Cruising Eropa

Industri pelayaran modern lair ing taun 1960-an nalika jaman kapal samudra rampung kanthi munculé lelungan udara transoceanic. Ocean Liners ana ing puncak keagungan lan teknologi nalika donya nemokake sing luwih anyar lan luwih apik, lan dumadakan ewonan individu sing bisa nggarap atusan kapal ora dikarepake maneh. Ora asring industri sing kuwat lan penting kaya kapal samudra dadi lungse meh sewengi.

Kapal pesiar saiki minangka adaptasi Amerika saka tradhisi kapal laut Eropa. Nalika paling bisnis liner segara asalé saka Eropah, karo jeneng kaya Cunard, Holland America lan Hapag Lloyd; industri cruise modern miwiti lan blossomed ing Amerika karo jeneng kaya Carnival Corp., Royal Caribbean International lan NCL. New York lan Los Angeles main peran ing awal pelayaran, nanging Miami sing nggawe jalur pelayaran paling sukses ing jaman saiki. Wiwit taun 1970-an, wong Amerika kudu njelajah kanthi cara sing gedhe, nanging kapal sing dilayari isih akeh karo perwira lan kru Eropa.

Wong-wong Eropa duwe tradhisi sing dawa lan sugih kanggo mbangun lan numpak kapal penumpang, nanging biasane wiwit kerja ing pasar Amerika nalika awal pelayaran. Sawetara jalur pelayaran Eropa cilik muncul, kayata Pullmantur kanggo Spanyol utawa Aida kanggo Jerman, nggunakake kapal laut sing digunakake maneh minangka kapal pesiar, nanging nganti taun 2000 pelayaran minangka preian meh ora ana ing radar wong Eropa dibandhingake karo pasar pelayaran sing berkembang ing Amerika Serikat. . Nalika industri pelayaran Amerika wis nembus 10% saka populasi AS, umume negara-negara Eropa isih ana siji nganti patang persen.

Iki wiwit owah ing pungkasan taun 1990-an nalika garis pelayaran Italia sing umure 60 taun, Costa Crociere, dituku dening Carnival Corporation sing berbasis ing AS. Perusahaan pelayaran paling sukses ing donya, Carnival Corp. uga wis entuk Holland America lan Cunard Lines.

Costa, saiki ing Karnaval, duwe visi anyar kanggo njelajah ing Eropa. Kaya bawana sing arep dadi Uni Eropa, Costa mbayangake jalur pelayaran pan-Eropa pisanan sing nawakake kapal pesiar gaya Amerika modern menyang pasar Eropa kabeh. Ide iki kanggo ngluwihi alangan basa kanthi nawakake kabeh onboard ing limang basa; Italia, Prancis, Spanyol, Jerman lan Inggris.

Pelayaran kesenengan Eropa diwiwiti kanthi cepet ing milenium anyar. Costa dadi ahli waris langsung, nanging ing 2003 liyane gedhe kapal Italia, Gianluigi Aponte, uga weruh potensial kanggo pasar cruise pan-Eropa. Aponte wis dadi pemilik tunggal saka Mediterranean Shipping Company, bisnis kapal kargo paling gedhe kaloro ing donya kanthi luwih saka 400 kapal, nalika dheweke miwiti jalur pelayaran anyar; MSC Cruises.

Aponte ora mung nyemplungake driji sikil menyang bisnis kapal pesiar, dheweke luwih dhisik. Dheweke dijadwalake mbangun paling cepet saka armada pelayaran modern ing sajarah. Wiwit taun 2003 MSC Cruises wis nggawe sepuluh kapal anyar lan duwe kapal liyane. MSC ora mung minangka armada pesiar paling enom ing donya, nanging uga loro kapal pesiar kelas loro paling gedhe ing donya (sawise Royal Caribbean). Kapal loro iki bisa nggawa 3,959 penumpang lan 138,000 ton.

