora pengin prentah. Lan ing ngendi sampeyan ngadeg? Lan apa tes sing nomer loro lan ing endi sampeyan nyoba karo tes kaping pindho?

Dr. Hassan Shahidi:
Gagasan sing apik banget. Lan ana gandhengane karo periode inkubasi, bener? Iki minangka periode inkubasi limang dina, enem dina, yen yen aku golek pertukaran lan ora ana pertukaran sing tes virus lan butuh 24 jam, sampeyan ngerti, apa wae, kanggo entuk asil. Ya, wiwit aku nyoba tes nganti aku lunga menyang konter tiket lan numpak pesawat, sampeyan ngerti, kita ngerti ora ngerti kedadeyan kasebut. Dadi, aku ngerti keprihatinan babagan penumpang sing wis ana ing periode inkubasi asimtomatik, pancen ora cetha manawa penumpang iki sejatine duwe virus utawa durung, nanging tes virus kasebut pancen akurat banget. Yen sampeyan duwe, iki bakal nuduhake manawa sampeyan duwe akurasi 95% virus iki. Dadi apik banget.

Dr. Hassan Shahidi:
Saiki intine babagan tes kapindho, sing bisa dadi opsional kanggo penumpang yaiku nalika sampeyan tekan, menyang tujuan sampeyan, menyang Hawaii, iku bisa dadi tes antibodi sing sampeyan lakoni kanthi cepet 10, 15 menit. Lan sampeyan bakal ngerti manawa sampeyan wis kena infeksi lan banjur sampeyan bisa nggunakake kanggo menehi pamrentah supaya ujar, aku ora kena infeksi, lan bisa nggoleki bisnis. Dadi, pancen pacelathon sing kita, dhasar wis nyebut global supaya kuat lan, rezim pengujian sing efektif, yaiku tes utawa rong tes, kombinasi saka rong meja kanggo ngatasi masalah inkubasi, mula pancen ing, apa sing dadi taruhan lan apa sing dibahas. Lan kita saranake supaya ngetutake apa sing dicritakake ilmu pengetahuan lan ngupayakake priksa manawa sampeyan nyilikake, supaya maksimal ide nggawe manawa ora ana sing kena infeksi.

Juergen Steinmetz:
Karton wingi babagan tes kaping pindho lan kepiye dheweke ndeleng, dheweke nggawe titik sing menarik. Ora kaya nalika mlebu ing kasus iki menyang Hawaii sawise sampeyan wis bisa dites rong minggu, rong dina sadurunge budhal, lan sampeyan bakal nyoba langsung, sampeyan bakal entuk tes lan kudu ngenteni total pitung dina ing antarane rong tes kasebut supaya efektif. Saiki, kanggo nggawe efektif, apa sampeyan bakal menehi saran menyang tim saiki kanggo wektu ing antarane sing ujar, sampeyan entuk tes, sampeyan lelungan telung dina, data, sampeyan menyang Hawaii, yen sampeyan kudu ana ing Yerobeam sajrone papat dina utawa luwih kanggo mlaku-mlaku ing Mei utawa Colquitt? Aku bisa ngomong apa sing kudu mlaku-mlaku. Lan yen sampeyan duwe virus, mula kita kudu nglacak kontak sing bisa nglacak sapa wae. Apa, mesthi ora realistis,

Dr. Hassan Shahidi:
Aku mung bakal ujar manawa kita pengin menehi kabijakan kasebut kanthi ilmu pengetahuan. Lan aku mikir, kaya sing dakkandhakake, periode inkubasi, yaiku penumpang asimtomatik sing, sing ora dingerteni, penumpang iki duwe virus utawa ora. Iki sing diarani ilmu saiki. Wis limang dina iki. Dadi yen sampeyan duwe tes rong dina sadurunge, sampeyan, plancongan, yaiku rong dina saben dina plancongan. Sampeyan telung dina, sampeyan ngerti, rong dina liyane bisa uga dikarantina nganti tes kaping pindho, yaiku, sing biasane menehi tandha babagan segmen [sing ora keprungu]. Lan kanthi nyoba tes kaping pindho, sampeyan banjur bisa ujar, aku ora duwe virus amarga sampeyan saiki wis lulus, yaiku, wektu inkubasi, nanging aku bakal ndhukung maneh, pengacara lan pendukung yayasan keamanan penerbangan, supaya ilmu kasebut ndhikte rezim sing paling efektif lan bisa digunakake,

Juergen Steinmetz:
Leres? Dadi, ayo nganggep sampeyan wis dites, sampeyan numpak pesawat, nanging nyatane sampeyan lara. Sampeyan mung ora ngerti babagan iki. Sing kudu ditrapake kanggo penumpang liyane yaiku penumpang liyane lan kru sing aman, amarga ana kekacoan sing kuwatir. Lan ing ngendi kita ngadeg karo iki?