Saiki ana rong jalur pelayaran "pan-Eropah", Costa Crociere (basa Italia kanggo 'cruises') lan MSC Cruises. Kanthi marketing kapal-kapal ing saindenging bawana, Costa lan MSC bisa nawakake kapal kanthi ukuran sing luwih gedhe. Apa ana saingan pait antarane MSC lan Costa Cruises? Kanggo ngomong paling, ya, ana lan kudu ana.

Kepiye Pan-European Cruising Beda karo American Cruising?

Wangsulan cekak kanggo pitakonan iki ora beda banget � utamane saka tampilan njaba. Ing Eropa mesthi ana kapal pesiar, nanging umume dipasarake menyang penumpang Amerika. Basa asli ing kapal kasebut mesthi basa Inggris. Nalika kapal pesiar pan-Eropa anyar iki meh padha karo gaya lan malah dekorasi kanggo sedulur-sedulure Amerika, bedane yaiku nggunakake limang basa ing kapal, Inggris minangka sing pungkasan.

Nyatane, sanajan ora diiklanake kanthi dhuwur, rencana Costa Cruises kabeh wis meh kabeh duplikat pengalaman Carnival Cruise Line nanging kanggo pasar Eropa. Carnival Cruise Lines minangka jalur pelayaran tunggal sing paling sukses ing pasar AS, mula duplikat model kasebut ing Eropa minangka keputusan alami. Kabeh kapal Costa sing dibangun wiwit taun 2000 minangka salinan sing padha, ing babagan superstruktur, kanggo kapal Karnaval sing ana. Nalika dekorasi interior beda ing saben kapal Costa kaya saben kapal Carnival wis interior unik, Carnival Destiny, Conquest lan rencana lantai Roh kabeh dituduhake ing armada Costa.

Ing Amerika Serikat, Royal Caribbean lan NCL wis dadi saingan paling dhuwur kanggo Carnival Cruise Lines, dadi mung bisa dingerteni yen pesaing Costa bakal muncul ing pasar Eropa. Nalika Royal Caribbean nduweni kehadiran sing kuat ing Eropa, basa onboarde mung Inggris supaya ora saingan langsung karo Costa Cruises. Penghargaan kasebut diwenehake menyang MSC Cruises, siji-sijine jalur pelayaran pan-Eropa multi-basa liyane lan mula dadi pesaing nomer siji karo Costa.

Loro jalur pelayaran iki mesthi dudu produk pertama sing dipasarake menyang kabeh bawana Eropa. Nanging ana sing unik babagan produk apa wae sing mbutuhake komunikasi ing limang basa bebarengan. Umume, saben penumpang nampa komunikasi kapal mung ing basane, kayata menu lan pelayan sing ngerti kewarganegaraan tamu sadurunge. Dadi alangan basa mung dadi masalah ing kahanan tartamtu, kayata ing acara ragam hiburan. Mesthine, saben basa ora bisa ditampilake bebarengan ing kabeh kasus. Menu bisa dicithak ing basa individu lan pelayan bisa njupuk pesenan ing basa pribumi penumpang, nanging acara produksi karo penonton akeh kudu salah siji fitur hiburan non-lisan, utawa woro-woro kudu digawe ing limang basa utama consecutively.

Nduwe lingkungan multikultural uga nggawe macem-macem lan pilihan sing luwih akeh ing wilayah liyane, kayata masakan. Wong Eropa modern ora mung ngerti lan ngapresiasi keragaman iki; padha wis dikembangaké skills nanggulangi apik banget kanggo alangan basa iki. Padha cukup digunakake kanggo kahanan lan coexist gampang. Akeh wong Amerika, ing tangan liyane, nemokake ngrungokake patang basa liyane sadurunge versi Inggris teka dadi rada frustasi.

Dadi, dhasare yaiku loro jalur pelayaran iki cocog kanggo kapal penjelajah Eropa sing nggoleki kaluwihan kapal pesiar pan-Eropa. Iki kalebu paling anyar ing desain kapal karo pools gedhe, teater mewah, bhinéka masakan lan negara saka kabin seni. Dheweke entuk kapal sing luwih anyar lan luwih gedhe kanthi rega sing luwih apik tinimbang yen buku pelayaran tunggal sing kabeh ana ing basa asline.

Iku rada beda kanggo wong Amerika. Ateges, kita mung begja duwe akeh kapal pesiar sing wis nindakake kabeh ing basa Inggris. Umume amarga industri hiburan Amerika, sing wis ngekspor musik, film lan televisi ing jaban rangkah nganti pirang-pirang dekade, Inggris dadi basa donya. Kabeh wong Eropah entuk manfaat saka ngerti Inggris sethitik, supaya iku wong Eropah langka dina sing ora ngerti paling smattering, adoh luwih saka kita Amerika ngerti Italia utawa Prancis.

Coup de résistance kanggo Inggris minangka basa donya ing lelampahan anyar ing MSC Cruises teka nalika aku ketemu penjaga keamanan kapal mindhai kertu kanggo tamu ninggalake kapal ing pelabuhan. Nalika dheweke ngomong basa Prancis, dheweke mangsuli, "Aku nganggo basa Inggris!" - Kanthi nada swara sing rada keras, aku bisa nambah. Wong Prancis iki langsung nanggapi dheweke nganggo basa Inggris kanthi cara sing meh njaluk ngapura. Aku takon babagan iki lan dheweke kandha, "Aku ora ana ing layanan umum ing kapal, aku dadi petugas keamanan. Inggris iku basa donya lan aku ora nganggo basa Eropah (dheweke Rumanian). Aku nganggo basa Inggris lan yen tamu pengin ngomong karo aku, iku sing kudu digunakake. Oke � menarik.

Dadi, ing MSC Cruises (aku yakin padha bener ing Costa), "lingua franca" resmi ing antarane kru yaiku Inggris (frasa sing nuduhake basa donya, sanajan sacara teknis diterjemahake minangka "basa Prancis," mantan donya. basa). Basa Inggris uga diucapake nalika penumpang siji ora bisa ngerti anggota staf utawa penumpang liyane.

Amerika ing Cruises Eropah?

Pitakonan mesthi muncul, apa Amerika kudu numpak kapal pesiar MSC utawa Costa? Jawabane ya, yen sampeyan duwe pangarepan sing bener. Kaluwihan sing asring sampeyan bisa ndeleng tabungan apik banget ing cruise ing garis iki, utamané ing Karibia utawa Amérika Kidul. Dheweke mesthi nganggo basa Inggris sing cukup supaya sampeyan bisa komunikasi karo kru lan pemandu wisata.

Kelemahane yaiku umume penumpang ora bisa ngomong akeh basa Inggris, mula aja ngarep-arep entuk kanca anyar. Sampeyan bakal diubengi dening wong sing ora nganggo basa Inggris, mula sampeyan ora bakal ngerti apa sing diomongake wong liya. Iki tegese sampeyan ora bakal duwe akeh obrolan spontan karo wong liyo, lan malah aran roso sepi budaya tartamtu nalika lumaku sak kapal. Sistem televisi duwe sawetara saluran Inggris, nanging CNN International lan rong saluran finansial sing nutupi pasar saham Eropa.

Yen sampeyan njupuk bocah cilik, mesthine dheweke ora bakal seneng karo program bocah-bocah ing Eropa amarga umume kegiatan bakal ditindakake ing basa Eropa. Dheweke bisa uga ora bakal nggawe kanca akeh ing kapal kaya ing kapal sing nganggo basa Inggris. Remaja bisa uga luwih apik amarga bocah-bocah sing luwih tuwa ing Eropa asring nganggo basa Inggris kanthi apik. Nanging ing Eropa, umume wong Amerika sing lelungan ing jalur kasebut kudu ngrancang tetep bebarengan kajaba kanggo komunikasi karo staf.

MSC lan Costa uga lelayaran menyang Karibia, lan ana sing beda-beda, utamane kanggo bocah-bocah. Basa utami bakal Inggris lan akeh tamu bakal Amerika. Bocah-bocah nganti umur 17 taun gratis ing MSC.