Dr. Hassan Shahidi:
Dadi kaya sing dakkandhakake, kita wis ngawasi lan nggoleki suwene nem wulan kepungkur, kabeh data lan kabeh kasus, ing saindenging jagad, ana 1.2 milyar penumpang sing lelungan wiwit Januari. Lan ana periode sadurunge Maret, sanajan ing wulan Maret tembung masker rai malah ora wajib. Lan iki mengko entuk akeh maskapai. Lan sing wis katon yaiku sampeyan ora duwe kasus, transmisi ing bandara utawa ing njero pesawat. Mung ana sawetara kasus sing wis diverifikasi sing wis nerbitake lan wasit jurnal sing nuduhake loro utawa telung kasus ing MC independen. Dadi, sing kita yakini wis kedadeyan yaiku babagan kabeh kebersihan lan sistem sing ana ing pesawat lan topeng, amarga sampeyan biasane nyilikake risiko panularan ing pesawat kasebut.

Juergen Steinmetz:
Lan kita lagi lelungan pariwisata, Collin. Dadi wingi ing diskusi sing kita lakoni, lan sampeyan bisa nemokake langsung ing livestream.travel lan mbangun maneh. Lelungan ngrembug, umpluk lelungan ing ngarep lelungan ing ndhuwur. Aku mikir dheweke wis ngobrol babagan London lan New York. Saiki, London lan New York dadi kutha gedhe. Akeh wong sing bakal kena virus, sampeyan ora bisa ngindhari. Dadi, kepiye sampeyan bisa nggawe gelembung botol plancongan sing aman ing antarane rong kutha utama kasebut,

Dr. Hassan Shahidi:
Bener Lan aku ngira persis kaya sing saiki ora dikerjakake dening badan IKO negara-negara Inggris sing nyoba nggawe standar dunia babagan cara nggawe gelembung utawa koridor lelungan kasebut. Lan kaya sing sampeyan ngerteni, ana sawetara pemain sing terlibat ing pemain kasebut lan sing paling penting. Dina iki minangka pamrentah lan organisasi kesehatan ing saben pamrentah, ora kudu otoritas penerbangan sipil utawa ing AS minangka FAA, nanging donya, nanging CDC lan organisasi liyane. Lan dheweke kudu setuju karo protokol lelungan iki kanggo mesthekake, yen sejatine, yen kita duwe penumpang asimtomatik sing lelungan ing koridor kasebut, sing nyatane liwat tes pra utawa post test, kita bisa nemtokake manawa sampeyan ngerti duwe virus lan yen duwe virus, mula ora bakal bisa lelungan

Juergen Steinmetz:
Wis, kabeh, apa sampeyan pengin luwih akeh, yen sampeyan pengin lelungan, lan dakkira kabeh, kita kabeh pengin lelungan, nanging yen sampeyan lelungan, kita wis ngobrol babagan pembangunan tur domestik lan regional. . Iki tegese lelungan sing bisa uga ora ana gandhengane karo pesawat, utawa mung pesawat sithik, apa iki luwih aman, utawa apa ora ana bedane?

Dr. Hassan Shahidi:
Dakkira ora ana bedane. Sampeyan ngerti, sing ditemokake karo penumpang liwat survey yaiku ana rong keprihatinan. Dadi pesawat aman yen aku menyang bandara lan yen numpak pesawat, lan pitakon nomer loro yaiku nalika tekan tujuan, apa aku macet? Sampeyan ngerti, tegese, sampeyan ngerti, yen aku pengin ndeleng wong sing dak tresnani, utawa yen pengin dadi plancongan, aku bakal macet. Iki minangka loro masalah utama. Lan umume penumpang lan wong ora prihatin karo pérangan nomer loro, yaiku katrampilan kanggo nindakake bisnis lan, lan urip kaya nalika tekan panggonan sing dituju. Lan saiki pancen dadi fokus gelembung perjalanan lan protokol uji coba supaya para penumpang nalika teka bisa mbebasake, sampeyan ngerti bisa mbukak bisnis. Dadi, endi, ngendi, apa sing kita deleng, lan analisis sing ditampilake.