Ana masalah budaya liyane. Wong Eropa ora kaya rokok kaya wong Amerika. Nyana kanggo ketemu cukup jumlah wong ngrokok, sanajan padha diwatesi ing wilayah tartamtu saka kapal. Ing wilayah kasebut bisa dadi kandel, lan yen sampeyan sensitif banget karo mambu kumelun, mesthine sampeyan bakal weruh ing koridor.

Masalah liyane yaiku itineraries. Umume wong Eropa wis ndeleng Naples lan Roma, mula itinerary luwih fokus ing papan wisata kanggo wong Eropa tinimbang sing dianggep wong Amerika minangka tujuan wisata Eropa sing cocog. Dheweke bakal ngunjungi St Tropez tinimbang Nice, utawa Mallorca tinimbang Gibraltar.

Wektu mangan minangka masalah liyane. Wong Eropa, utamane saka Spanyol lan Italia, mangan luwih cepet tinimbang wong Amerika. Lenggahan awal ing Eropa bakal diwiwiti jam 7:30, jam telat jam 9:30 utawa 10:00. Eropah adoh kurang ketagihan kanggo layanan kamar saka kita. Ing Eropah bakal ana biaya a la carte kanggo item menu layanan kamar, sanajan iku ora prohibitive. Menu layanan kamar uga diwatesi ing penawaran dibandhingake karo garis pelayaran berbasis AS.

Bentenane pungkasan, nalika kapal kasebut ana ing Eropa, yaiku bakal ngisi kabeh ombenan karo dhaharan, sanajan ing area prasmanan. Iki uga kalebu banyu sing asale saka botol, kaya restoran Eropa. Es teh bakal regane padha karo minuman ringan. Iki owah-owahan nalika kapal kasebut teka ing Karibia, nanging. Layanan kamar maneh gratis lan ora ana biaya kanggo banyu, es teh utawa minuman sing padha karo dhaharan. Ing prasmanan kanggo sarapan malah ing Eropah sampeyan bisa njaluk kopi lan jus tanpa biaya, nanging jus orange luwih kaya soda orange lan kopi iku tar ireng padha nelpon kopi ing Eropah. Kauntungane yaiku pilihan panganan ing area prasmanan spektakuler kanggo saben dhaharan amarga kapal kudu narik akeh rasa.

Summing Up European Cruise Lines

Iki loro pan-Eropah cruise lines, Costa lan MSC Cruises, punika ateges Amérika-gaya njelajah ing amba, kapal pesiar modern digawe diakses kanggo pasar Eropah. Padha duwe kabeh negara-saka-saka-gambar cruise ship wis; fasilitas banyu karo blumbang, bak panas lan minger banyu; kabin loteng, aktivitas olahraga, restoran alternatif, restoran lido, nuduhake produksi amba lan liyane. Sampeyan bisa kanthi gampang pasar kapal sing padha ing pasar AS cukup sukses.

Bedane ana ing interaksi onboard karo staf lan penumpang liyane. Iki minangka budaya Eropa, kanthi ngrokok lan busana santai sing ditampa minangka normal dening para penumpang. Jalur pelayaran iki nuduhake pengalaman onboard minangka "pengalaman budaya Eropa," yaiku. Nanging, iku pengalaman Eropah modern, ora padha karo sajarah budaya Eropah pengalaman paling Amerika mikir pisanan.

Loro-lorone jalur pelayaran iki ngajak lan nyengkuyung wong Amerika kanggo nyoba kapal ing Eropa lan Karibia. Yen goal sampeyan kanggo nemu budaya Eropah modern iki salah siji cara kanggo nindakake iku, nanging sethitik kaya ngrungokake sitkom Amérika ing basa manca ing TV. Kabeh katon lan ngrasa akrab, nanging kanthi beda. Sawetara wong bakal seneng pengalaman kasebut lan sawetara wong ora. Iku kabeh gumantung ing tingkat comfort sampeyan karo ing lingkungan ngendi sawetara wong sing nganggo basa Inggris. Liyane saka iku, iki kapal pesiar ayu karo prices gedhe ing cruises.