Juergen Steinmetz:
Dadi bisa uga pungkasane, ana akeh omongan lan akeh inisiatif ing pirang-pirang penjuru dunia babagan njaga wong ing resort. Maksudku, resor kabeh kalebu. Aku ngerti sandal, salah sawijining kanca sing apik, resor ketahanan ing Jamaika nggawe misi kanggo njaga fasilitas supaya aman kaya sing bisa ditindakake miturut ilmu alam. Nanging nyaranake bisa uga langsung utawa ora langsung supaya wong ora metu saka resor. Aku ngerti, ing kene, resort Hawaii ing Pulo Hawaii nyoba nyoba ngilangi syarat remaja lelungan sajrone wong-wong tetep manggon ing resor sing mlebu Amman Yordania sing wis diadili karo Aqaba minangka kutha resor lan Seychelles malah bakal entuk langkah luwih adoh Lan nalika ana wong sing kena infeksi lan digali ing resor, dheweke duwe resor liyane sing wong-wong sing kena infeksi kasebut bisa tetep bebarengan lan isih seneng plancongan. Apa pendapat sampeyan babagan kabeh iki?

Dr. Hassan Shahidi:
Aku ora yakin manawa aku duwe, duwe keahlian ing, ing resort. Domainku minangka lelungan udara, nanging aku ngerti maksud sampeyan. Lan aku mikir yen nalika mbukak jalur iki, aku mikir manawa kita kudu nggawe lingkungan lan protokol kanggo nggawe manawa kita ngatur virus lan kita ora ngerti trans sing sampeyan kenal, amarga nularake virus. Lan ana macem-macem strategi sing bisa nggayuh. Lan sing pengin kita lakoni yaiku nindakake kanthi cara supaya ora dadi beban. Lan, yaiku, diwartakake kanthi ilmu pengetahuan lan dilaporake kanthi cara praktis supaya sampeyan bisa mesthekake yen sampeyan duwe asimtomatik sing sampeyan kenal, wong sing seneng lelungan sing dikenal, kita bakal duwe nelusuri kontak, lan kita bisa ngisolasi individu kasebut lan njaga turahan liyane sing aman.

Juergen Steinmetz:
Matur nuwun sanget Lan iki minangka piwulang sing narik kawigaten kanggo kabeh wong. Dadi apa sampeyan, apa saran pungkasan sampeyan? Apa sing pengin dingerteni wong liya? Kepiye, ing ngendi kita arep lunga saka kene karo industri penerbangan?

Dr. Hassan Shahidi:
Aku ngira, kaya sing sampeyan ngerteni, ana pengaruh gedhe marang penerbangan global lan uga riset ing sawetara, sawetara titik panas kasebut ing saindenging jagad, kaya sing wis dingerteni ing warta ora nulungi kahanan kasebut. Sawetara maskapai lagi berjuang. Lan apa sing pengin kita deleng, muga-muga bisa uga vaksin sing bakal kasedhiya kanggo kabeh wong kanthi skala amba. Dene, kanggo para plancong sing kudu lelungan kanggo ndeleng wong sing dikasihi, utawa plancongan, yen sampeyan ngetutake aturan emas sing wis diterbitake ing situs web, sing duwe akal sehat, kalebu nganggo topeng, sampeyan bakal duwe perjalanan sing aman lan sampeyan bisa lunga lan ngunjungi wong sing dikasihi,

Juergen Steinmetz:
Dokter Shashi, D. Iki pancen apik banget, muga-muga bisa uga enggal-enggal krungu saka sampeyan. Supaya sampeyan bisa nganyari babagan apa sing kedadeyan karo organisasi sampeyan, kanthi landasan safety penerbangan, lan industri penerbangan umume. Matur nuwun sanget Lan kita ujar Mahalo saka kene, lan muga-muga, kita uga bakal ngubungi. Oke Dadi aku ngilangi iki, nanging matur nuwun kanthi sanget. Aku ngormati. Lan muga-muga, sampeyan bisa ndeleng babagan babagan plancongan dock. Mungkin iku salah sawijining anggota tim sampeyan yen ora duwe wektu, nanging ana sing melu. Aku mikir yen terusake diskusi iki luwih becik.

Dr. Hassan Shahidi:
Iki informatif.

Juergen Steinmetz:
Nggih Matur nuwun kanthi sanget, lan matur nuwun maneh, lan muga-muga, kita bakal mesthi ngubungi. Sugeng ketemu sampeyan. Ati-ati. Matur nuwun Matur nuwun.

#bajangbali

Luwih akeh babagan mbangun maneh klik kene